(eTN) - Лидерът на суданския режим Башир беше цитиран в съобщения на местните медии в Хартум, изисквайки слотовете, които преди бяха държани от Sudan Airways на лондонското летище Хийтроу, или да бъдат върнати на авиокомпанията, или пък на авиокомпанията да бъдат дадени парите от очевидната продажба на тези ценни активи, след като се появи новина, че слотовете са били продадени на британската авиокомпания BMI преди няколко години. Това се съобщава след изчерпателен доклад за транзакцията, а самата авиокомпания е създадена от екип за разследване, създаден, за да установи истинското състояние на финансовите и оперативните въпроси на Sudan Airways. Предполага се, че замесените лица са в процес на разследване, за да се установи къде всъщност са отишли платените пари, тъй като записите - според доклада за разследването - в авиокомпанията не отразяват такива плащания по това време.
Когато Судан беше засегнат от глобалните санкции, слотовете, които все още бяха държани от Sudan Airways, според съобщенията те бяха първо „отдадени под наем“, преди в крайна сметка да бъдат продадени, предполагаемо, докато авиокомпанията беше под управлението на кувейтската Arif Investment Group, която оттогава напусна като авиокомпания се върна на държавното управление миналата година. Въпреки това, според източник в Хартум, Кувейтската група отрече каквото и да е участие в сделката, твърдейки, че това е било направено преди пристигането им през 2007 г., когато са придобили 49 % от авиокомпаниите и управленските права, и е възложила вината директно на местното население управление към момента на сключване на транзакцията.
Експлоатирайки флот от остарели самолети, националната авиокомпания Sudan Airways през последните години претърпя няколко неуспеха, причинени от забраните за полети на регулаторите на гражданската авиация след няколко катастрофи и се бори да поддържа подреден вътрешен и регионален график до мястото, където авиокомпанията все още може да лети. Според други източници авиокомпанията в момента има само 6 експлоатационни самолета, включително 2 A300, един A320 и 3 F50 с „съхранени“ още 3 самолета, с други думи неизползваеми поради липса на резервни части или други нерешени технически проблеми. По време на своята история от създаването на авиокомпанията през 1946 г. компанията регистрира 21 произшествия, 7 от които със смъртни случаи.
