Министърът на транспорта на САЩ Шон П. Дъфи, бивша звезда от „Реал ТВ“, обяви набор от действия по програмата „Америка на първо място“ за борба с това, което той определя като крещящо пренебрегване от страна на Мексико на Споразумението за въздушен транспорт между САЩ и Мексико от 2015 г. и продължаващото му антиконкурентно поведение.
Това се случва във време, когато международният входящ туризъм към Съединените щати е очевидно застрашен, а мексиканските посетители са сред най-надеждните по отношение на броя им.
Как Мексико вреди на американската авиация?
Министърът твърди, че Мексико не спазва двустранното споразумение от 2022 г., когато внезапно отмени слотовете и след това принуди американските товарни превозвачи да преместят дейността си. Мексико твърди, че това е било необходимо, за да се позволи строителство за облекчаване на задръстванията на международното летище Бенито Хуарес (MEX), което все още не е осъществено три години по-късно.
Чрез ограничаване на слотовете и налагане на задължението всички товарни операции да се преместят извън MEX, Мексико наруши обещанието си, наруши пазара и остави американския бизнес да се бори с милиони увеличени разходи.
Джо Байдън е виновен
„Джо Байдън и Пийт Бътиджидж умишлено позволиха на Мексико да наруши двустранното ни споразумение за авиация“ каза Министърът на транспорта на САЩ Шон П. Дъфи. „Това приключва днес. Нека тези действия послужат като предупреждение за всяка страна, която си мисли, че може да се възползва от САЩ, нашите превозвачи и нашия пазар. „Америка на първо място“ означава борба за фундаменталния принцип на справедливост.“
Вземайки предвид други грешници, като например European Airlines
Президентът Тръмп и държавният секретар Дъфи обръщат внимание на редица други държави, които не спазват условията на нашите споразумения за въздушен транспорт. Например, ние наблюдаваме европейските държави, за да гарантираме, че те прилагат процеса на балансиран подход за намаляване на шума на своите летища и не въвеждат неоправдани оперативни ограничения.
Министерството е поело ангажимент да прилага нашите споразумения, за да гарантира, че пазарите на авиация са справедливи и проконкурентни.
Трите действия по програмата „Америка на първо място“ включват:
- Заповед по част 213 изискване към мексиканските авиокомпании да подават разписания до Министерството за всички свои операции в САЩ.
- Заповед по част 212 изискване на предварително одобрение от DOT преди извършване на чартърни полети с големи пътнически или товарни самолети до или от Съединените щати.
- Допълнителни Показване на реда на причините предлагайки оттегляне на антитръстовия имунитет (ATI) на съвместното предприятие Delta/Aeromexico, като по този начин се предприемат коригиращи действия за справяне с конкурентните проблеми на пазара.
Американски, Делта, Юнайтед
През 2022 г. Мексико завзе исторически слотове от три американски превозвача (American, Delta, United) и три мексикански превозвача (Aeromexico, Viva Aerobus, Volaris), извършващи редовни пътнически услуги на летище MEX. Това беше направено под претекст за ограничения в капацитета и оперативни ограничения на летище MEX.
Въпреки многократните заявления от страна на Министерството, Мексико не е предоставило никаква информация относно това кога тези слотове ще бъдат върнати или дали някога ще се осъществят големи строителни проекти на летище MEX.
Въздушен товар
През 2023 г. Мексико едностранно принуди всички американски товарни превозвачи да напуснат MEX под същите претенции за насищане, само с 108 работни дни предварително предизвестие. Мексико не предприе никакви действия за възстановяване на оперативните права на американските товарни превозвачи, гарантирани в Споразумението за въздушен транспорт между САЩ и Мексико.
Наантитръстовото право
Антитръстовият имунитет е форма на извънредно правомощие, което позволява стандартно ценообразуване и разпределение на приходите.
Както е отбелязано в Заповедта за представяне на кауза:
„От 2022 г. насам Мексико промени значително условията на игра за авиокомпаниите по начини, които намаляват конкуренцията и позволяват на доминиращите конкуренти да получат несправедливо предимство на пазара между САЩ и Мексико.“
Съединените щати и Мексико имат споразумение за въздушни услуги... което ангажира и двете страни с либерализирана оперативна среда за всички авиокомпании... Мексико се отказа от поетите ангажименти... Мексико произволно намали капацитета на основното летище на страната в Мексико Сити, международното летище Бенито Хуарес (MEX), конфискува слотове от американски превозвачи на MEX и нареди на превозвачите, превозващи само товари, да освободят MEX.
Прозрачност
Освен това, в Мексико липсва прозрачен и недискриминационен режим за разпределение на слотове, който да се придържа към международните стандарти и да се прилага последователно на всички летища в страната, включително MEX.
Липсата на съгласуван режим за разпределение на слотове и перспективата за произволни действия по всяко време пораждат сериозни опасения относно дългосрочната конкурентоспособност на пазара между САЩ и Мексико и способността на Министерството да разчита на споразумението за въздушни услуги като механизъм за осигуряване на адекватна конкуренция.
Действията на Мексико вредят на авиокомпаниите, които се стремят да навлязат на пазара, на съществуващите конкурентни авиокомпании, на потребителите на въздушен транспорт и продукти, разчитащи на ограничени във времето въздушни товарни превози, търгувани между двете страни, и на други заинтересовани страни в американската икономика.
Министерството си запазва правото да отхвърли заявки за полети от Мексико, ако страната не предприеме коригиращи действия.
Ако Министерството финализира решенията по ATI, Delta/Aeromexico ще бъде задължено да прекрати сътрудничеството, включително общото ценообразуване, управлението на капацитета и споделянето на приходите, които изискват имунитет по отношение на антитръстовото законодателство.
Делта – Аеромексико
Въпреки това, Delta и Aeromexico ще могат да продължат партньорството си чрез дейности на независими пазарни позиции, като например споделяне на кодове, маркетинг и сътрудничество за чести полети. Delta също така ще може да запази своя дял в Aeromexico и да поддържа всички свои съществуващи полети на пазара между САЩ и Мексико безпрепятствено.
Звездата на истинската телевизия Шон Дъфи
Шон Дъфи е бил конгресмен от 7-ми район на Уисконсин в Конгреса на САЩ в продължение на десет години, където е бил член на Комисията по финансови услуги на Камарата на представителите и е ръководил активно въпросите на местния транспорт чрез съпредседателството си на Работната група за Големите езера.
Преди да служи в Конгреса, Дъфи е бил окръжен прокурор на окръг Ашланд, Уисконсин, в продължение на десет години. Там той е завел над сто дела в съда с над 90% успеваемост. След като напуска Конгреса, Дъфи е водещ на предаването по Fox Business „The Bottom Line with Dagen and Duffy“.
Шон е роден и израснал в Хейуърд, Уисконсин. Като десети от единадесет братя и сестри в голямо ирландско католическо семейство, Шон научава непреходната ценност на сътрудничеството и компромиса. Дъфи също произхожда от дълъг род дървосекачи, които са помогнали за изграждането на любимия му щат Уисконсин, и е бил световен шампион по спорт дървосекач. Той има степен по маркетинг от университета „Сейнт Мери“ и степен по право от Юридическия колеж „Уилям Мичъл“.
Когато Шон е на двайсет и няколко години, той започва кариерата си в телевизията с риалити шоуто на MTV „Истинският свят“. Той участва и в „Road Rules All Stars“, където среща съпругата си Рейчъл Кампос-Дъфи.
Рейчъл и Шон са първата и най-дълго брачна двойка в американската телевизия. Те са женени от 25 години и имат девет деца заедно.
Оставете коментар