Докато страните по света се борят с икономическите последици от Covid-19, Авиокомпанията на Канада подкрепи усилията на федералното правителство за борба с пандемията, включително извършване на репатриращи полети за заседнали канадци, продължаване на преместването на продукти и хора в цялата страна и пренасяне на критични лични предпазни средства (ЛПС) в Канада.

И все пак силата и ролята на канадската авиационна индустрия сега са под значителна заплаха, тъй като Канада рискува да изостане от други големи индустриализирани страни в подкрепа на техните авиокомпании в тази безпрецедентна криза. Съединените щати и страните в Европа, Азия и Южна Америка предприеха бързи стъпки, за да стабилизират съответните си авиокомпании, като по този начин гарантират, че индустрията в крайна сметка може да се върне към дейността си и да изиграе жизненоважната си роля в стимулирането на икономическото възстановяване след пандемията.

Докато Национален съвет на авиокомпаниите на Канада (NACC) приветства индикациите от правителството на Канада, че предстои някаква форма на подкрепа, времето е от съществено значение, тъй като икономическата ситуация, пред която са изправени авиокомпаниите на Канада, бързо се влошава. Колкото по-голяма е икономическата вреда за индустрията, толкова по-малко конкурентоспособна и готова за възстановяване ще бъде, тъй като другите страни предоставят значителна пряка финансова помощ на собствените си превозвачи.

Запазването на жизнеспособен вътрешен канадски авиокомпания е от решаващо значение за силата на канадската икономика. Авиокомпаниите членки на NACC са централният компонент на цялостния сектор на въздушния транспорт и туризма, който колективно поддържа над 630,000 3.2 работни места и е отговорен за генерирането на XNUMX% от БВП на Канада.

Тази безпрецедентна криза накара някои превозвачи да преустановят обслужването на поне 35 регионални общности, чиито местни икономики зависят от наличието на силна вътрешна авиокомпания.

В резултат на пандемията COVID-19 канадският авиационен сектор е опустошен и щетите продължават да се трупат. Например:

Налице е приблизително 90% спад в капацитета, а останалите полети са практически празни.
Тъй като по-голямата част от флота е заземена, превозвачите на NACC разполагат с самолети на стойност 10 милиарда долара, които сега седят без работа.
Капиталовите проекти и работата с доставчици по веригата за авиационна и космическа доставка са спрени.
Приходите са почти изчезнали, заедно с предварителни резервации през останалата част от годината с малко, ако има такива, яснота кога ограниченията за пътуване могат да бъдат премахнати или намалени. Очаква се икономическото въздействие на пандемията да продължи съществено през останалата част от годината и до 2021 г.
Международната асоциация за въздушен транспорт изчислява, че глобалните загуби на авиоиндустрията през тази година ще бъдат 314 милиарда щатски долара, а прекъсванията във въздушния транспорт от COVID-19 могат да доведат до 39.8 милиона намаляване на обема на пътниците в Канада.
В по-широк план прекъсванията могат също да изложат на риск около 245,500 18.3 работни места в Канада и XNUMX милиарда щатски долара в БВП, подкрепени от индустрията на въздушния транспорт и чуждестранните туристи, пътуващи до Канада по въздух.

Като държава от Г-7 Канада се нуждае от силна авиокомпания, която да подпомогне международната търговия и икономическия растеж.

„Нашите членове и техните служители продължават да очакват правителството да действа бързо, за да въведе мерки за ликвидност за индустрията. Това ще осигури стабилността, необходима на авиационния сектор да започне да планира с правителството политическите инициативи, необходими за стимулиране на евентуалното икономическо възстановяване на Канада, в общности и бизнеси, големи и малки в цялата страна, във всички сегменти на икономиката и в международен план ”, каза Майк Макнейни , Президент и главен изпълнителен директор на Националния съвет на авиокомпаниите на Канада.

#възстановяване на пътешествието