Хипотезата за италианската държавна железопътна система (FS) в акционерната структура на бъдещата ITA Airways загуби своята стойност.
Безбройните опити за приватизация на ITA Airways с неотдавнашното свързване на Lufthansa и MSC Cruises, които се провалиха поради отказа от MSC, поставиха под въпрос италианската държавна железопътна система (FS) за втори път през последните две години.
Но и това предложение не изглежда осъществимо. Новината е съобщена от вестник La Repubblica, мотивирайки се, че Lufthansa няма да бъде „убедена“ в партньорство с FS, на основание, че Lufthansa сега се стреми да придобие миноритарен дял в италианския въздушен превозвач и втори дял в следващите няколко години.
Всичко това е на фона на конкретната и незабавна власт за вземане на решения на Lufthansa „чрез важните споразумения на акционерите, които те биха подписали с MEF (Италианското министерство на финансите). В края на краищата високоскоростната железопътна линия на FS се смята повече за конкурент, отколкото за полезен съюзник и ако се стигне до споразумение, то може да бъде само търговско (както се случи в Германия с Deutsche Bahn).
Lufthansa последва подобен път по време на придобиването на Brussels Airlines, като първоначално придоби 45% дял – веднага поемайки контрола върху него – и след това завърши операцията с покупката на останалите 55%.
В случая с ITA, продължава анализът на вестника, намерението би било „да се ограничи изплащането на първата вноска от ITA и в същото време да се споделят всички загуби с италианската държава – която поне първоначално ще остане акционерно мнозинство .
ITA ще премине към Star Alliance и маршрутната мрежа ще бъде интегрирана с тази на германската група в Европа: следователно с тези на Austrian Airlines, Brussels, Swiss и Air Dolomiti.
