Намаляването на присъствието на Alitalia на пазара в Милано се разглежда от германския превозвач Lufthansa като една от най-добрите възможности за по-нататъшно спечелване на пазарните си дялове в Европа.
„Милано е стратегически пазар: населението в района достига над 10 милиона и градът е един от най-богатите в Италия, тъй като е финансовата и бизнес столица на страната“, обясни Хайке Бирленбах, ръководител на новосформираната Lufthansa Italia . До момента Lufthansa превозва около 5 милиона пътници годишно от и до Италия, един от най-големите й пазари в Европа след Германия.
Големите пари от бизнеса дават на региона Ломбардия – с Милано като столица – мощен инструмент за влияние върху икономическите решения. Тъй като италианският национален превозвач Alitalia консолидира основните си дейности в Рим, миланците се чувстваха все по-разочаровани.
Според Бирленбах тогава Alitalia предостави цялата си подкрепа на Lufthansa за навлизане на пазара. „Има огромен потенциал за дестинации от точка до точка извън Милано, особено след като миланците са много неохотни да пътуват днес през Рим или Париж, за да стигнат до останалия свят“, добави тя.
Новото италианско дъщерно дружество на Lufthansa Group, Lufthansa Italia, предлага непрекъснати полети до осем европейски дестинации и три вътрешни града (Бари, Неапол и Рим), предлагайки 180 честоти на седмица с около 35,000 319 места на Airbus AXNUMX.
„Много сме доволни от първите резултати. Тъй като се фокусираме много върху нуждите на бизнес пътниците с надежден висококачествен продукт и добра точност, вече успяхме да постигнем среден коефициент на натоварване на седалките от 60 процента“, каза Хайке Бирленбах.
Чувствителен момент беше как да се продаде „германска“ авиокомпания на италианска публика, която има репутацията на доста придирчива, ако не и националистична. Бирленбах каза: „Получихме много положителни отзиви от нашите пътници в Милано. Разбира се, ние сме дъщерно дружество на Lufthansa, но с италиански привкус. Имаме специфични униформи по дизайн на италианска фирма, добавено лого с италиански цветове. Ние също сервираме типични италиански ястия, тъй като осъзнаваме, че вкусовете на италианските пътници са различни. Ние например сме единствената авиокомпания, която сервира истинско еспресо на полети на кратки разстояния.“
Досега Lufthansa Italia лети с базиран в Германия персонал, както и със самолети, регистрирани в Германия. Според Бирленбах авиокомпанията е в процес на получаване на сертификат за въздушна експлоатация (AOC), за да се регистрира в Милано. „След това ще имаме самолети, базирани в Милано и ще наемем около 200 служители в Малпенса“, каза тя.
Този ход, разбира се, е подкрепен от регионалното правителство на Ломбардия, което вижда Lufthansa Italia като неофициален нов домашен превозвач за региона. И Ломбардия има амбиции да види по-нататъшно развитие.
Регионът вече моли Lufthansa да увеличи честотите и маршрутите. За Хайке Бирленбах разширяването ще дойде в зависимост от темпа на развитие на пътническия трафик. „Ние сме в целта“, каза тя.
В момента Lufthansa Italia разполага с 9 самолета – включително един, експлоатиран на базата на мокър лизинг от Bmi в Обединеното кралство. Флотът може да включва 12 самолета в близко бъдеще.
„Ние също така търсим регионални партньори, които да обслужват по-малки пазари, тъй като наблюдаваме скок на транзитните пътници“, добави Бирленбах.
Трансферните пътници представляват 15% до 20% от общия трафик. Скоро може да се добавят още вътрешни полети до Южна Италия. В дългосрочен план Lufthansa Italia може дори да лети на дълги разстояния. „Вече бяхме помолени от Ломбардия. Засега не са планове, но това със сигурност е вариант, който обмисляме“, каза ръководителят на Lufthansa Italia.
