Jetlink, частната кенийска авиокомпания, която оперира както вътрешни, така и регионални реактивни услуги, показа своята увереност в бъдещето на авиацията в Източна Африка миналата седмица, когато разработиха нов хангар и офис блок, които трябва да бъдат завършени в рамките на около 14 месеца и струва близо 200 милиона кенийски шилинга. Авиокомпанията, управлявана от кенийските ветерани от авиацията Capts. Ели Алувале и Киран Пател получиха земя от Летищния орган на Кения за изграждане на техните съоръжения в близост до главната зона на летището, позволявайки лесен достъп на персонала до летището, където в бъдеще техният флот от 7 реактивни самолета може да бъде паркиран и поддържан .
Създадена през 2004 г. и изцяло собственост на кенийци, авиокомпанията се разрасна скокове и граници и сега оперира 6 най-съвременни самолета Bombardier, докато броят на персонала вече надхвърля 300.
Jetlink досега работеше от същия офис блок в близка индустриална зона, използвана от конкурента East African Safari Air Express, с когото си партнираха известно време, преди да решат да поемат по своя път, като същевременно поддържат офиси в същата сграда. Jetlink беше първата авиокомпания, която въведе горивноефективните елегантни Bombardier CRJ в региона и сега използва тези самолети по вътрешните си маршрути между Найроби до Момбаса (5 пъти на ден), Eldoret (два пъти на ден) и Kisumu (5 пъти на ден). ден). Те също така летят два пъти на ден между Найроби и Джуба/Южен Судан и извършват два пъти седмично редовна линия между Найроби и Гома/Източно Конго. Наличната информация също предполага, че авиокомпанията възнамерява своевременно да започне полети до Муанза и Дар ес Салаам, докато техните полети в Джуба скоро може да се разширят и до Хартум, вероятно с пълни права за трафик между двата главни судански града, което би добавило пътниците избор по този натоварен маршрут.
Когато се свързаха с авиокомпанията, потвърдиха, че тази голяма инвестиция е абсолютна необходимост, за да се разширят операциите, флота и дестинациите на авиокомпанията и в същото време да се спестят много значителни разходи, тъй като наемът на хангари се превърна в основен разход, като същевременно ограничава способността й да поддържа автопарка си до одобрените нива на поддръжка. Jetlink също така потвърди, че други авиокомпании ще могат да наемат място в хангара от тях, създавайки допълнителни потоци от приходи в бъдеще, вместо да плащат наем, както е в момента. Новото съоръжение за поддръжка ще бъде достатъчно голямо, за да побере самолети до размера на B767 и ще бъде завършено на два етапа, като финалните щрихи ще бъдат направени в края на първото тримесечие на следващата година.
Има спекулации дали Jetlink може да развие своето съоръжение за поддръжка, вероятно със съдействието на Bombardier, в регионален център за поддръжка на канадския производител, но никой няма да бъде въвлечен в този сценарий в този момент, казвайки на този кореспондент вече достатъчно и всичко той трябва да знае в този момент, за да продължи да следи ситуацията и да съобщава новините, когато и когато те могат да бъдат потвърдени.
