(eTN) - Президентът на Южен Судан Салва Киир издаде указ по-рано тази седмица, с който се създава Управлението на гражданската авиация на страната, като в същото време назначава генерал Агасио Акол за първи председател на борда, който ръководи новия авиационен орган заедно с 6 други членове.

SSCAA сега ще търси официално признание от глобалния орган ICAO, базираната в Монреал Международна организация за гражданска авиация, и по този начин трябва да приеме и след това да изпълни регулаторните изисквания на ICAO, регулиращи гражданската авиация по света.

SSCAA, когато бъде напълно създадена, се очаква да изпълнява всички лицензионни функции за въздушен транспорт, както вътрешен, така и международен, както се урежда от двустранни споразумения за въздухоплавателни услуги, известни още като BASA, които ще издадат сертификат за въздушен оператор за авиокомпании, регистрирани в Южен Судан, и ще извършват да изпълнява функции за надзор и безопасност в съответствие с установената практика другаде по света.

Създаването на SCAA е според периодичен авиационен източник в Джуба „само една стъпка, за да направим нашата независимост напълно оперативна, за да можем да станем членове на, в случая, ICAO. Южен Судан ще трябва да се придържа към световните стандарти и ще бъде натоварен с особено повишаване на оперативната безопасност чрез строг надзор. Имахме твърде много инциденти с въздухоплавателни средства, често от регистрирани в чужбина самолети, летящи тук в Южен Судан, тъй като засега нямахме капацитета да създадем свои собствени авиационни регулатори и частна авиационна индустрия. Сега това ще се промени бързо.

„Когато SCAA работи напълно, той ще бъде същият като техните колеги навсякъде другаде по света и региона. Самолетите, използвани в Южен Судан, трябва да получат разрешителни, те ще трябва да покажат доказателства за техническо обслужване, а пилотите ще трябва да получат CPL и ATPL за Южен Судан, ако трябва да летят със самолети, регистрирани в Южен Судан. Авиокомпаниите ще трябва да получат лицензи за въздухоплавателни услуги и AOC от SSCAA. Чуждестранните авиокомпании трябва да кандидатстват, за да бъдат признати, когато летят от собствените си държави до Джуба, а техните собствени власти трябва да ги определят за определена авиокомпания, която да лети до Южен Судан. Всичко това е част от изграждането на нашата нация и нашите институции бавно, бавно. ”

Понастоящем Южен Судан няма национална авиокомпания, въпреки че правителството в Джуба има желание да създаде такава своевременно, може би в рамките на публично-частно партньорство за разпространение на капиталовите изисквания в по-широка област. Няколко по-малки авиокомпании, летящи вътрешно и регионално, бяха създадени в миналото преди и след независимостта, но освен Feeder Airlines не успяха да окажат значително влияние върху авиационния сектор досега.

КАКВО ДА ОТНЕМЕ ОТ ТАЗИ СТАТИЯ:

SSCAA, когато бъде напълно създадена, се очаква да изпълнява всички лицензионни функции за въздушен транспорт, както вътрешен, така и международен, както се урежда от двустранни споразумения за въздухоплавателни услуги, известни още като BASA, които ще издадат сертификат за въздушен оператор за авиокомпании, регистрирани в Южен Судан, и ще извършват да изпълнява функции за надзор и безопасност в съответствие с установената практика другаде по света.
Aircraft used in South Sudan must get permits, they will have to show evidence of maintenance, and pilots will have to get South Sudan CPLs and ATPLs if they are to fly on aircraft registered in South Sudan.
South Sudan at present has no national airline although the government in Juba was reportedly keen to establish one in due course, perhaps under a public-private partnership to spread the capital requirements into a wider domain.