Адриан Шофийлд:
Да.
Випула Гунатилека:
Понякога, вместо да изпратя две широки каросерии, имам проблем с капацитета и с широкия корпус, защото те са изцяло във всички дълги зали с товар. Така че, ако трябва да направя полет с тясно тяло до Близкия изток или до Сингапур за ... но понякога правя два вместо един, това е по-добре.
Адриан Шофийлд:
Добре. Интересувате ли се от по-дългите тесни тела, които излизат на пазара сега? Или
не би ли било толкова подходящо за вашата операция?
Випула Гунатилека:
Това може да не е, като се има предвид нашата сценична лента и мрежата, това може да не е идеално за нас. Да
Адриан Шофийлд:
Нали. Мисля, че тъй като използвате предимно тесните тела в Индия, предполагам.
Випула Гунатилека:
Хей, това е Индия. Ако погледнете три, извинете, 321 тук, можем да оперираме до места като Индия, Близкия изток, но Китай трябва да бъде труден с полезния товар.
Адриан Шофийлд:
Да.
Випула Гунатилека:
Така че, да. Така че това е, и в Близкия изток сме добре, но пак има много товари. Пропускаме, ако управлявате 321.
Адриан Шофийлд:
Нали. Добре. И аз също се интересувам от развитието на фронта на MRO. Знам, че това е област, която сте искали да развиете малко. И така, бихте ли ни разказали какво се случва с вашата операция за връщане на капитали?
Випула Гунатилека:
Да Пресертифицирахме се от [неразбираемо 00:26:07] и в момента вършим много работа за други авиокомпании, трети страни и всичко това. Така че планираме да отглеждаме това, но това, което разглеждаме, е, че трябва да направим съвместно предприятие и имаме хубаво съоръжение в южната част на Матала. В дългосрочен план трябва да имаме партньор, да намерим партньор и да направим подходящо съвместно предприятие.
Адриан Шофийлд:
Добре. Нали. За да се увеличи работата на трети страни.
Випула Гунатилека:
Да Да Така че правим, в момента правим, така че имаме допълнителна линия. Ние се възползваме от това. За последните две до три години сме свършили доста работа от трети страни. Но тази работа ще продължи. Да
Адриан Шофийлд:
Нали. Добре. И накрая, един по-общ въпрос. По какъв начин мислите, че опитът на пътуванията и авиоиндустрията са се променили в дългосрочен план в резултат на пандемията?
Випула Гунатилека:
Да Мисля, че хората ще се научат да бъдат по-разбираеми в технологиите, трябваше да се адаптират към технологиите. Ще имате безконтактно пътуване. Така че това е едно от нещата, които също направихме, харесвахме да ре-вампираме нашия бек офис. Сега проникването ни в електронната търговия беше около 14%, като се гледаше да го удвоим през следващите две години. И всичко това. Така че това ще бъде по-безпроблемно пътуване сега, политики за пътуване една година, ние също работим по него. Сингапур вече го представи. Така ще бъде ... И плюс, също така бих видял, че това е по-голям трафик от точка до точка, хора, които поне първоначално разделят хъбовете.
Адриан Шофийлд:
Мм-хмм (утвърдително). Нали. Така че безконтактното пътуване ще бъде може би по-голямо нещо.
Випула Гунатилека:
Да.
Адриан Шофийлд:
Нали. Правите ли изпитания с някоя от цифровите карти за пътуване в момента?
Випула Гунатилека:
Да, все още сме във фаза на развитие. Направихме някои неща. Нямаме пълноценно решение като такова, но имаме бордните карти и всичко готово. Така че дори опашките за безопасно чекиране са налице. Така че, докато летището възобнови дейността си, ще се възползваме от тях, да.
#възстановяване на пътешествието
