Туристическият орган на Тайланд обяснява отмяната на полета на китайските авиолинии

- Туристически орган на Тайланд (TAT) изясни скорошни доклади за 10 китайски авиокомпании, отменили полети до Тайланд през декември и януари поради ниски резервации.

Thapanee Kiatphaibool, губернаторът на TAT, заяви, че няма отменени планирани полети; по-скоро авиокомпаниите бяха премахнали някои допълнителни времеви интервали.

„Броят на полетите, извършвани от китайски авиокомпании до Тайланд, остава непроменен. Връщането на допълнителните слотове не засяга броя на полетите, кацащи в Тайланд“, добави Тапани.

Когато китайски авиокомпании летят до Тайланд, те трябва да следват две процедури.

Първо, те трябва да запазят времеви интервали както с Администрацията за гражданска авиация на Китай (CAAC), така и с Органа за гражданска авиация на Тайланд (CAAT).

Второ, те трябва да получат разрешителни за летене от конкретните летища, на които ще кацнат, и също така да получат разрешителни от CAAC и CAAT.

Thapanee спомена, че часовите интервали за китайските авиокомпании се разпределят според два сезона, зима и лято. Обикновено CAAC и CAAT предоставят тези слотове въз основа на исторически приоритет, като изискват авиокомпаниите да използват поне 80% от разпределените им слотове.

По време на пандемията от COVID CAAT разреши на китайските авиокомпании да се откажат от часовите си слотове. Когато Китай отвори отново по-рано тази година, CAAC и CAAT позволиха на тези авиокомпании да поискат слотове въз основа на тяхното представяне преди пандемията, около 13 милиона места.

Много китайски авиокомпании запазиха слотове въз основа на техните квоти за пълен капацитет за 2019 г. Въпреки това, поради икономическо забавяне и по-малко китайски туристи, посещаващи Тайланд, авиокомпаниите върнаха допълнителни слотове, процес, изискващ действие четири седмици преди това.

Thapanee очерта три причини за връщането на часовите слотове от китайските авиокомпании:

1. Авиокомпаниите поискаха слотове с пълен капацитет, надхвърлящи действителното търсене.
2. Върнатите слотове бяха по-малко благоприятни, като тези след полунощ или по време на периоди на натоварено въздушно пространство.
3. Някои слотове не съответстват на разрешителните за заминаване на определени китайски летища, които забраняват полети след полунощ.

Thapanee спомена актуализации от пет офиса на TAT в Китай, показващи предстоящи полети и нови маршрути между Тайланд и Китай. Авиокомпании като VietJet, China Eastern, Nok Air, 9 Air, Thai Lion Air и Air Asia са сред тези, които планират да извършват полети между двете страни.