Уолш: Новите изменения на СТЕ на ЕС вреди на усилията за изменение на климата в авиацията

Въздушните пътувания между САЩ и Европа са се увеличили с 863% през март 2022 г
Аватар на Юрген Т Щайнмец
Написано от Юрген Т Щайнмет

Парламентът на Европейския съюз прие предложените изменения на Годна за 55 ревизия на Схемата за търговия с емисии на Европейския съюз (EU ETS), които ще разширят обхвата на EU ETS, за да включват всички излитания на полети от Европейското икономическо пространство (ЕИП) от 2024 г. . 

Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA) изрази изненада и загриженост от решението на европейския управителен орган.

„Това решение на Европейския парламент е обезпокоително, защото застрашава международното сътрудничество за справяне с последиците от изменението на климата на авиацията. Призоваваме Европейския съвет ясно да заяви своята решимост да търси многостранно решение на 41-ата асамблея на ИКАО по-късно тази година и категорично да отхвърли разширяването на ETS, гласувано вчера от Парламента. Най-доброто, което ЕС може да направи за декарбонизацията на авиацията, е да работи за глобално споразумение за международната авиация. Този сигнал от Европейския парламент, че се отдалечава от споразумението CORSIA, неизбежно ще отклони вниманието от многостранното сътрудничество, което е от съществено значение за всяка повишена амбиция на международната авиация за справяне с изменението на климата“, каза Уили Уолш, генерален директор на IATA. 

Емисиите на CO2 от международни полети, напускащи въздушното пространство на ЕС/ЕИП, вече са обхванати от знаковото споразумение CORSIA (Схема за компенсиране и намаляване на въглеродните емисии за международна авиация), докато СТЕ на ЕС обхваща полети в рамките на Европейския съюз. Едностранно решение на ЕС да разшири екстратериториално обхвата на СТЕ до дестинации извън ЕС ще застраши перспективите за големи глобални усилия за декарбонизация:

  • Приемането на дългосрочна амбициозна цел (LTAG) за декарбонизация на авиацията от държавите на 41-ата асамблея на ICAO по-късно тази година е малко вероятно, ако Европа се опита да принуди трети страни да приемат решения, разработени за вътрешния пазар
  • Това би отслабило и потенциално разрушило съществуващото споразумение CORSIA, което държавите се съгласиха да бъде единната глобална пазарна мярка, прилагана към международната авиация.

Освен това разширяването на обхвата на СТЕ на ЕС, за да включи всички полети, напускащи ЕС, би довело до сериозно нарушаване на конкуренцията и би отслабило глобалната конкурентна позиция на авиокомпаниите и центровете на ЕС. 

IATA призовава държавите-членки на ЕС да не повтарят грешката по отношение на цялостната система за търговия с емисии, първоначално предложена през 2012 г.

„Европа вече претърпя неудобството от единодушното глобално отхвърляне на погрешния си опит да наложи СТЕ екстериториално през 2012 г. Въздействието на всяка регионална инициатива на ЕС ще бъде бързо неутрализирано или по-лошо, ако тя провали усилията за декарбонизация на по-бързо развиващите се пазари извън релси. на Европа. Сега е моментът Европа да подкрепи CORSIA и приемането на LTAG, което ще даде тласък на глобалните усилия за декарбонизация“, каза Уолш

За автора

Аватар на Юрген Т Щайнмец

Юрген Т Щайнмет

Юрген Томас Щайнмец непрекъснато работи в туристическата и туристическата индустрия още от тийнейджърска възраст в Германия (1977 г.).
Той основа eTurboNews през 1999 г. като първият онлайн бюлетин за световната туристическа индустрия.

Запиши се
Известие за
гост
0 Коментари
Вградени отзиви
Вижте всички коментари
0
Бихте искали вашите мисли, моля коментирайте.x
Сподели с...