Според condor.com, Базираната в Германия Condor Airlines все още работи на шнур след собственика си Томас Кук фалира тази сутрин. Това е поне засега.
Кондор, юридически включен като Кондор Flugdienst GmbH е германска авиокомпания за свободното време със седалище във Франкфурт и дъщерно дружество на неплатежоспособността Thomas Cook Група. Той изпълнява редовни полети до дестинации за отдих в Средиземно море, Азия, Африка, Северна Америка, Южна Америка и Карибите.
Condor беше собственост между Norddeutscher Lloyd (27.75%), Hamburg America Line (27.75%), Deutsche Lufthansa (26%) и Deutsche Bundesbahn (18.5%). Първоначалният флот от три самолета Vickers VC.36 Viking с 1 пътници е бил базиран на летище Франкфурт, центъра на Lufthansa. Lufthansa изкупува останалите акции през 1960 г.
През 1961 г. Deutsche Flugdienst поема своя съперник Condor-Luftreederei (основан през 1957 г. от Oetker), впоследствие променяйки името си на Condor Flugdienst GmbH, като по този начин въвежда името „Кондор“ с Lufthansa.
От 2000 г. нататък акциите на Condor, притежавани от Lufthansa, бяха постепенно придобити както от Thomas Cook AG, така и от Thomas Cook Group plc. Процесът на трансформиране на Condor от дъщерно дружество на Lufthansa в част от Thomas Cook (заедно с Thomas Cook Airlines, Thomas Cook Airlines Belgium и Thomas Cook Airlines Scandinavia започна с ребрандирането като Томас Кук, задвижван от Condor на 1 март 2003. Представена е нова ливрея, включваща логото на Thomas Cook на опашката на самолета и думата „Condor“, написана в шрифта, използван от Thomas Cook Airlines. На 23 януари 2004 г. Кондор става част от Thomas Cook AG и се завръща в Кондор марка До декември 2006 г. останалите акции на Lufthansa възлизат само на 24.9%.
На 20 септември 2007 г., малко след като пое LTU International, Air Berlin обяви намерението си да придобие Condor в сделка за размяна на акции. Целта беше да се купи 75.1% от акциите на Condor, притежавани от Томас Кук, като останалите активи на Lufthansa бяха придобити през 2010 г. В замяна Томас Кук ще заеме 29.99% от акциите на Air Berlin. На 11 септември 2008 г. планът беше изоставен.
През декември 2010 г. Thomas Cook Group избра семейството на Airbus A320 като предпочитан тип самолет за къси и средни разстояния за своите авиокомпании, с преглед относно самолетите за дълги разстояния, планирани за 2011 г.
На 17 септември 2012 г. авиокомпанията подписа споразумение за споделяне на кодове с мексиканския нискотарифен превозвач Volaris. На 12 март 2013 г. Condor и канадската авиокомпания WestJet се споразумяха за междулинейно партньорство, което ще предложи на клиентите свързващи полети до / от 17 дестинации в Канада. Това споразумение разширява мрежата на двете авиокомпании, като позволява на пътниците да се свързват извън собствената мрежа на всяка авиокомпания.
На 4 февруари 2013 г. Thomas Cook Group обяви, че Thomas Cook Airlines, Thomas Cook Airlines Белгия и Condor ще бъдат обединени в един оперативен сегмент на Thomas Cook Group, Thomas Cook Group Airlines. На 1 октомври 2013 г. Thomas Cook Group започна да се представя под новия единен символ на марката. Самолетът на Thomas Cook Group Airlines също имаше новото лого: Слънчевото сърце се добави към опашките им и бяха пребоядисани в новата корпоративна цветова схема сиво, бяло и жълто. В самолета, Слънчевото сърце на опашката трябва да символизира обединяването на авиокомпаниите и туроператорите в рамките на цялата група Thomas Cook.
Condor ремонтира кабините на всичките си самолети на дълги разстояния Boeing 767-300. Всички седалки от икономична класа и премиум икономична класа бяха заменени с нови седалки от ZIM Flugsitz GmbH. Condor запази успешната си премиум икономична класа с повече място за крака и допълнителни услуги. Новите седалки в бизнес класа (Zodiac Aerospace) предлагат напълно автоматизирани, плоски седалки под ъгъл, способни да се наклонят до ъгъл от 170 градуса с дължина на леглото от 1.80 метра (5 фута 11 инча). Авиокомпанията добави места в новата си секция за бизнес класа от 18 до 30 места в три от своите самолети Boeing 767. Новото развлечение по време на полет включва персонални екрани за всички пътници и през трите класа услуги. Condor ще внедри технологията RAVE IFE на Zodiac In-flight Entertainment. На 27 юни 2014 г. Condor завърши обновяването на кабината на всичките си самолети Boeing 767 на дълги разстояния.
В началото на 2017 г. главният изпълнителен директор на Condor Ралф Текентруп представи план за намаляване на оперативните разходи с 40 милиона евро, поради загубата на оперативни разходи от 14 милиона евро и спада на приходите от 1.4 милиарда евро. Броят на пътниците също е намалял с 6%. Condor е планирал и нови маршрути до Съединените щати, които са: Сан Диего, Ню Орлиънс и Питсбърг - всички полети се изпълняват от 767-300ER.
Днес бъдещето на Condor има какво да поиска, но според предупреждение на condor.com авиолайнерът работи за момента.
