В ход, за който мнозина бяха сигурни, че никога няма да се случи, Qatar Airways беше поканен да се присъедини към oneworld и прие. Когато за първи път започнаха да се появяват, превозвачите от Персийския залив заявиха намерение да останат настрана и да действат в собствената си сфера, със специфичната цел да пренастроят моделите на пътуване. Както при много неща в авиацията, тази решителност беше смекчена както в Катар, така и в Етихад, които се заплитаха в многобройни кодови споделения и други търговски пактове. Дори Emirates, най-големият от трите, се е присъединил към Qantas по интересен начин.
Разбира се, има много гласове, възхваляващи влизането на поне един от играчите в Персийския залив в по-традиционната авиокомпания. Но шумът не покрива напълно някои клопки, които могат да се натрупат от този ход.
Първото и най-изтъкнатото е новото състезание, което Qantas ще изпита от своя нов партньор в алианса. След като току-що даде своя дял от Emirates за трафик към Европа, заедно с него идва и конкурент, макар и с много по-малко места и мрежови точки, който предлага свои алтернативи за връзки от Австралия.
Разглеждайки QR карта на маршрута, втората очевидна заплаха изглежда е свързана с Лондон, където BA е ограничен от пълно летище и е силно притиснат да разшири своя график или мрежа. Способността на редовните пътници да избягват задръстванията в Лондон, като се пренасочват през ново съоръжение в Доха вероятно ще привлече известна привлекателност - особено когато загубата на начислени километри и статут на oneworld вече не е фактор - нито APD.
Finnair може да се усмихне на масата, но трябва да бъде малко загрижен, че претенцията му за слава в алианса, връзки с Азия през Хелзинки, ще има пряка конкуренция, а менюто от мрежови точки в Азия е по-дълго в Доха.
Нито Cathay Pacific може да се радва, че толкова много европейски и африкански дестинации могат да бъдат достъпни през Катар. Същото трябва да важи и за JAL, който е подрязал своите графици при реорганизация.
Конкуренцията не е непозната за авиационния пазар, но един от отличителните белези на oneworld е разумната защита на тревата на нейните членове. За разлика от своите колеги, Star и Skyteam, той се увери, че членовете му не са посегнали директно един към друг.
С въвеждането на Qatar Airways алиансът покани едно от най-новите попълнения в авиационната общност и такова, което беше създадено, за да вземе максимална стойност от географското си местоположение. Това, което се опитват да направят всички превозвачи в Персийския залив, е да променят дългогодишните модели на пътуване на клиентите - маршрути, които заобикалят традиционните свързващи точки и създават свят навсякъде до навсякъде с едно гише.
Ако успеят и има много доказателства в подкрепа на идеята, че пътниците купуват идеята, може би вълкът е пуснат в кухнята.
КАКВО ДА ОТНЕМЕ ОТ ТАЗИ СТАТИЯ:
- Finnair може да се усмихне на масата, но трябва да бъде малко загрижен, че претенцията му за слава в алианса, връзки с Азия през Хелзинки, ще има пряка конкуренция, а менюто от мрежови точки в Азия е по-дълго в Доха.
- By bringing in Qatar Airways, the alliance has invited one of the more recent additions to the aviation community and one that was established to take maximum value from its geographic location.
- Competition is no stranger to the aviation marketplace but one of the hallmarks of oneworld has been its judicious protection of the turf of its members.
