Нарастващи печалби и рекордни приходи, прогнозирани за авиокомпаниите през 2024 г

През 2023 г. се предвижда рентабилността на глобалните авиокомпании да се подобри, последвано от период на стабилност през 2024 г. Въпреки това се очаква нетната рентабилност в глобален мащаб да бъде значително по-ниска от цената на капитала и през двете години. Трябва да се отбележи, че има значителни регионални различия във финансовите резултати.

През 2024 г. се прогнозира, че глобалната авиоиндустрия ще генерира нетни печалби от $25.7 милиарда, което ще доведе до марж на нетната печалба от 2.7%. Това е малко увеличение в сравнение с очакваната нетна печалба от 23.3 милиарда долара (с марж на нетна печалба от 2.6%) през 2023 г. И за двете години възвръщаемостта на инвестирания капитал ще изостане от цената на капитала с 4 процентни пункта, поради повишаването на лихвените проценти в световен мащаб, предизвикано от значителен инфлационен натиск.

През 2024 г. се предвижда оперативните печалби на глобалната авиоиндустрия да нараснат до 49.3 милиарда долара спрямо 40.7 милиарда долара през 2023 г. Очаква се общите приходи през 2024 г. да достигнат нов рекорд от 964 милиарда долара, отразявайки годишна база ръст от 7.6%. Освен това се очаква разходите да се увеличат с 6.9% до общо 914 милиарда долара.

През 2024 г. се предвижда броят на пътуващите да достигне рекордно високо ниво от 4.7 милиарда, надминавайки нивото от преди пандемията от 4.5 милиарда през 2019 г. Освен това се очаква обемите на товарите да достигнат 58 милиона тона през 2023 г. и да се увеличат до 61 милиона тона през 2024 г.

Генерален директор на Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA). Уили Уолш признава, че прогнозираната нетна печалба на глобалната авиоиндустрия от 25.7 милиарда долара през 2024 г. е доказателство за устойчивостта на авиацията, въпреки значителните загуби в последно време. Трайната страст към пътуването улесни авиокомпаниите да се върнат бързо към нивата на свързаност отпреди пандемията. Бързината на това възстановяване е забележителна; очевидно е обаче, че пандемията е забавила растежа на авиацията с приблизително четири години.

„Печалбите в индустрията трябва да бъдат поставени в правилна перспектива. Въпреки че възстановяването е впечатляващо, марж на нетната печалба от 2.7% е далеч под това, което инвеститорите в почти всяка друга индустрия биха приели. Разбира се, много авиокомпании се справят по-добре от тази средна стойност и много се борят. Но има какво да се научи от факта, че средно авиокомпаниите ще задържат само $5.45 за всеки превозен пътник. Това е почти достатъчно, за да си купите основно „grande latte“ в лондонския Starbucks. Но това е твърде малко, за да се изгради бъдеще, което е устойчиво на сътресения за критична глобална индустрия, от която зависят 3.5% от БВП и от която 3.05 милиона души изкарват пряко прехраната си. Авиокомпаниите винаги ще се конкурират жестоко за клиентите си, но те остават твърде обременени от тежко регулиране, фрагментация, високи инфраструктурни разходи и верига за доставки, населена с олигополи“, каза Уолш.

Базиран на IATA Прогнозите за глобалния авиационен сектор предвиждат приходите през 2024 г. да растат по-бързо от разходите (7.6% срещу 6.9%), повишавайки рентабилността. Оперативните печалби се очаква да нараснат с 21.1% (40.7 милиарда долара през 2023 г. до 49.3 милиарда долара през 2024 г.), докато маржовете на нетната печалба ще се увеличават с по-бавен темп от 10% поради очакваните по-високи лихвени проценти през 2024 г.

През 2024 г. се очаква индустрията да постигне рекордни приходи от 964 милиарда долара. Инвентарът на наличните полети също се очаква да нарасне до 40.1 милиона, надминавайки нивото от 2019 милиона за 38.9 г. и прогнозираните 36.8 милиона полета за 2023 г.

През 2024 г. се предвижда приходите от пътници да нараснат до 717 милиарда долара, което показва увеличение от 12% от 642 милиарда долара, регистрирани през 2023 г. Ръстът на приходите от пътникокилометри (RPK) се оценява на 9.8% в сравнение с предходната година. Въпреки че това надвишава тенденцията на растеж, наблюдавана преди пандемията, 2024 г. се очаква да сигнализира за спиране на значителните годишни увеличения, наблюдавани през периода на възстановяване от 2021-2023 г.

Прогнозите са добивите от пътници да се увеличат с 1.8% през 2024 г. в резултат на продължаващите предизвикателства във веригата на доставки и силното търсене на пътувания, което надхвърля наличния капацитет.

Предвижда се нивата на ефективност да останат високи през 2024 г., отразявайки ограниченото търсене и предлагане. Очакваният коефициент на натоварване за тази година е 82.6%, което леко надвишава цифрата за 2023 г. (82%) и се изравнява с коефициента на натоварване, регистриран през 2019 г.

Оптимистичната перспектива е подкрепена от данните от проучването на пътниците на IATA от ноември 2023 г.

От анкетираните пътници приблизително 33% съобщават за увеличение на пътуванията си в сравнение с времето преди пандемията. Около 49% споменаха, че моделите им на пътуване сега са подобни на тези отпреди пандемията. Само 18% заявяват, че пътуват по-малко. В бъдеще се очаква 44% от анкетираните да пътуват повече през следващите 12 месеца в сравнение с предходните 12 месеца. Едва 7% очакват намаляване на пътуванията, докато 48% очакват техните нива на пътувания да останат подобни през следващите 12 месеца, както през предходните 12 месеца.

Въпреки това IATA предупреждава, че въпреки подобренията, различни фактори все още могат да повлияят на крехката рентабилност на авиоиндустрията, създавайки рискове.

Глобални икономически развития: Положителните глобални икономически развития включват ниска инфлация, благоприятни нива на безработица и силно търсене на пътувания. Възможно е обаче да възникнат потенциални икономически предизвикателства. В Китай неадекватното управление на бавния растеж, високата безработица сред младите хора и нестабилността на пазарите на имоти може да повлияе на глобалните бизнес цикли. По същия начин, ако има спад в толерантността към високите лихвени проценти и значително увеличение на безработицата, силното потребителско търсене, което движи възстановяването, може да намалее.

Война: Конфликтът в Украйна и войната между Израел и Хамас доведоха предимно до пренасочване, причинено от затваряне на въздушното пространство. Това доведе до повишаване на цените на петрола, което засяга авиокомпаниите по целия свят. Ако възникне неочакван мир в една или и в двете ситуации, авиационната индустрия ще извлече ползи. Всяка ескалация обаче може да има значително въздействие върху световната икономика, като авиацията не е изключение.

Вериги за доставки: Глобалната търговия и бизнес продължават да бъдат засегнати от предизвикателствата на веригата за доставки. Авиокомпаниите са изправени пред преки последствия, включително неочаквани проблеми с поддръжката на определени самолети и двигатели, както и закъснения при получаването на части и доставки на самолети. Тези проблеми възпрепятстваха способността за разширяване на капацитета и обновяване на флота на авиокомпаниите.

Регулаторен риск: Авиокомпаниите може да се сблъскат с увеличени разходи, свързани със спазването на нормативните изисквания, както и с допълнителни разходи, свързани с разпоредбите за правата на пътниците, регионалните екологични програми и мандатите за достъпност.