БЕРЛИН — В обширните изложбени зали на ITB Берлин, където държавите се състезават всяка година, за да привлекат вниманието на световната туристическа индустрия, Малта отправи послание, което далеч надхвърляше ваканционните брошури и плажните изображения.
По време на брифинг с журналисти, присъстващи на най-голямото туристическо търговско изложение в света, висш малтийски държавен служител Роналд Мици очерта това, което той определи като „мегапроект“ за средиземноморската островна държава - дългосрочна рамка за национално развитие, предназначена да ръководи трансформацията на Малта през следващите десетилетия.
Инициативата, известна като Визия Малта 2050, се стреми да интегрира икономическото планиране, развитието на инфраструктурата, екологичната политика и стратегията за туризъм в единна национална пътна карта. Г-н Мици каза пред eTurboNews Тази програма е разработена с участието на всеки малтийски гражданин.
За страна с малко над половин милион души население, амбицията е поразителна. Малта заема само 316 XNUMX XNUMX квадратни километра, което я прави една от най-гъсто населените държави в Европа. И все пак нейните лидери се опитват да направят нещо все по-често срещано в глобалното политическо развитие: формулирането на дългосрочна национална визия, предназначена да насочва развитието далеч отвъд хоризонта на избирателните цикли.
В реч в Берлин, Мици определи инициативата като стратегическо упражнение за национална устойчивост.
„Най-големият ни риск не е внезапна криза“, твърди той в публични дискусии за проекта, „а бавното отклонение от курса без ясна посока.“
В този смисъл, дългосрочните усилия за планиране на Малта я поставят в рамките на нарастваща международна тенденция – такава, която включва грандиозните рамки за развитие, появяващи се в Персийския залив, Азия и други региони, които се стремят да се препозиционират в една несигурна световна икономика.
Стратегическа пътна карта за бъдещето на Малта
В основата си националната визия на Малта е по-малко свързана с един-единствен водещ проект и повече с координирането на множество политически програми в рамките на една стратегическа рамка.
Правителството е определило няколко основни направления за следващите десетилетия:
- Икономическа трансформация, насочвайки се към сектори с висока стойност като финансови услуги, поддръжка на авиацията, цифрови технологии и креативни индустрии.
- Устойчив туризъм, преминавайки от масовия брой посетители към туристически преживявания с по-висока стойност.
- Модернизация на инфраструктурата, включително подобрени транспортни системи и градско планиране.
- Развитие на човешкия капитал гарантира, че работната сила може да се адаптира към нововъзникващите индустрии.
- Качество на живот, като се поставя по-голям акцент върху опазването на околната среда, здравните услуги и социалното благополучие.
За политиците във Валета, стратегията е предназначена да отговори на един основен въпрос: Как трябва да изглежда Малта до средата на века?
Този въпрос е особено спешен за малките островни държави. Икономиката на Малта се разраства бързо през последните години, водена от туризма, финансовите услуги и индустриите за онлайн игри. Икономическият растеж донесе нарастващ просперитет, но също така засили натиска върху инфраструктурата, жилищното строителство и екологичните ресурси.
Населението на острова се е увеличило значително през последното десетилетие поради чуждестранните работници и инвестиционните потоци, което допълнително натоварва транспортните системи и градското планиране.
На този фон правителствените служители твърдят, че дългосрочното планиране е от съществено значение.
Без него, предупреждават те, страната рискува да преследва краткосрочен икономически растеж за сметка на условията за живот и устойчивостта.
Туризмът: двигателят и дилемата
Туризмът остава централна част от икономиката на Малта и от наратива, представен в Берлин.
Секторът допринася около една четвърт от икономическото производство на Малта, когато се включат косвените ефекти, подкрепяйки хиляди работни места в хотелиерството, търговията на дребно, транспорта и културния сектор.
Малта приветства повече от три милиона посетители годишно преди пандемията от COVID-19, а пристигащите са се възстановили значително през последните години.
Но успехът носи и предизвикателства.
Физическите ограничения на острова означават, че бързият растеж на туризма може да натовари инфраструктурата и екологичните ресурси. Трафикът на круизни кораби, оживените плажове, задръстванията и покачващите се цени на имотите са се превърнали в повтарящи се теми в националния дебат.
Следователно, туристическата стратегия на Малта има за цел да ребалансиране на растежа а не просто да увеличат броя на посетителите.
Дългосрочната цел на правителството е приблизително 4 до 4.5 милиона посетители годишно до средата на 30-те години на 20-ти векно служителите подчертават, че бъдещият растеж трябва да се съсредоточи върху качество, а не количество.
Това включва:
- привличане на пътници с по-високи разходи
- удължаване на туристическия сезон след летните месеци
- популяризиране на културното наследство и луксозния туризъм
- разширяване на конферентния и събитийния туризъм
Чрез представяне на по-широката си национална визия на ITB Берлинправителството на Малта сигнализира, че политиката в областта на туризма вече трябва да се впише в по-широка национална рамка за развитие.
Инфраструктурни амбиции на пренаселен остров
Може би най-видимото предизвикателство пред стратегията за развитие на Малта е инфраструктурата.
Островът има един от най-високите нива на собственост на автомобили в Европа, със стотици хиляди превозни средства, циркулиращи по относително малка пътна мрежа.
Задръстванията са се превърнали в ежедневна реалност за много жители, особено в гъсто населената централна градска зона.
В отговор малтийските власти проучиха амбициозни транспортни решения — включително национална подземна метро система това може да струва повече от 6 милиарда € ако се приложи.
Предложената мрежа ще свързва големи населени центрове като Валета, Слима, Сейнт Джулианс и летището чрез серия от подземни линии.
Поддръжниците твърдят, че подобен проект би могъл да трансформира мобилността на острова и да намали зависимостта от частни превозни средства.
Критиците обаче поставят под въпрос дали инвестицията е финансово осъществима за страна с размерите на Малта.
Освен транспорта, инфраструктурните предизвикателства включват:
- енергийната сигурност
- управление на водите
- обработка на отпадъци
- градското планиране
Бързото икономическо разрастване на Малта засили търсенето във всички тези сектори.
Дългосрочната визия на правителството се опитва да реши тези проблеми цялостно, а не чрез изолирани политически инициативи.
Учене от глобални „стратегии за визия“
Инициативата на Малта отразява и по-широка международна тенденция: възходът на националните „стратегии за зрение“.
Един от най-ярките примери е Саудитска визия 2030, стартиран през 2016 г. от престолонаследника Мохамед бин Салман.
Програмата на Саудитска Арабия има за цел да трансформира зависимата от петрола икономика на кралството чрез масивни инвестиции в туризъм, развлечения, технологии и инфраструктура.
Сред водещите проекти са:
- NEOM, футуристичен град за 500 милиарда долара, планиран по крайбрежието на Червено море
- Линията, предложен 170-километров линеен град без автомобили
- Qiddiya, огромен център за забавления и спорт
- Проектът Червено море, луксозна туристическа дестинация, обхващаща десетки острови
Тези мегапроекти представляват една от най-големите програми за икономическа трансформация, опитвани някога.
За сравнение, визията на Малта функционира в далеч по-малък мащаб. И все пак концептуалното сходство е очевидно: правителствата все по-често използват дългосрочни стратегии, за да дефинират националната идентичност, да привличат инвестиции и да насочват политиката през десетилетията.
Други страни, прилагащи подобни подходи, включват:
Оставете коментар