United, Continental увеличават самолетните билети

United Airlines и Continental Airlines увеличиха цените до 50 долара за двупосочно пътуване в четвъртък и петък, тъй като самолетното гориво се увеличи до рекордните 3.03 долара за галон тази седмица, а авиокомпанията и потребителите се чудеха колко високо е това.

Това е най-голямото единично увеличение на тарифите в страната от терористичните атаки на 11 септември 2001 г. и, ако други големи авиокомпании последват примера, това оказва още по-голям икономически натиск върху индустрия, която се възстановяваше доста добре, но срещна сериозни противоположни ветрове.

„Самолетното гориво с добавка от три долара не прави икономически изгодни евтините тарифи“, каза Хенри Хартевелд, авиокомпания-анализатор от Forrester Research в Сан Франциско.

Юнайтед отиде първи, като публикува увеличението на тарифите си в четвъртък вечерта, след което Continental го направи в петък. Говорители на други превозвачи, включително American Airlines и Delta Air Lines, заявиха в петък, че не са предприели действия, но проучват въпроса.

„Разходите за гориво продължават да растат“, каза Робин Урбански, говорител на чикагската United Airlines. „Трябва да можем да прехвърляме разходите точно както всеки друг бизнес.“

„Отбелязваме рекордно високи разходи за гориво, а увеличението на тарифите може да помогне да се приближат приходите до нашите разходи“, каза говорителят на Continental Airlines Дейв Месинг от Хюстън.

Цените на горивата се движат неуморно нагоре от 2003 г. насам и през тази седмица започнаха спринт, тъй като цената на реактивното гориво скочи с 5%. Същият 42-галон барел реактивно гориво, който в четвъртък струваше 139.06 долара, струваше 75.18 долара същия ден преди година, каза Тим Смит, говорител на American Airlines във Форт Уърт, Тексас.

Казано по друг начин, всяко увеличение на цената на 1 барел суров петрол означава почти 470 милиона долара допълнителни разходи за авиокомпанията в САЩ, каза Елизабет Мерида, управител на Асоциацията за въздушен транспорт, представляваща големите авиокомпании във Вашингтон.

Авиоиндустрията е зашеметяваща под тежестта на цените на енергията, които продължават да растат, но търсенето на авиокомпаниите също. Анализаторите и ръководителите на авиокомпаниите признават, че може да дойде денят, ако настъпи рецесия, когато по-специално бизнесът ще намали значително пътуванията.

„Юнайтед хвърли ръкавицата за това конкретно увеличение“, каза Рик Сийни, главен изпълнителен директор на FareCompare.com, уебсайт за проучване на самолетни билети в Далас. „Прогнозирах, че потребителите на самолетни билети ще се разхождат тази година по цени на самолетни билети и мисля, че току-що достигнахме върха на най-високата точка на това влакче в увеселителен парк,“ каза Сийни в петък.

Той каза, че въздушното пътуване просто „ще започне да се забавя, ако има непрекъснато увеличение на тарифите седмица след седмица след седмица“.

Като практически въпрос, каза Harteveldt от Forrester Research, графиците на маршрутите на авиокомпаниите може да изглеждат различно през следващите седмици, тъй като евентуално ще изрежат градове или маршрути, които са по-малко печеливши, както и наземни по-малко икономични самолети.

Увеличението през тази седмица е четвъртото от толкова седмици на големите авиокомпании - останалите под формата на допълнителни такси за гориво, а не на тарифата на базовата авиокомпания, въпреки че няма разлика за потребителите - в борбата с покачването на цените на горивата.

Повечето други увеличения на тарифите са в диапазона от $ 10. Това конкретно увеличение се основава на продължителността на полета, каза говорителката на Обединеното кралство Урбански. Тарифите за полети на по-малко от 500 мили бяха увеличени от 4 до 10 щ.д. При по-дълги полети от 1,500 мили или повече, тарифите са се увеличили от 12 до 50 долара за двупосочно пътуване.

За да постави разходите в контекст, Урбански каза, че разходите за пълнене на най-големия самолет на United Airlines, Boeing 747, за 16-часов полет от Чикаго до Хонконг са 173,000 XNUMX долара.

Горивото надмина работната сила, тъй като най-големите разходи на авиокомпаниите през последните година-две и покачването на цената вероятно няма да достигне таван в продължение на няколко месеца, каза Брайън Милн, редактор на DTN MarketWire, услуга за новини за пазара на горива на едро в Югоизточна Европа Ню Джърси.

Той каза, че DTN вярва, че суровината ще достигне 115 долара за барел на прозорец от сега до август и вероятно ще остане в този диапазон известно време, въз основа на убеждението на пазара, че предлагането е ограничено.

Междувременно има различни мнения относно това дали други авиокомпании ще отговарят на преднината за увеличение на тарифите на United и Continental. Сийни от FareCompare.com казва, че увеличението „има известна лепкавост“, което ще хване останалите.

Джо Бранкатели, който пише Joe Sent Me, уеб базиран бюлетин в Ню Йорк за бизнес пътници, каза: „Не мисля, че ще издържи. Нещата с голяма глътка имат тенденция да не работят. Мисля, че това ще се задържи, но само с увеличение от няколко долара, а не 50 долара. "

Той добави, „Тежко им е времето да увеличат с по 5 долара наведнъж. Защо смятат, че 50 долара ще работят? “

Той каза, че United Airlines „постоянно греши по отношение на цените на горивата“, откакто авиокомпанията излезе от фалит през февруари 2006 г. По това време той отбеляза, че United има петгодишен план с петрол от 50 долара за барел. Освен това Юнайтед не е достатъчно „хеджиран“ или е сключил договор за предварително закупуване на гориво на фиксирана цена за бъдеща доставка.

„Юнайтед сгреши, когато излезе от фалит и не се справи с хеджирането и продължава да плаща прекомерно високи заплати на мениджърите. Тези хора са глупаци. Те са виновни за проблемите, а не петролните пазари. "

sfgate.com