Тайландски международен (THAI) на 19 май потвърди, че ще подаде за защита по глава 3/1 от Закона за несъстоятелността, докато преминава през надзорен от съда план за реформа.
Правителството на Тайланд ще се откаже от контролния си дял в Thai Airways, тъй като одобри финансово преструктуриране на авиокомпанията с парични средства чрез защита срещу фалит.
Авиокомпанията е повтаряла многократни годишни финансови загуби и нейното финансово здраве е станало още по-опасно след глобалните Covid-19 пандемия.
„Решихме да подадем петиция за преструктуриране и да не позволим Thai Airways да фалира. Авиокомпанията ще продължи да оперира ”, каза министър-председателят Прают Чан-оча пред репортери.
"Кабинетът се съгласи, че правителството ще намали участието си в Thai Airways до под 50 процента, като прекрати статута на авиокомпанията като държавно предприятие," каза транспортният министър Саксаям Чидчоб. Въпреки че запознати вярват, че други клонове на правителството ще държат малки пакети акции, които все още ще вземат правителството общо над 50 процента от акциите. Синдикатите до голяма степен подкрепиха новините за преструктурирането, но са обезпокоени от намаленото участие на държавата, тъй като се опасяват, че по-нататъшното намаление ще бъде неблагоприятно за ползите на техните членове.
След огромни загуби през 2019 г. и 90% спад в цената на акциите си от 1999 г. насам, правителството планира да разтовари запасите и да се дистанцира. Загубите, претърпени от превозвача, са зашеметяващи. Само през 2019 г. той е загубил 12 милиарда йени.
Тъй като се очертават катастрофални бъдещи прогнози, правителството трябва спешно да се дистанцира от авиокомпанията, това в крайна сметка е финансовата подкрепа на авиокомпанията от последна инстанция. Те не могат да бъдат доволни от прогнозираните за тази година загуби за първите шест месеца от катастрофални 18 милиарда йени.
Този месец авиокомпанията се сблъска с парична криза и трябваше да запази паричния поток в други, за да изпълни ангажиментите си за заплати.
Разбира се, това, което поддържа авиокомпанията да лети толкова дълго, е фактът, че тя е била мажоритарна собственост на министерството на финансите на Тайланд 51 процента. Въпреки това, с дългове от 92 млрд. Йени най-вече към тайландския пазар на облигации, базираната в Банкок агенция за кредитен рейтинг понижи облигациите на авиокомпанията от A до рейтинг на BBB.
Фондовият пазар също даде отрицателен тон в понеделник. Вече ерозираната цена на акциите на THAI падна и по-късно се повиши. Цената на акциите на THAI миналата година на 20 юни 2019 г. беше 10.90 в сравнение с приключването на дейността днес, 20 май 2020 г. от 5.40, спадайки почти наполовина за 11 месеца.
Преструктурирането му ще се извършва чрез Централния съд по несъстоятелността, което позволява на авиокомпанията да работи както обикновено и да задържа персонал за момента.
Част от плана за преструктуриране ще види свиване на флота си с течение на времето (в момента 74 самолета) и наемането на самолети, които се връщат, което може да доведе до бъдещо намаляване на работната сила.
Дори докато националният превозвач се стреми да измисли план за финансово възстановяване, авиокомпанията получи допълнителни лоши новини. Thaiger.com съобщи, че Airbus дължи дълговете си за 30 самолета, наети от авиокомпанията. Заместник-министърът на транспорта на Тайланд казва, че дълговете на компанията са били проверени на 15 май, когато документите показват, че Airbus се опитва да събере дългове за наем на 30 самолета с наближаването на падежа.
Правителството подкрепя закъсалия превозвач в продължение на 5 години, но не успя да реши финансовите си проблеми, така че процедурата по несъстоятелност сега е най-добрият вариант, според заместник-министъра, който казва, че след като Министерството на финансите продаде мажоритарния си дял, компанията вече няма да бъде държавно предприятие и ще бъде по-лесно да се управлява. Планът за възстановяване трябва също да бъде подаден до съда по несъстоятелността на САЩ, за да се предотврати изземването на всички самолети от американските кредитори или събирането на активите на авиокомпанията.
Thaiger.com съобщи, че 53 самолета на Airbus са дадени под наем на Thai Airways и се състоят от:
▫️6 ✈️ Airbus A380-800s
12️350 ✈️ A900-XNUMXs
15️330 ✈️ A300-XNUMXs
20️320 ✈️ A200-XNUMXs
Засега малкото му активи са защитени от исканията на кредиторите, въпреки че се мисли дали ще трябва да се потърси защита срещу несъстоятелност не само в САЩ, но и другаде в чужбина.
Ограничените вътрешни полети са рестартирани в Тайланд, но международните услуги все още са задържани до края на юни поради опасенията от корона вирус.
Преструктурирането на практика означава, че отсега нататък Thai Airways лети самостоятелно (предназначено за игра на думи), без държавна подкрепа и ще трябва да се адаптира към търговските реалности.
Тази криза обещава завръщане в по-малко националистически и по-вдъхновен от глобалния свят свят. Свидетели сме и на правителствата, които преоценяват проблемите, свързани с националната сигурност.
Изобщо не е ясно на какъв пазар ще се върне Thai Airways, ако приемем, че това е компанията, която успява да завърши успешна и устойчива трансформация.
#възстановяване на пътешествието
