Правило 240 е най-неразбраното правило в авиокомпанията.
Това ми каза гуруто на авиокомпании Тери Триплър преди десетилетие. И никога не е било по-вярно от днес.
Правило 240 е абзацът в договора за превоз на авиокомпания - юридическото споразумение между вас и авиокомпанията -, който описва отговорността й при забавяне или отмяна на полет.
Но това е много повече от това за любимите ви туристически експерти. Говоря за обществената вражда между двама тежки тежести - Питър Грийнбърг от шоуто „Днес“ и Джо Бранкатели на Condé Nast Portfolio - които спорят като талмудисти за клаузата.
Бранкатели казва, че няма правило 240 и го нарича „мит“. Не е така, контрира Грийнбърг, настоявайки, че Правило 240 наистина съществува.
Така че моят редактор, който знае, че прекарвам твърде много време в четене на авиокомпании, ме помоли за мнение. Както и читателите като Арън Беленки, консултант по софтуер в Сиатъл, който щракна върху моя блог няколко часа след като прочете доклада на Грийнбърг и ме призова да го спра да разпространява „мита за правило 240“.
Сигурно нещо.
Важно е да се има предвид, че откакто се помня, дори мимолетно споменаване на правило 240 в една история беше достатъчно, за да привлече читателите, слушателите и зрителите от хиляди. Точно както поставянето на думите „Бритни“ или „гол“ в заглавие извежда историята ви на върха на „най-четения“ списък, ако „Правило 240“ в заглавието гарантира милион кликвания. Както Грийнбърг, така и Бранкатели, които, доколкото мога да разбера, са приятели, със сигурност са наясно с павловския отговор, който носи историята по правило 240. Аз съм. Защо иначе бих се съгласил да напиша тази колона?
Но кой е прав?
Е, и двамата са прави. И двамата грешат.
Ясно е, че има правило 240. Но едва ли това е всеобхватна разпоредба, към която може да се позове всеки заседнал пътник. Някъде между мита и вълшебния куршум се крие истината за правило 240.
Ето четири по-малко известни факта за правило 240, които са пренебрегнати по време на този забавен епизод на пътуващия мейн Смакдаун. Познаването им ще ви помогне да получите по-точна представа за това важно правило на авиокомпанията и какво означава за следващото ви пътуване.
Всяка авиокомпания има правило „240“, но не всяка авиокомпания го нарича правило 240
Например, ако проверите вътрешния договор за превоз на Delta Air Lines, ще откриете нещо, наречено Правило 240, което обещава на авиокомпанията „да положи разумни усилия да превози вас и багажа ви съгласно публикуваните графици на Delta и графика, отразени на вашия билет. " Но ако летите в международен план, Delta няма правило 240. Вместо това разпоредбите от 240 се съдържат в правила 80, 87 и 95 от международния договор.
American Airlines нарича своето правило "240", Continental Airlines го нарича Правило 18 (много умно, отпадане на нулата), докато US Airways посочва своето 24 като раздел X. Преди полета ви препоръчвам да отпечатате договора си за авиокомпания - можете да намеря връзки към договора на всяка голяма авиокомпания на моя сайт - и да се позова на него, ако нещо се обърка. Не се позовавайте на правило 240, дори ако вашата авиокомпания го има. Ще ви накара да звучите като хленчещ пътник с висока поддръжка. Вместо това, учтиво се обърнете към договора си за превоз или условията за превоз, ако трябва да спорите за обезщетение, и бъдете изключително учтиви. Гражданството често е по-важно от правилното.
Правило 240 е само една част от договор, която наистина трябва да прочетете
Авиокомпаниите трябва да се радват на всички тези спорове по Правило 240, защото последното нещо, което искат да направите, е да обърнат внимание на останалата част от договора си. Защо? Тъй като има много други права, за които вероятно никога не сте знаели - всичко от момента, в който имате право на възстановяване на сумата до това, което превозвачът ви дължи, когато сте блъснати от полет. Изглежда, че авиокомпаниите предпочитат да не знаете какво е в техния договор. Някои по-малки превозвачи дори не публикуват своите договори онлайн, което означава, че трябва да поискате копие на документа на гишето. (Съгласно федералния закон авиокомпанията трябва да ви го покаже.) Дори големите авиокомпании затрудняват достъпа до договорите си, като ви принуждават да изтеглите документа във формат .PDF или го публикувате във ВСИЧКИ ГОРИ, което е еквивалентно на викове на линия. В крайна сметка: излизането по тангента на правило 240 помага само на авиокомпаниите, а не на вас.
Правило 240 подлежи на промяна без предизвестие
Авиокомпаниите ревизират своите договори постоянно. Когато го направят, те не го излъчват точно по света. Например, наскоро сравних настоящия договор на US Airways с договора преди сливането и установих, че авиокомпанията е направила тихи промени в документа, които малко хора са забелязали. Актуализациите включват преразглеждане на правилата за медицинския кислород, промяна на политиките за възстановяване и налагане на нови ограничения за непридружени непълнолетни. Тъй като няма Съвет за гражданска аеронавтика, който да казва на авиокомпаниите какво могат и какво не могат да сключват в договорите си, можете да видите, че Правило 240 е или затегнато в полза на пътника, или по-вероятно отслабено в полза на авиокомпаниите. Разбира се, има моменти, когато авиокомпания трябва да преразгледа договора си, но не го прави. Документите на Делта са малко прашни. Ето една клауза, която ме накара да се смея: „ii) Пътниците няма да бъдат пренасочени неволно на самолети Concorde без допълнително събиране.“
По-доброто име за правило 240 е „клиенти последни“
Един от пунктовете на объркване относно правило 240 е, че той е част от обещанието на авиокомпаниите да подобрят обслужването на клиентите си, наречено „Клиентите първо“. Не е. „Клиентите на първо място“ е набор от политики, неохотно приети от авиокомпаниите преди няколко години в успешни усилия за предотвратяване на пререгулирането на правителството. Обещанията включват уведомяване на пътниците за закъснения и анулиране, настаняване на пътници с увреждания и специални нужди и подобряване на политиките за свръх резервиране и отказани качвания. Между другото обещание, което генералният инспектор на Министерството на транспорта каза, че не са успели да спазят. Например само пет от 16-те авиокомпании, които наскоро прегледа, предоставиха навременни данни за ефективността на своите уеб сайтове. Правителството също така установи, че 12 от 15-те авиокомпании не спазват федералните разпоредби, когато става въпрос за помощ на пътници с увреждания. Погледът към различните вкусове на правило 240 предполага, че разпоредбата е по-скоро Ин като „Ян на първо място за клиентите“. „Първо клиенти“ е това, което авиокомпаниите обещават (но не го правят), докато Правило 240 е това, което авиокомпаниите трябва да направят (но често не го правят). Това наистина е клаузата „Последни клиенти“.
Затова продължете, насладете се на фойерверките между две от най-големите говорещи глави в туристическата индустрия. Слюноотделяне като едно от кучетата на Павлов, ако трябва. Но докато сте тук, защо не отделите време да разберете правило 240? Прочетете правилото на вашата авиокомпания, след това прегледайте целия договор и го вземете със себе си при следващия си полет.
Продължителността на следващото закъснение на авиокомпанията може да зависи от това.
edition.cnn.com
