Докато някои превозвачи представят заобикалянето на посредниците – или „елиминирането на агрегатора“ – като привлекателно, нов анализ показва, че тези обещания могат да се окажат илюзорни. Това, което изглежда убедително на хоризонта, често избледнява при по-внимателно разглеждане, оставяйки корпоративните купувачи с неочаквани разходи, фрагментирано обслужване и решения, които не успяват да се мащабират.
Директните полети имат сляпа зона
Директните връзки често обещават повече, отколкото предоставят. Вместо яснота, те създават слепи петна. Вместо гарантирани спестявания, те могат да доведат до по-високи цени. И вместо по-плавно пътуване, те рискуват да въведат несъответствия, които компрометират задължението за грижа и фрустрират служителите на пътя.
„Директните връзки определено играят важна роля – те са част от еволюцията на индустрията, тъй като авиокомпаниите търсят нови модели на търговия на дребно“, каза Рошан Мендис, главен търговски директор и изпълнителен вицепрезидент на Sabre. „Но за корпоративните купувачи те не са чаршафът, за който често се позиционират. Компаниите за управление на пътувания, свързани с големи платформи, предоставят това, от което корпорациите наистина се нуждаят, за да постигнат най-добрите резултати за своите клиенти.“
По-евтино ли е да се лети директно?
Директните връзки рядко се рекламират като най-евтиният вариант, тъй като някои превозвачи твърдят, че най-ниските им тарифи са налични само за директни полети.
На практика уебсайтовете и API-тата на авиокомпаниите са проектирани да увеличат максимално печалбата за авиокомпанията, а не да минимизират разходите за купувачите. Пазарните платформи разкриват скрита стойност, като комбинират съдържание от NDC и EDIFACT и изграждат маршрути, които включват разделени билети или опции за смесени превозвачи.
Анализ на Sabre на самолетните билети в САЩ през юни 2025 г. установи равни или по-ниски цени в над 90% от търсенията, като в 41% от случаите те са по-евтини от директната резервация.
Директните полети означават повече съдържание за резервационните системи?
Някои авиокомпании твърдят, че техните директни NDC API предоставят по-богато съдържание. В действителност тези „директни връзки“ използват същите NDC API, които авиокомпаниите вече предоставят на Sabre – те не са коренно различна технология. Тъй като обаче API на авиокомпанията се свързва само с този един превозвач, TMC ще трябва да управляват десетки отделни връзки, всяка с уникални технически и търговски изисквания, за да видят цялата картина.
Глобално проучване на Sabre разкри, че 91% от агенциите жонглират с четири или повече системи за резервации, като три четвърти отчитат увеличение на този брой през последните три години – ясен знак за нарастваща фрагментация на съдържанието.
Тази фрагментация означава, че пътниците може да не виждат всички налични цени, мениджърите губят видимост между доставчиците, а програмите пропускат възможности за оптимизиране на разходите.
Директните полети по-лесно ли са пътуването? Не са подходящи за корпоративни пътници.
Директните връзки често се рекламират като „модерен“ начин за достъп до съдържание за авиокомпании, с допълнителни функции, пакети и по-богати визуализации, които по-старите системи не винаги могат да показват. Реалността е далеч по-сложна от този подреден разказ.
Всяка авиокомпания изгражда директните си връзки по различен начин, което води до непоследователни преживявания при резервации и обслужване. За пътуващите, които пътуват на почивка, това може да е дразнещо; за корпоративните клиенти е пасив.
Бизнес пътуванията включват множество доставчици, промени в последния момент и изисквания за полагане на отговорност. Ако всяка връзка се държи различно, пътуващите рискуват лошо обслужване, мениджърите губят видимост, а програмите се сблъскват с пропуски в съответствието.
Директните полети създадени ли са за бъдещето? Не в голям мащаб
Авиокомпаниите често рекламират директните връзки като „готови за бъдещето“. Реалността е, че бизнес пътуванията се извършват в огромен мащаб – с милиони търсения, пакети и промени в последния момент, които трябва да бъдат обработени незабавно, сигурно и последователно.
Еднократните авиопреносни връзки не могат да постигнат този мащаб и в някои случаи авиокомпаниите дори ограничават резултатите, когато съотношенията „търсене-резервиране“ са твърде високи, което означава, че пътниците може да не видят всяка налична тарифа.
С увеличаването на търсенията, причинени от изкуствения интелект, рискът нараства. Платформите, създадени за мащабиране, като например облачния пазар на Sabre, предпазват от тези пропуски – гарантирайки, че корпорациите виждат цялостната картина, получават постоянен достъп до нови функции на авиокомпаниите и не са обвързани с версията на бъдещето на един единствен превозвач.
Всъщност, самият SabreMosaic Travel Marketplace представлява широка колекция от директни връзки, подобрени от водещи в индустрията възможности за пазаруване, кеширане и алгоритмичен интелект, вдъхновен от изкуствен интелект, който гарантира, че купувачите виждат най-подходящите и конкурентни опции.
Заедно тези четири погрешни схващания разказват една и съща история: директните авиопревози може да изглеждат привлекателни на пръв поглед, но доказателствата показват, че те могат да създадат сложност, да повишат разходите и да намалят корпоративния контрол. Пазарните платформи осигуряват видимостта, сравнимостта и мащабируемостта, от които наистина се нуждаят управляваните пътувания.
В крайна сметка, този дебат е за ефективността и последователността, а не за сложността – изграждането на програми, които спестяват пари, поддържат пътуващите доволни и защитават хората в движение. Данните са точни. Такъв е и пътят напред.
Оставете коментар