Искаме повече частни и бизнес самолети да идват на нашето летище." – Прав си – отвърнах аз. „Търсим движещ и шейкър, който да го направи” – „Хубаво нещо”, отвърнах аз. — Мислехме за теб! - "Кой аз ли?". Това беше същността на това да бъдеш поканен на среща на борда на летището. Докато шофирах вкъщи, мина през ума ми: как, по дяволите, ще направя това? Като техен PR сътрудник имах добър усет за силните и слабите страни на летището. Често бях предполагал, че General Aviation заслужава повече внимание, защото е по-доходоносно. Двама наземни служители могат да се справят с частен самолет от обработката на пътниците и багажа до зареждането с гориво. Таксите за кацане и обработка са отлични. Комерсиалният авиолайнер се нуждае от много повече персонал и внимание, от гишето за билети до стълбите за качване и всички допълнителни операции около обработката на самолети и пътници.
Как промених 60% редовни търговски полети срещу 40% бизнес авиация, в 60% бизав срещу 40% редовни, без да губя бизнес от последния сегмент? Продажбите и PR не вършат работа. Забравете 101 университетски маркетинг. Реших да посетя оперативния център на оператора на бизнес авиацията, който имаше най-големия флот от самолети (140) със седалище в Португалия. Те обясниха подробно операциите си и кога се появиха проблеми с летището. Ако можех да се погрижа за това, щяха ли да идват по-често? Да! И така, работих върху него. Летището премина успешно през три оценки и стана предпочитано летище в региона „от тяхна гледна точка”.
Посетих някои от големите компании в Хюстън, Тексас, които се занимават с планиране на международни пътувания за оператори на бизнес самолети. Отново искаме да знаем с какви препятствия са изправени и да разберем какво знаят за нашето летище. Учехме се един от друг. Те получиха по-добра представа за нашата дестинация „от тяхна гледна точка“.
Защо се споменава „от тяхна гледна точка“ и в двата случая? Защото техните клиенти вземат решение къде да отидат, но доставчиците на услуги „от тяхна гледна точка“ ще ги посъветват дискретно какво може да е най-добре как да стигнат до там. каква е моята цел? Решаването на проблеми е от съществено значение! Не промоция на „горещ въздух“, нито рекламни предложения. В развитието на авиацията; няма такова нещо като отваряне на кутия със самолети.
Трябва да отбележа, че летището, за което се занимавах с развитието на авиацията, се намираше в Швейцария. Който следи международните новини миналата седмица, може би е наясно със Световния икономически форум в Давос, Швейцария. Хиляди от най-богатите и влиятелни хора в света от 70 страни присъстваха на събитието. През петте дни имаше повече от 1,000 полета на частни самолети.
Давос няма летище. Най-близкото летище е Самедан, на надморска височина от 1,707 mtr/ 5,600 ft най-високото летище в Европа, но няма редовни полети. Това е едно от най-предизвикателните летища в света поради трудната си планинска топография, ветровете и разредеността на въздуха на тази височина. За събитието въздушното пространство над швейцарския Давос и прилежащата австрийска територия на практика е затворено от военновъздушните сили. Изключения се правят за полети с хеликоптер директно до Давос, за да се донесе „crème-de-la-crème“.
Накъде летят самолетите им? Опция 1. Международно летище Цюрих и се използва от най-високопоставените политически служители, които се нуждаят от допълнителна защита и официален прием от швейцарското правителство. Отнема 1 ½ час и повече пътуване с лимузина до Давос. Вариант №2? „Моето“ регионално летище. Само 1 ¼-час или по-малко шофиране поради липса на наситен маршрут. Летище с нисък ключ и е необходима по-малко допълнителна полиция или охрана. Няма слотове за въздушен трафик. „Компанията от 140 самолета“ реши, че ние ще бъдем предпочитаното им летище. Казах на директора на летището, че трябва да се изнесе и да предостави офиса си. Компанията го използва за своя диспечер на самолети, за да обслужва полетите им за три близки летища, включително Zurich International, и в допълнение, двама от собствените си агенти за обслужване на клиенти, координатор на наземния транспорт и главен пилот, за да се справят с екипажите.
Какъв е смисълът на Карибите? Не е нужно голямо летище, за да привлечете и привлечете определена клиентела. Имате нужда от гладко функциониращо летище, което е добре оборудвано, а посредствеността не е опция. Писта от 5,000 фута / 1,500 метра често е достатъчна.
Монако, една от най-богатите нации в света, няма летище. Няма място за него; точно като някои от карибските острови. Те имат достатъчно финансиране, за да го построят, за разлика от повечето карибски острови. Те дори не искат летище; имат добър хелипорт. Къде кацат самолетите на богатите и известните? Ница, голямо международно летище, което е сравнително наблизо. Найс не се интересува от това, тъй като има твърде много редовни търговски полети. Кан не е далеч и е специализиран в частната и бизнес авиацията. Наземният транспорт до Монако по задръстени пътища обаче отнема твърде много време. Хеликоптерните услуги до Монако имат смисъл.
Още един намек за Карибите. Може да нямате пътища и наземен транспорт, който отнема време, вместо това имате вода между териториите и пътуването с ферибот отнема време. Хеликоптерните услуги могат да бъдат алтернатива за настаняване на тази клиентела. Освен това разходите за хеликоптерна площадка са част от развитието или разширяването на пистата. Някои острови дори нямат хеликоптер на място. Конфигурацията на пътнически хеликоптер може да бъде променена за 10 минути, да има прикрепен подемник и да бъде готов за спасителни операции.
Защо бихте искали да имате тази клиентела и какъв е смисълът от този богат туризъм? Те харчат десет пъти повече на човек от средния посетител на масовия туризъм. 900 щатски долара плюс за нощувка в хотел не са необичайни, нито пък 20,000 XNUMX щатски долара плюс седмичен наем на вилата. Това не е само положителното икономическо въздействие. Тъй като тази клиентела не приема посредственост, островът е принуден да обнови своята инфраструктура и съоръжения, което може да подобри цялостния стандарт на живот на общността. Тази клиентела също е готова да плаща по-високи заплати или такси за услуги. Ако им харесва дестинацията, те са лоялни и се връщат; често повече от веднъж годишно. Всеки пътник, пристигащ с частен самолет, е потенциален инвеститор в региона. Помисли за това. Успехът поражда успех или..., той може поне да изтрие.
Автор: Cdr. Бъд Слабарт, председател/координатор на срещата на карибската авиация
www.caribavia.com
