Porter Aviation Holdings Inc., компанията майка на Porter Airlines, и Международното летище в Отава (OIAA) инвестират над 65 милиона долара в бъдещето на YOW.

Porter е в процес на изграждане на два хангара за самолети, над приблизително 150,000 195 кв. фута, за да поддържа нарастващия си флот, включващ новия Embraer E2-E8 и съществуващия De Havilland Dash 400-XNUMX. OIAA изгражда нова пътека за рулиране и свързаната с нея инфраструктура в подкрепа на развитието на хангара, както и бъдещи възможности в тази част на летището.

Хангарите се изграждат на две фази: първа фаза е планирана за завършване до края на 2023 г., а втора фаза през първото тримесечие на 2024 г. YOW ще бъде основна база за поддръжка на E195-E2, като Porter ще наеме 200 местни екипа членове, включително 160 инженери по поддръжка на самолети (AME). Други позиции включват техници в магазини, служители в магазини и административна поддръжка. Те представляват висококвалифицирани роли, които ще бъдат базирани в града. Освен това по време на строителния процес ще бъдат подпомогнати 150 строителни работни места.

„Отава е била критично място за Портър през цялата ни история и съоръженията за милиони долари, които изграждаме, за да поддържаме самолети тук, са само последният пример за нашето желание да инвестираме смислено в столичния регион на Канада“, каза Майкъл Делюс, президент и Изпълнителен директор, Porter Airlines. „Очакваме нашето присъствие в Отава да нарасне през следващите години, подкрепено от базата за поддръжка и бъдещите доставки на самолети, които ни дават възможност да обмисляме нови маршрути.“

Авиокомпанията има до 100 поръчани E195-E2, включително 50 твърди ангажимента и 50 права за покупка. Настоящият флот от Dash 8-400 включва 29 самолета.

OIAA в момента изгражда пътеката за рулиране Romeo в северната зона на летището. Пътеката за рулиране на стойност 15 милиона долара представлява първият проект за разширяване на зоната за излитане и кацане в 20-годишната история на AAIO. Той ще побере плановете за развитие на хангара на Porter, както и нуждите на федералното правителство и евентуално друго развитие, свързано с търговската авиация.

„YOW беше първата дестинация на Porter, когато стартираха през 2006 г. Ние вярваме, че е много подходящо, че YOW е важна част от техните планове за разширяване и тяхното бъдеще, и очакваме с нетърпение ползите, които идват с такава обширна операция по поддръжка“, каза Марк Ларош , президент и главен изпълнителен директор на OIAA. „Ние сме особено доволни, че факторите на устойчивостта са толкова важни в плановете на Портър, което пасва идеално на амбициозния ангажимент на YOW за операции с нулеви нетни количества (обхват 1 и 2 на ПГ) до 2040 г. или по-рано.“

В допълнение към ежедневната линейна поддръжка, изпълняваща планирани задачи на E195-E2 и Dash 8-400, съоръжението в Отава ще има следните възможности:

Вътрешен паркинг за до осем самолета
Конструкционен цех за ремонт и модификации на метални и композитни авиационни части
Сервиз за ремонт на компоненти за ремонт и основен ремонт на кабинното оборудване
Магазин за колела за ремонт и основен ремонт на главни и носови колела
Акумулаторен цех за ремонт и основен ремонт на основни и аварийни батерии на самолети

Устойчивост

Хангарите са проектирани и ще бъдат построени с оглед на устойчивостта, включително следните характеристики:

Предимно електрически парк от превозни средства, които ще се използват за теглене и обслужване на самолети, както и за наземна поддръжка.
Критерии за проектиране, които надхвърлят настоящите стандарти за енергийна ефективност, включително за изолация, отопление, вентилация, климатизация, осветление и електрически системи.
Хангарите са облицовани с изолирани метални панели (IMP).
- Превъзхожда стандартната метална облицовка, която обикновено се намира на хангари за самолети.
- Очакваната продължителност на живота е над 60 години.
- Изработен от приблизително 35% рециклирана стомана и в края на живота си може да бъде рециклиран.
- Изработен от материали, които имат нисък въглероден отпечатък – 28% по-нисък от конвенционалните накланящи се модули.
Конструкцията се простира на 85.6 м (280 фута). Този значителен светъл участък е постигнат с помощта на предварително изработени ферми. Съотношението стоманен тонаж към обхват е приблизително 30% по-малко от конвенционалните валцовани стоманени профили.
Противопожарната защита включва двойни системи. В допълнение към конвенционалната спринклерна система, зоните за паркиране и поддръжка на самолетите са оборудвани със система за мигновено потопяване с пяна. В случай на пожар, многопластовото пожарогасене не разчита на конвенционален единствен източник на водоснабдяване. Градската хидрантна система е напълно допълнена от подземен воден резервоар на място, съдържащ приблизително 1.2 милиона литра вода.
Управлението на дъждовните води се превърна във важен фактор както в търговското, така и в индустриалното развитие. Вместо дъждовна/дъждовна вода да тече директно към и да пренатоварва съществуващите градски водопроводи, два 173,000 XNUMX-литрови подземни резервоара се монтират в хангарите на Портър за улавяне на излишъка.

Предстоящото въвеждане на E195-E2 от Porter в неговия флот осигурява възможност за работа в цяла Северна Америка, включително до западното крайбрежие, южната част на САЩ, Мексико и Карибите. Първоначално самолетът ще бъде разгърнат от международното летище Пиърсън в Торонто, като с течение на времето в Отава, Халифакс и Монреал ще се появи нова услуга с E195-E2. Първият от до 100 нови самолета е планиран да бъде доставен на Портър до края на 2022 г. и ще бъдат обявени първоначалните маршрути, водещи до първите доставки на самолети.

Хангарите са проектирани от Scott Associates Architects, като PCL Construction действа като мениджър на строителството, заедно със Span Construction & Engineering.