С толкова много свободи, свободи, независимости и т.н. (разбира се, всички „от моретата“) е лесно да се загубите.
Бързо, дайте име на линията, която предстои да изстреля кораб, наречен Eurodam.
Ако изобщо сте пътували, със сигурност знаете отговора: Холандия Америка. Компанията е известна с имена, завършващи на „язовир“ - вековна традиция, която е направила корабите й незабавно разпознаваеми.
Какво ще кажете за Независимостта на моретата, която дебютира през май?
Точно така, Royal Caribbean. С изстрелването на линията ще има рекордните 22 кораба, плаващи с име, завършващо в използваната дълго време фраза „от моретата“.
Някои редове са блестящи, когато измислят запомнящи се имена. Други, добре ...
„Намирам за необяснимо странно, че круизните линии не могат да бъдат по-креативни“, казва наблюдателката в индустрията Каролин Спенсър Браун, редактор на Cruisecritic.com.
Бързо развиващата се круизна индустрия изстреля десетки кораби през последните години и още десетки са в поръчка. Това прави привличащото име още по-важно, за да се открои от тълпата. Но тъй като броят на корабите расте, намирането на победител изглежда става все по-трудно.
Както посочва Спенсър Браун, най-новата реколта от имена в най-добрия случай не е вдъхновяваща. А някои редове дори прибягват до копиране на имена, които вече се използват от други.
Например Royal Caribbean, наскоро изстреля Liberty of the Seas, само две години след като съперникът Carnival пусна собствен кораб на име Liberty. Разбира се, може би това беше възвръщаемост за използването на името Легенда на Карнавал през 2002 г., седем години след пристигането на Легендата за моретата на Кралските Кариби.
Всъщност Карнавалът става донякъде сериен копир. Това лято линията ще пусне Carnival Splendor, отразявайки Splendor of the Seas на Royal Caribbean. Следващите кораби на Carnival също ще звучат познато: Carnival Dream и Carnival Magic съдържат думи, които вече се използват от Norwegian и Disney.
„Момче, става ли объркващо“, казва Спенсър Браун, като отметне други имена, използвани от множество редове, като Dawn, Jewel, Mariner, Navigator, Freedom, Crown и Pride.
Историкът на корабите Питър Кнего от maritimematters.com обвинява кампаниите за корпоративно брандиране за това, което според него е ера на безвкусица в имената на корабите. Редове като Carnival и Norwegian сега подчертават собствената си марка в заглавията на корабите, съчетани с най-общите, нескърбителни думи като Dream или Dawn, казва той.
„Това (е) далеч по-малко интересен начин за разграничаване (а) на флота от старите морски линии“, казва Кнего.
Всъщност златната ера на корабните пътувания, първата половина на 20-ти век, беше време на цветни - макар и понякога формулирани - имена, казва той. Легендарната White Star Line винаги завършваше имената на корабите си в „ic“ - както в „Титаник“ и „Олимпик“. Съперникът Cunard остана с имена, завършващи на „ia“, като Аквитания, Британия и Франкония.
Дъглас Уорд, автор на Пълното ръководство на Berlitz за круизни и круизни кораби, който също е критичен към днешните имена на кораби, казва, че старите линии са били собственост и се управляват от доживотни кораби, които са имали усет към традицията и често са търсели имена за морето . Днес, казва той, „много линии са гигантски корпорации, лишени от никого от корабоплаването.“ Това е именуване от комисията по маркетинг.
И така, какво прави доброто име на кораба?
Като начало трябва да бъде лесно за запомняне, казва Уорд. Disney Magic е забележителен в това отношение, казва той. А Кюнард е ударил злато с трите си дами: Кралица Елизабет 2, Кралица Мери 2 и Кралица Виктория.
Но Уорд казва, че най-добрите имена се вписват добре и с имената на други кораби във флота. Слънцестоенето на знаменитостите, което стартира през декември, повтаря небесната тема на Галактиката, Съзвездието и Меркурий на знаменитостите. MSC Cruises спечели слава за имена с музикална тематика като Lirica, Melody, Musica, Opera, Orchestra и Sinfonia.
Уорд казва, че даването на име на кораб е по-трудно, отколкото изглежда. „Думите, които могат да работят на един език, често не работят на друг“, казва той. А някои имена на кораби, като National Geographic Endeavour, просто са твърде дълги, казва той. Други имена на кораби просто не отговарят на изображението. Малкото океанско величество, например, далеч не е величествено.
И тогава има деликатният въпрос за връщане на минали имена. „Имената за завръщане са сложни поради минали конотации“, казва Уорд. Имена като Бисмарк, свързани с нацистка Германия, са минно поле. Подобно на Титаник, по очевидни причини.
Подобно на Кнего, Уорд хвали Холандия Америка, че се придържа към традицията на „язовира“ (последните пускания включват Zuiderdam и Oosterdam). Говорителят на Holland America Ерик Елведжорд казва, че в исторически план 135-годишната линия използва суфикс „язовир“ за пътническите си кораби и „dijk“ или „dyk“ суфикс за товарни кораби. Първата част от имената на линията традиционно идва от реки, градове и други географски области в Холандия, казва той.
Холандия Америка, подобно на Cunard, е известна с рециклирането на имената на исторически кораби. Линията особено харесва името Ротердам, което е дала на корабите през 1882, 1886, 1897, 1908, 1959 и 1996 (версията, която плава днес).
Най-лошите имена в историята на круизни кораби? Така наречените кораби R, изстреляни от несъществуващи ренесансови круизи, казва Майк Дрискол, редактор на индустриалния бюлетин Cruise Week. Корабите бяха наречени R1, R2, R3 и така нататък - общо осем. Линията се сгъна само след десетина години.
"Звучеше като нещо на поточна линия", казва Дрискол. "Но за щастие тези имена вече са оттеглени."
usatoday.com
