Просто са прекалено шумни. Оплаквания от тези на земята свръхзвукови стрели причини смъртта на потенциалните свръхскоростни полети. Е, това и ужасна катастрофа, която се случи през 2000 г. Повече за това по-долу.
През 1947 г. самолет с ракетен двигател преодолява звуковата бариера, постигайки целта да се движи по-бързо и по-високо, но без да взема предвид звуковите гърмежи, които се чуват от хората на земята.
пититеonic Booms
Мистериозен феномен се случва, когато самолет лети по-бързо от скоростта на звука – звукови гърмежи. Първоначално не беше ясно какво причинява това странно явление. След известно изследване беше открито, че атмосферните ударни вълни се генерират, когато самолет пътува по-бързо от скоростта на звука и това, което чуваме в резултат на това, е звуковият бум.
Тъй като американската армия изпращаше все повече и повече свръхзвукови джетове във въздуха за изследване, все по-голям брой американци, които живееха близо до тези места, където се провеждаха тестове, бяха изложени на тревожния звук от звуковите гърмежи. Това не беше посрещнато с голяма оценка за процедурите за военни тестове.
Заедно с изследванията върху звуковите удари се появиха проучвания за това как тези шумове могат да повлияят на сградите. Силният шум може да разтърси конструкциите точно като треперенето на земята. Хората в жилищните райони казаха, че прозорците им ще издрънчат, когато се появи звуков гърмеж.
През май 1968 г. Военновъздушната академия в Колорадо проведе церемония, по време на която изтребител F-105 Thunderchief преодоля звуковата бариера, летейки на 50 фута над територията на училището. Звуковият бум, създаден от този полет, взриви 200 прозореца на параклиса на военновъздушните сили и рани дузина души.
С цялата силна отрицателна обратна връзка, идваща от обществеността, федералното правителство на САЩ забрани всички граждански свръхзвукови полети над сушата. Това облекчи притесненията относно евентуални имуществени щети от въздействието на стрелите върху сградите и разбира се спря неочаквания силен шум от стряскането на гражданите на земята.
Свръхзвуковата катастрофа, чута по целия свят
Въпреки цялата тази шумотевица около звука, the Свръхзвуков самолет Конкорд е проектиран през 1960-те години от Обединеното кралство и Франция като търговски самолет, който е пуснал в експлоатация 14 самолета за 27 години от 1976 до 2003 г.
Това, което буквално срина индустрията за свръхзвукови полети, беше фатална катастрофа на 25 юли 2000 г., когато полет 4590 на Air France уби всички 109 пътници и екипаж на борда, както и 4 души на земята на летище Шарл дьо Гол в Париж.
Свръхзвуковият самолет прегази титаниева лента, която е паднала от предишен полет и все още е на пистата, което е причинило спукване на гума на Concorde и тези фрагменти от спуканата гума са били хвърлени в долната част на крилото, което е повредило резервоар за гориво.
Докато Concorde несъзнателно продължава да излита, изтича гориво, което предизвиква пожар в двигателя. Внезапно самолетът загуби стабилност и екипажът не успя да запази контрола над самолета. Въпреки опита да се върне обратно към летището за аварийно кацане, Concorde се разби в хотел
Докато самолетът продължава да се издига, значително количество гориво започва да изтича от повредения резервоар. Това изтичане на гориво доведе до пожар на един от двигателите и крилото, което сериозно влоши характеристиките и стабилността на самолета. Екипажът се бореше да запази контрола, но ситуацията бързо стана неудържима.
Със загуба на мощност и контрол Concorde се опита да се върне обратно към летище Шарл дьо Гол, за да направи аварийно кацане. Самолетът обаче не успя да набере необходимата височина, за да направи завой, и вместо това се разби в хотел в град Гонес, избухвайки в пламъци при удара.
НАСА казва Шшшт
Днес НАСА продължава да работи по разрешаването на дилемата със звуковия бум. Самолетът X-59, който е разработен, е направен да нарушава звуковата бариера с много по-нисък шумов фактор. Вместо звуков бум, НАСА го нарича звуково „тупване“.
Този нов самолет на НАСА се нарича Quesst и е описан като тих свръхзвуков. Надеждата е, че след като резултатите от този нов самолет бъдат представени на американските и международните регулатори, ще бъдат разгледани нови правила, които биха позволили забраната за граждански полети да бъде премахната.
Тъй като НАСА беше заета с разработването на този нов по-тих свръхзвуков самолет, също в списъка с проблеми, които се разглеждат, са емисиите и въздействието върху климата, които в момента се проучват.
