Нигерия: Авиокомпаниите отхвърлят нови данъци, може да изнесат услуги извън страната

0a12c_8
0a12c_8
Написано от редактор

Сблъсъкът между нигерийския орган за гражданска авиация (NCAA) и авиокомпаниите относно налагането на нова тарифа от авиационния регулаторен орган се задълбочи, тъй като авиокомпаниите планират да

Печат Friendly, PDF & Email

Сблъсъкът между нигерийския орган за гражданско въздухоплаване (NCAA) и авиокомпаниите относно налагането на нова тарифа от авиационния регулаторен орган се задълбочи, тъй като авиокомпаниите планират да изнесат услугите си извън страната в опит да останат в бизнеса .

Някои от операторите описаха новото налагане на $ 4, 000 и $ 300, 000 от NCAA за чуждестранни регистрирани и нигерийски превозвачи на пътуване като несъвместимо с глобалната практика и предизвикаха агенцията да посочи държави, в които съществуват такива данъци.

Те обвиниха NCAA, че изплашиха хората да инвестират в страната и определиха новите такси като „скандално, многократно данъчно облагане и незаконно“.

На практика всички оператори, включително собствениците на частни самолети, участват в непланирани (чартърни) операции и за всяко излитане, което правят техните самолети, се начисляват такива прекомерни такси.

Източник, който работи за голяма вътрешна авиокомпания, която се занимава с експлоатацията на много частни самолети, каза, че собствениците на частни самолети вече ритат срещу новата политика и са посочили плановете си да се срещнат с министъра на авиацията относно необходимостта тя да оттегли нейното решение, което според тях би навредило силно на сектора.

Освен тази нова такса, операторите трябва да плащат и такси за навигация, кацане и паркиране, такса за обслужване на пътници и 5% от общите приходи, получени при наемане на полета.

За по-голяма яснота, ако клиентът наеме самолет на цена от N4 милиона или повече, 5% от тази сума и още 5% данък върху добавената стойност (ДДС) отиват в NCAA.

Експертът по авиацията и мениджър за авиокомпаниите Чанчанги, Мохамед Тукур каза: „Някои хора смятат, че тази индустрия трябва да бъде унищожена на всяка цена и това ще се отрази негативно на създаването на работни места, тъй като тези авиокомпании могат да решат да затворят магазина и да преместят операциите си в Гана, където таксите не са само умерено, но разумно.

„Що се отнася до това, всички участват. Участват Aero, Arik, Chanchangi, IRS, Dana. Трябва да направите авиацията благоприятна, за да има създаване на работни места. Това вече не е трансформацията, за която индустрията копнее, а такава, която може да осакати сектора. Сигурен съм, че NCAA трябва да е бил принуден да предприеме този тип драконовска ретрогресивна политика, която ни отвежда никъде “.

Тукур отбеляза, че иронията на действието е, че нигерийската Агенция за управление на въздушното пространство (NAMA), която трябва да защитава тази кауза, тъй като се отнася до предоставяне на разрешение за излитане на авиокомпании, „тактически се е оттеглила в черупката си и се е дистанцирала от тази политика“.

Междувременно NCAA заведе дело във Федералния върховен съд, Лагос, оспорвайки нежеланието на чуждестранни и нигерийски регистрирани авиокомпании да плащат определени предвидени такси за тяхната експлоатация.

С първоначална покана от 23 септември 2013 г. ищецът (NCAA) моли съда да определи дали чрез истинско изграждане на членове 30 (2) (q) и 30 (5) от Закона за гражданското въздухоплаване от 2006 г. ищецът е оправомощен да налага такси на всички регистрирани в чужбина и на нигерийски самолети, ангажирани в непланирани операции, предадени по заповед от 28 август 2013 г.

Той също така се стреми да разбере дали ищецът е действал в рамките на законите, упълномощаващи го от това име да наложи споменатите такси.

В първоначалната покана, с номер на дело FHC / 105/313/13, ищецът призовава съда да призове операторите в рамките на осем дни „от това призоваване върху тях, включително деня на такава услуга, и да им бъде вписана явка . "

Агенцията обаче заяви, че плащането на посочените такси трябва да влезе в сила от датата на издаване на заповедта.

Освен това се счита, че авиокомпаниите са отказали или са пренебрегнали плащането на посочените такси и че техният продължителен отказ да се подчинят на заповедта на ищеца е незаконен.

Печат Friendly, PDF & Email

За автора

редактор

Главен редактор на eTurboNew е Линда Хонхолц. Тя е базирана в централата на eTN в Хонолулу, Хавай.