Главен изпълнителен директор на Boeing Денис Мюленбург трябва да бъде уволнен. Причината е посочена в имейл Кевин Мичъл, председател на Коалиция за бизнес пътувания
Основана през 1994 г., мисията на BTC е да интерпретира политиките и практиките на индустрията и правителството и да осигури платформа, така че управляваната туристическа общност да може да повлияе на въпроси от стратегическо значение за техните организации.
Кевин Днес Мичъл призова г-н Дейвид Калхун, Председател на управителния съвет на Boeing да уволни техния изпълнителен директор Денис Мюленбург.
Имейлът гласи:
Уважаеми господин Калхун,
Пиша ви, за да ви призова да помислите за смяна на вашия главен изпълнителен директор Денис Мюленбург и някои от неговия ръководен екип. Текстовите съобщения, разкрити миналата седмица, очевидно след месеци, в които г-н Муйленбург притежава, са дълбоко обезпокоителни както поради това, че са били скрити от Федералната авиационна администрация (FAA) и Конгреса, така и заради осъдителното съдържание, което съдържаха.
Възвръщането на доверието на летящата публика току-що стана по-трудно с порядъци; това обаче е само върхът на айсберга по отношение на кризата, пред която е изправен Boeing.
За да използваме базираната в Далас American Airlines като пример, според авиокомпанията около 87% от клиентите й пътуват най-много веднъж годишно. Останалите 13 процента са най-вече често пътуващите с висока стойност, насочени от корпорации, държавни структури, на федерално и щатско ниво и университети. Тези организации са обвързани от политиките на Duty of Care, които морално, етично и в много случаи законно забраняват на ръководството да съзнателно поставя пътниците в ущърб.
Политиките за задължение за грижи вече щяха да бъдат проблем за Boeing, тъй като някои чуждестранни регулатори може да са имали опасения за безопасността след одобрение на FAA за връщане в експлоатация и като такива да забавят или откажат одобренията им. По същия начин няма съмнение, че ще бъдат уважавани експерти по авиационна безопасност, които поставят под съмнение процеса на преглед и корекциите на MAX. Ще отнеме само част от онези чести пътници, чиито организации забраняват закупуването на билети 737 MAX 8 за определен период от време, за да окажат вредно въздействие върху крайните клиенти на авиокомпаниите и по-ниско търсене на MAX. Скриването на тези текстови съобщения допълнително ощети репутацията на Boeing.
След катастрофата на Ethiopian Airlines, висш служител на Boeing, след като прочете някои от опасенията ми, се обади да ми каже по същество, че съм бил „изигран“ от пилоти, че всички опасения относно MCAS са силно неточни и издухани пропорционално и че MCAS е трябвало да бъде удържано от пилотни наръчници и учебни материали. Очевидно твърде много информация е объркващо за пилотите. По този призив изпълнителният директор на Boeing излъчи корпоративна надменност в краен случай.
Boeing има два основни проблема, които трябва да се разглеждат като най-важните приоритети. Първият е корпоративната арогантност, която се показва на всяка крачка и се проявява в задържането на текстовите съобщения, които вероятно са били само предадени, защото те може да са изтекли в комисиите на Конгреса преди планираните показания на г-н Muilenburg по-късно този месец.
Вторият проблем е издълбаването на културата на безопасност на някогашната велика компания, за да се включи управленски натиск върху инженери и тестови пилоти, отмъщение и страх от отмъщение срещу работниците и задържане на критична информация за MCAS от пилотите на авиокомпаниите, FAA и Конгреса. Комбинирането на корпоративно присмиване и унищожена култура на безопасност е токсично и предвещава бъдещи кризи.
През януари 2017 г. Boeing излъга, когато главният технически пилот на MAX каза на FAA, че MCAS се активира „извън нормалния оперативен пакет“, когато знаеше различно. Това е на пилота; обаче, г-н Muilenburg е този, който в крайна сметка е отговорен за всички аспекти на културата на Boeing.
Г-н Muilenburg или знаеше през 2016 г. за проблема с поведението MCAS, открит в симулатора, и не направи нищо, или не знаеше. Съвсем наскоро г-н Muilenburg или знаеше за съобщенията на Boeing, публикувани от Конгреса, и нарочно ги криеше от FAA и Конгреса, или не знаеше за тях. Така или иначе и в двете ситуации има проблем с управлението.
Приветствам промените, които вие и колегите на борда на Boeing преглеждате, включително постоянен комитет по аерокосмическа безопасност в борда. Това обаче просто надрасква повърхността на отчетността. Трябва да има отговорност за смъртта на 346 човешки същества, която може да се избегне. Muilenburg трябва да бъде заменен.
Независимо от промените в организационната структура, ако новата конфигурация стои върху старата корумпирана култура, Boeing ще продължи да постига същите ужасни резултати.
Вярвам, че ще намерите смелост да постъпвате правилно от жертвите на катастрофата и техните близки, както и от вашите клиенти, служители и акционери.
С уважение,
Кевин Мичъл
Председател
Коалиция за бизнес пътувания
Още новини за Boeing Натисни тук
