На 11 декември 2023 г. Братска асоциация на авиомеханиците (AMFA) повдигнати обвинения срещу нелоялна трудова практика WestJet Airlines (WJA) с Канадски съвет за индустриални отношения (CIRB).
Тази история е много подобна на инцидент, който се случи на American Airlines през 2015 г. и eСтатията на TurboNews попита дали American Airlines наистина е в безопасност.
На 30 март 2023 г. CIRB сертифицира AMFA като представител на инженерите по поддръжка на самолети (AME) на авиокомпанията и всички други квалифицирани служители по поддръжката на самолети.
Спорът се отнася до едностранното създаване от страна на WestJet на новата позиция Оперативен мениджър (OM) и прехвърлянето към тази позиция на чувствителна към безопасността работа по координиране на поддръжката, извършвана преди това от членове на отдела за договаряне.
Позициите на OM са до голяма степен заети от бивши ръководители на поддръжката на самолети (AML), които са били включени в сертифицирания от CIRB отдел за договаряне.
Обвиненията на AMFA твърдят, че действията на WestJet са „причинили хаос в операциите по поддръжката и враждебност сред колегите, чиито интегрирани усилия са от решаващо значение за културата на безопасност при поддръжката“.
Мениджърите на WestJet признаха разрушителното въздействие на действията на компанията. В имейл от 10 ноември старши мениджърът по трудови отношения на WestJet Вирджиния Суиндъл потърси незабавна „намеса“ на AMFA за деескалация на „сериозна и възникваща загриженост“, свързана с операциите по поддръжка в Торонто.
Според Суиндъл, мениджър на WestJet, линейната поддръжка Дарън Кук съобщи, че AME от Торонто „страстно съветва нашите служители да „прецакат OM“ и т.н.“
В писмо от 13 ноември, целящо да разреши спора, директорът на AMFA регион II Уил Абът уведоми WestJet, че действията му са „посяли разногласия в отдела с AME, които възприемат бившите AML, които са приели позиции на OM, като струпеи, които са предали звеното за договаряне и са отрязали техните братя AMEs от икономически възможности.“
„Безопасното изпълнение на поддръжката на самолети изисква професионализъм и взаимно доверие,“
Националният президент на AMFA Брет Острайх
„По нейно собствено признание, действията на авиокомпанията са довели до емоции и враждебност в нейните операции по поддръжка. Професионалистите по поддръжка на самолети WestJet се обединиха, защото се чувстваха неуважени от превозвача и отхвърлиха критичния принос на AME като заинтересована страна в операциите на WestJet.
Сега WestJet изглежда методично сипва сол в раната.“
„На няколко станции станахме свидетели на обезпокоително намаляване на водещия надзор на операциите по поддръжката“, добави Острайх. „Това възниква в контекст, в който персоналът по поддръжката на някои станции остава под нивата преди COVID въпреки скока на обема на полетите след COVID. Поддръжката на самолетите на WestJet се насочва в посока, несъвместима с безопасните операции.“
„След като CIRB е сертифицирал синдикат, законът забранява едностранни промени в статуквото на условията на труд без предварителни преговори със синдиката“, коментира Самуел Сехам, адвокат на AMFA. „Това е особено вярно по отношение на прехвърлянето на работа извън звеното за договаряне и произтичащата от това загуба на икономически възможности.
До степента, в която сега цари хаос в операциите по поддръжката на авиокомпанията, аз отдавам този хаос на това, което считам за незаконно поведение на WestJet. Започнахме това действие на CIRB в интерес на нашите членове и безопасността на въздухоплаването.
Как се разви тази ситуация?
Тя ескалира с имейл от Вирджиния Суиндъл, старши старши мениджър по трудови отношения за Westjet, който се опитва да разбере сериозна и възникваща загриженост на международното летище в Торонто и това, което тя каза на представител на синдиката, който е на работа и страстно съветва служителите да се прецакат OM (оперативни мениджъри)
Тя поиска незабавна намеса за деескалация на тази ситуация, като каза, че двамата дежурни ОМ могат да бъдат инструктирани от Компанията как да управляват тази ситуация, но нейното предпочитание е синдикатът да участва.
Уилбър „Уил“ Абът, представляващ Братска асоциация на авиомеханиците (AMFA) отговорил:
Историята се отнася до действията на WestJet в дерогация от звеното за договаряне, както е определено от Канадския съвет за индустриални отношения (CIRB) и в нарушение на Кодекса на труда на Канада. Тъй като проблемът е бил разгледан в предишна кореспонденция с вас както от служители на AMFA, така и от юрисконсулт, ще го разгледам накратко тук.
WestJet започна съдебен спор във федералния съд, оспорващ обхвата на нашето звено за договаряне, както е определено от CIRB; това предизвикателство обаче се фокусира върху дискретни позиции „зад стената“. WestJet никога не е оспорвал включването на класификациите на длъжностите на ръководител на поддръжката на самолети (AML) и ръководител на инспектор на екипажа (ICL) в рамките на звено за договаряне, съсредоточено върху специалисти по поддръжка на самолети. Напротив, WestJet подкрепи включването им.
AML и ICL извършват чувствителна към безопасността работа, която включва координиране на ремонта на въздухоплавателни средства, отстраняване на проблеми с летателната годност и действа като връзка между ръководството и AME, които пряко извършват работата по поддръжката.
След сертифицирането на звеното за договаряне от страна на CIRB, WestJet едностранно внедри позиция Операционен мениджър (OM), чиито функции отразяват тези в длъжностната характеристика на WestJet AML. След това WestJet поиска съществуващите AML, ICL и ACA да запълнят позициите на OM, без да запълват освободените AML/ICL/ACA позиции.
На масата за преговори представителите на AMFA ви уведомиха, че действията на WestJet са създали оперативна криза, характеризираща се с „безпорядък“ в отдела за поддръжка, което се отразява неблагоприятно на ремонта на самолети. Ние също така съобщихме, че действията на WestJet са посяли разногласия в отдела с AME, които възприемат бившите AML, които са приели позиции на OM, като струпеи, които са предали звеното за договаряне и са отрязали своите събратя AME от икономически възможности.
Преговарящите от WestJet признаха сериозността на ситуацията и обещаха да представят предложение с цел предотвратяване на такси и съдебни спорове на CIRB.
На 8 ноември 2023 г. WestJet представи предложение за договор, което изостави всякакви претенции по отношение на неговата цел. WestJet предложи пълното премахване както на AML, така и на ICL класификациите на длъжностите и създаването на нова позиция Оперативен лидер (OL), която WestJet описа като упражняваща ICL-плюс функции. Накратко, WestJet предложи AMFA да се съгласи с преместването на работата по AML извън звеното за договаряне към позицията на OM.
„Майната им на OM“
Вие съобщихте, че Дарън Кук ви е докладвал, че AME от Торонто „страстно съветва нашите служители „Майната им на OM“ и т.н.“ Вие приписвате действията на AME на съобщение на AMFA, публикувано на 10 ноември.
В нашето собствено разследване установихме, че всеки коментар, направен от AME, е бил изречен, макар и сам, като спонтанен, емоционален отговор на незаконните действия на WestJet и съучастието на OMs с тях.
OM, чул това изказване, предизвика AME. AME се обясни, OM изглежда прие обяснението и размяната завърши с приятелски удар с юмрук.
Накратко, разказът на г-н Кук изглежда не само погрешен, но и клеветнически.
Сметката също така илюстрира пагубния спад на операциите по поддръжка на WestJet. Практиките за безопасна поддръжка зависят от откритата комуникация между колеги, споделящи обща цел.
Очевидно това е заменено от взаимен антагонизъм и грозна информаторска култура.
Двама мъже разрешиха проблем на работното място и въпреки това WestJet изглежда възнамерява да произведе основа за дисциплиниране на AME.
„Майната им на OMs“ – това е мнение, широко споделяно сред служителите на WestJet въз основа на усещането им, че бившите AML са предали своите колеги.
За наше съжаление, това е чувство, основано на солидна фактическа основа. Във всеки случай подобни чувства не дават основание за дисциплинарни действия.
Вашият имейл използва израза „„Майната им на OM“ и т.н.“ Когато WestJet обвинява AME в неправомерно поведение, използването на термина „и т.н. е неподходящо. Ако има допълнителна подходяща информация, тя трябва да бъде споделена от самото начало.
Съгласно Кодекса на труда на Канада AMFA изисква WestJet да предостави следната информация:
(1) самоличността на свидетелите, на които г-н Кук разчита за своя доклад,
(2) всякакви показания от преки свидетели, получени от WestJet,
(3) всякаква друга комуникация, на която се основаваше вашият имейл,
(4) самоличността на онези служители, които г-н Кук предполага, че AME е „съветвал“.
Проблем с олово/OM
Поискахте нашето съдействие за постигане на споразумение чрез преговори, което ще избегне необходимостта от това, което би било трети кръг от съдебни спорове в отношенията между AMFA и WestJet. Ние споделяме тази обща цел.
Както знаете, признахме ви за сериозните усилия да избегнете необходимостта от съдебни спорове чрез изработването на предложение, което идентифицира синдикалната работа с известна степен на яснота и след това защити тази работа от по-нататъшно посегателство на ръководството, освен при определени ограничени изключения.
Проблемът е, че вашето предложение има за цел да ратифицира незаконното поведение на WestJet за премахване на длъжността AML и прехвърляне на работни задължения за AML извън сертифицираното от CIRB звено.
Вие предположихте в един момент, че успешното договаряне на добра компромисна сделка често се потвърждава от факта, че никой не е доволен.
Тази концепция може да има известно приложение по отношение на ставките на заплатите, но не и когато въпросът е свързан с работната юрисдикция. Както казахме на масата, би било равносилно на искане от окупирана страна да приеме компромисно мирно споразумение, отстъпващо 20% от нейната територия.
За да избегнем съдебни спорове, работим върху насрещно предложение. Ние няма да се стремим да контролираме създаването на нови управленски позиции от WestJet. Готови сме да се откажем от искове за парични щети, произтичащи от едностранните действия на WestJet. Ние обаче ще се стремим да защитим работата, която CIRB е признала за принадлежаща на нашите членове.
Ще се постараем да ви предоставим това предложение до 16 ноември 2023 г. и се надяваме, че WestJet ще го разгледа с отворен ум.
