Докато хиляди пътници остават блокирани на летищата в Персийския залив на фона на войната в съседен Иран, в туристическите медии се разгръща паралелна история: вълна от прессъобщения от частни чартърни компании, рекламиращи така наречените „спасителни полети“.
Тези истории често рисуват драматична картина – отчаяни пътници, бягащи от опасност благодарение на героични чартърни оператори, които се намесват там, където авиокомпаниите не могат. Реалността обаче заслужава по-внимателно разглеждане.
Чартърните полети с частни самолети от Персийския залив до Европа в момента струват между 150 000 и 200 000 евро на самолет, понякога повече в зависимост от маршрута, размера на самолета и застраховката срещу военен риск. Тъй като повечето частни самолети превозват от 8 до 16 пътници, това се равнява на приблизително 10 000 до 25 000 евро на място - далеч извън възможностите на средностатистическия пътник, който е блокиран в самолета.
Тези полети обслужват предимно корпоративни клиенти, богати туристи и мултинационални компании, евакуиращи ръководители или служители. За десетките хиляди обикновени пътници, блокирани на летища като Дубай, Доха или Абу Даби, подобни опции просто не съществуват.
И все пак медийният наратив често внушава, че частната авиация „спасява“ блокираните пътници.
По-внимателното разглеждане разкрива, че много от тези истории произхождат от PR кампании, провеждани от чартърни брокери и частни авиационни компании. По време на кризи тези фирми често наемат професионални PR агенции, които да разпространяват прессъобщения, в които се открояват евакуационни мисии, героични операции и драматични истории на пътници.
Тези съобщения се изпращат до издания за туристическа индустрия и уебсайтове за авиация, като например eTurboNewsВ много случаи те се публикуват с малко допълнителни репортажи – понякога се появяват почти дословно – което ефективно превръща журналистите в неплатени разпространители на корпоративни послания.
eTurboNews получава десетки подобни предложения, но отказва да превърне своята редакция в безплатна рекламна платформа. „Опитът да се експлоатират нашите редакционни ресурси и да се очаква от нашите журналисти да предоставят безплатно рекламно отразяване е неприемливо“, каза Юрген Щайнмец, издател в eTN. „Нашата редакция съобщава новини, а не маркетингови текстове. Компаниите или дестинациите, търсещи публичност, са добре дошли да търсят легитимна реклама или спонсорирано съдържание.“
Издания като бюлетини на туристическата индустрия и нишови авиационни издания често разчитат в голяма степен на индустриални източници за съдържание. Когато избухне криза, обемът на входящите PR материали се увеличава драстично. Чартърните компании знаят, че драматичните заглавия за евакуации и блокирани пътници вероятно ще бъдат бързо отразени.
Резултатът е едва доловима, но важна промяна: отразяването на хуманитарни евакуационни дейности може всъщност да функционира като индиректна реклама на изключително скъпи търговски услуги.
Нищо от това не означава, че частните чартърни полети не играят роля по време на кризи. Те предоставят ценна опция за някои пътници, особено за корпорациите, отговорни за безопасността на служителите. Но мащабът на тези операции остава малък в сравнение с броя на блокираните пътници.
Въпреки че чартърните компании могат да организират няколко или дори десетки полети, правителствата и търговските авиокомпании остават отговорни за транспортирането на по-голямата част от хората след отварянето на въздушното пространство.
С други думи, частните самолети не евакуират масите. Те предлагат първокласен маршрут за бягство за тези, които могат да си го позволят.
Журналистите, отразяващи туристическата индустрия, трябва да разпознават разликата. Отразяването на кризисни ситуации в авиацията е важно, но изисква повече от повтаряне на корпоративни прессъобщения.
Това изисква задаване на прости въпроси:
Кой може да си позволи тези полети?
Колко пътници всъщност са евакуирани?
И кой печели най-много от разказаната история?
Без този контрол границата между журналистиката и маркетинга става опасно тънка – особено по време на криза.
Оставете коментар