Министър: Нито една вътрешна авиокомпания не запълни вакуума, оставен от Nigeria Airways

Държавният министър на въздухоплаването в Нигерия сенатор Хади Сирика настоява, че има спешна нужда Нигерия да създаде национална авиокомпания.

Той каза, че процесът по създаването му скоро ще приключи. Усилията му да започне такава бяха блокирани през септември, когато федералното правителство спря излитането. Министърът каза, че излитането е просто спряно и не е спряно.

Според Sirika, нито една вътрешна авиокомпания не е еволюирала, за да запълни вакуума, оставен от Nigeria Airways, тъй като е спряла да работи преди повече от 15 години поради до голяма степен поради грешни бизнес модели, ниска капитализация и лоша структура на управление. Министърът направи тези твърдения по време на 5-ата среща на върха на авиационните заинтересовани страни, проведена в Абуджа. Той каза, че в момента Нигерия има двустранни споразумения за въздухоплавателни услуги, BASA, с осемдесет и три държави, много от които са прегледани, за да създадат възможности за вътрешни превозвачи. Те обаче остават до голяма степен неизползвани, тъй като само 10% от тези споразумения са използвани поради ограничен капацитет. BASA с Катар и Сингапур наскоро бяха подписани и ратифицирани. Само 28 от BASA на Нигерия с 83 държави са активни.

Освен това той каза, че новият национален превозвач ще даде тласък на появата на Нигерия като център за Западна и Централна Африка и ще насърчи надеждни услуги за въздушен транспорт в региона. Той също така каза, че ще подкрепи растежа на авиационната индустрия и вътрешните авиокомпании чрез разширяване на инфраструктурата, разширяване на трафика / маршрути и развитие на работната сила, свързани с националния превозвач.

Освен създаването на работни места за обединяване на младежите от Нигерия, новата национална авиокомпания ще се конкурира с чуждестранните авиокомпании за част от международните маршрути чрез конкурентни цени, като по този начин ще намали изтичането на капитал. „Докато инфраструктурата е необходима за появата на хъб, създаването на национален превозвач ще даде тласък за развитието на хъб в Нигерия. Всички хъбове трябва да имат национални или силни превозвачи ”, каза той. Сирика добави, че„ противно на опасенията, че Националният превозвач ще задуши съществуващите вътрешни превозвачи, по-скоро ще бъде от полза за тях и за индустрията като цяло. Той ще съдейства за стимулиране на общото търсене на пътници във въздушен транспорт, ще разработи нови маршрути, ще подобри инфраструктурата и ще насърчи развитието на работната сила “. По предложението Aero и Arik Airlines, които са под контрола на AMCON, да бъдат обединени, за да се образува Национален превозвач, той каза, че „не може да се поддържа, тъй като Националният превозвач ще се заплита с огромна задлъжнялост на авиокомпаниите, съдебните спорове и други тежести“ .

Sirika отхвърли твърдението, че правителството трябва да похарчи 300 милиона щатски долара за националната авиокомпания. Той обаче заяви, че „се изисква финансиране на пропуск в жизнеспособност в размер на 155 милиона щатски долара в съответствие с общия бизнес случай OBC. Това не представлява предложеното 5% дялово участие. Стойността на дяловото участие ще бъде определена само след оценка от инвестиционни експерти и одобрение от съответните органи “.