Позовавайки се на възраженията на индустрията, Администрацията по сигурността на транспорта се готви да намали противоречивия план за разширяване на правилата за авиационна сигурност за първи път до хиляди частни самолети.
Представители на TSA заявиха тази седмица, че очакват да издадат ревизиран план тази есен, който значително ще намали от 15,000 XNUMX броя на регистрираните в САЩ самолети за генерална авиация, подложени на по-строги правила. Освен това, вместо да се изисква всички пътници на борда на частни самолети да бъдат проверени спрямо списъците за наблюдение на терористи, проверките на имената в много случаи могат да бъдат оставени на преценката на пилотите, казаха те.
Промените ще отбележат значителни промени в сигурността, които поддръжниците нарекоха закъснели и от съществено значение за предотвратяване на терористите да използват малки самолети за контрабанда на опасни оръжия или извършване на самоубийствени атаки. Противниците обаче нарекоха мерките неоправдани, слабо обмислени и прекалено натоварващи собствениците и производителите на самолети.
Моментът на обявяването може да се окаже спорен. Опит за бомбен атентат за Коледа на борда на полет от Амстердам до Детройт от заподозрян боец на нигерийската Ал Кайда доведе до нов контрол върху въздушните пътувания като цяло, както и процедурите за регистриране на списъци, а федералните власти вдигнаха най-високо ниво на сигурност за търговски полети, особено за международни пътувания.
„С настоящата среда на заплаха. . . Намирам за доста шокиращо, че те ще се оттеглят “, каза консултантът Глен Уин, бивш шеф по сигурността на United и Continental airlines. „Надявам се, че е в процес на преглед, преди това да бъде пуснато в движение.“
В доклад от май 2009 г. на главния инспектор на Министерството на вътрешната сигурност обаче се казва, че заплахите за сигурността, включващи планове за обща авиация, са „ограничени и предимно хипотетични“.
Както беше съобщено за първи път в петък от Националното обществено радио, генералният авиационен мениджър на TSA Брайън Делотър каза, че агенцията се готви да намали големи части от своята програма за сигурност на големи самолети и се стреми да си сътрудничи повече с индустрията.
Delauter каза, че агенцията значително ще увеличи размера на самолетите, обхванати от правилото, и ще даде на пилотите повече отговорност за осигуряване на сигурността на самолетите, потвърди говорителят на TSA Грег Соул.
„Това е победа за лобито на общата авиация и загуба за сигурността“, каза Стюарт Бейкър, помощник-секретар по политиката в Министерството на вътрешната сигурност от 2005 до 2009 г. и привърженик на първоначалния план. „Няма основателна причина да се освобождават самолети, които [превозват 10 до 12 пътници] от обикновена проверка на самоличността на пътниците.
Служители на TSA предупредиха, че промените в обширния план, първоначално обсъдени през 2007 г. и предложени от напускащата администрация на Джордж Буш през октомври 2008 г., не са финализирани от агенцията и все още трябва да бъдат прегледани от Министерството на вътрешната сигурност и Службата на Белия дом на управление и бюджет.
„Тъй като процесът на създаване на правила се движи напред, ние ще продължим да работим в тясно сътрудничество със заинтересованите страни, за да разработим серия от разумни мерки за сигурност, които минимизират риска, свързан с големи самолети за обща авиация“, каза в изявление Джон П. Самън, помощник администратор на TSA.
Дан Хъбард, говорител на Националната асоциация на бизнес авиацията, която представлява 8,000 компании, които разчитат на въздушни услуги, каза, че смяната признава, че търговските авиокомпании обикновено превозват непознати, докато операторите на частни самолети познават почти всеки, който се качва на техните самолети.
„Искаме да дадем на пилота правомощията да приема тези хора, които той или тя познава на борда на самолета“, каза Йенс Хениг, вицепрезидент по операциите на Асоциацията на производителите на авиация с общо предназначение, която представлява производителите на самолети и компоненти.
TSA е обсъдила намаляване на правилата за намаляване на самолетите, чието максимално тегло при излитане надвишава 25,000 30,000 до 12,500 150 паунда, вместо XNUMX XNUMX паунда, каза Хениг. Промяната ще ограничи новите изисквания - които включват пилотни проверки на криминални прегледи и оценки на сигурността - до оператори на по -големи корпоративни самолети като Gulfstream GXNUMXs, вместо до по -малки Cessna CitationJets, например, каза той.
От пилотите на чартърни полети все още може да се изисква да проверяват имената на пътниците спрямо правителствения списък за забранени полети или списъка на „избраните“, идентифицирани за проверка от служители на борбата с тероризма, казаха Хениг и представител на САЩ, но типичните частни оператори не биха.
TSA няма да изисква от 320 летища за обща авиация да разработват скъпи планове за сигурност, което им позволява да се съсредоточат върху сигурността на самолетите, каза Соул.
Правителството на САЩ засили проверките на пътниците и полетния екипаж за входящи международни полети на общата авиация от 2007 г., но местната частна индустрия за въздушни пътувания, бизнес на стойност 150 милиарда долара годишно, наводни DHS с опозиция.
Американски служители заявиха, че техният приоритет е да пазят неупълномощени пилоти от малки самолети и да знаят кой е на контрола на самолета в полет. Самолетите от общата авиация могат да бъдат толкова големи, колкото Boeing или Airbus, а има 375 регистрирани в САЩ частни самолета с тегло над 100,309 XNUMX паунда, каза Хениг.
