Председателят на UIC д-р Алън Беруд откри събранието, като подчерта, че железопътният транспорт е на кръстопът, изправен пред безпрецедентни предизвикателства и исторически възможности за трансформиране на глобалната мобилност. Той подчерта, че бъдещето на железопътния транспорт зависи от колективната способност на сектора да изгражда мостове – не само през границите, но и между видовете транспорт, техническите дисциплини и различните заинтересовани страни. Сътрудничеството и иновациите вече не са по избор: те са от съществено значение за оползотворяването на тези възможности.
Асамблеята потвърди отново, че постигането на мащабен модален преход към железопътния транспорт изисква безпроблемна интеграция с други видове транспорт. Д-р Беру подчерта, че създаването на гладки интерфейси и насърчаването на широко разпространената стандартизация са критични двигатели за намаляване на разходите и ускоряване на внедряването в световен мащаб. Предвид сложността на тази задача, тя изисква активно участие от всички членове на UIC и техните мрежи, особено тези, които влияят върху инфраструктурните инвестиции и транспортните политики.
Признавайки нарастващото значение на регионалните инициативи, събранието подчерта трансформацията на UIC в глобална платформа, която обхваща иновативни идеи от всички континенти. Чрез използване на регионални центрове, двустранни проекти и динамични партньорства, организацията укрепва капацитета си за справяне с разнообразни местни нужди, като същевременно насърчава практическото глобално сътрудничество.
Средногодишен преглед и нарастващо глобално въздействие
Генералният директор на UIC Франсоа Давен представи подробен междинен отчет, в който се откроиха разширяващото се портфолио от проекти на UIC, засилените партньорства и повишената глобална видимост. Той заяви, че UIC е затвърдил ролята си както на пионер, така и на оперативна платформа благодарение на солидните данни и техническа експертиза.
Дейността по проекти се ускори значително през последните години, подкрепена от нови инструменти, които подобряват финансовата прозрачност, опростяват участието на членовете и повишават ефективността на управлението на проекти. Тези развития са увеличили ангажираността на членовете и създаването на стойност в цялата мрежа.
UIC продължава да играе ключова роля в Съвместното предприятие за железопътен транспорт на Европейския съюз (EU-Rail), допринасяйки за системната архитектура, оперативните правила, развитието на 5G и пътната карта за иновации. Рамката за бъдеща система за мобилна железопътна комуникация (FRMCS) е установена като стандарт за радиокомуникация от следващо поколение, като програмата MORANE 2 е в ход за валидиране на вариантите за внедряване. План за действие в извънредни ситуации, координиран с Агенцията за железници на Европейския съюз (ERA), има за цел да предостави спецификация за предварителни тестове версия 3 до края на 2026 г.
Освен това, Моделът за отворени продажби и дистрибуция (OSDM) е официално признат в рамките на европейската регулаторна рамка. Фондация OpenRail вече предлага неутрална среда с отворен код за ускоряване на софтуерните иновации.
UIC също така финализира системите за мониторинг на използването на техническа документация и начерта пътищата за миграция в стандартизацията, като допълнително затвърди позицията си на надежден глобален орган за определяне на стандарти.
Стратегически приоритети за 2026–2028 г.
За да се впише развитието на UIC в широк процес на консултации, шестте стратегически стълба за предстоящата работна програма на UIC 2026-2028 г. бяха представени на Общото събрание шест месеца преди окончателното им приемане на сесията през декември 2025 г. Тези фокусни области – цифрова трансформация, системна производителност, устойчивост, техническа стандартизация, иновации и глобална оперативна съвместимост – ще бъдат обсъдени дотогава, за да се осигури съгласуваност и споделена отговорност.
Освен това, UIC е поел ангажимент да намали зависимостта си от членски вноски чрез повишаване на производителността, предлагане на по-широк набор от услуги и насърчаване на участието в съфинансирани проекти. Поради това ще бъде въведена нова методология за оценка на стойността на проекта от гледна точка на члена, наред с разработването на бизнес план за укрепване на ролята на UIC като доставчик на услуги, базиран на техническата му експертиза.
Засилването на сътрудничеството с институционалните заинтересовани страни също беше потвърдено като жизненоважно за положително въздействие върху глобалните инвестиции в инфраструктура и транспортната политика.
Застъпничеството като основна мисия
Застъпничеството е твърдо установено като централна мисия на UIC. От началото на 2025 г. новосъздаденият трансверсален отдел за застъпничество участва активно в ключови глобални процеси, включително програмата на ООН за климата, подготовката за COP30 и многостранното финансиране на инфраструктурата. Съвместни позиции с партньори като Международната асоциация за обществен транспорт (UITP) се застъпват за увеличаване на инвестициите в железопътния транспорт чрез механизми за финансиране на климатичните промени.
Тази инициатива за застъпничество има за цел да осигури централната роля на железопътния транспорт в политиките за обществен транспорт, като се разпростира и върху стратегически области като военната мобилност.
Наративът насърчава промяна на парадигмата към мащабно преминаване към железопътен и обществен транспорт, като подчертава необходимостта от насочване на финансиране към железопътна инфраструктура, намаляване на разходите чрез стандартизация и открояване на железопътните линии като лидери в иновациите, особено във високоскоростния железопътен транспорт, 5G, цифровите инструменти и устойчивостта.
Оперативна пътна карта и иновации
UIC потвърди отново ангажимента си за предоставяне на оперативно съвместими решения в целия железопътен сектор, като се фокусира върху ключови области като Европейската система за управление на железопътното движение (ERTMS), внедряването на 5G, цифровото автоматично свързване, мултимодалността и киберсигурността.
Освен това, Железопътната академия на UIC продължава да разширява портфолиото си от обучения, за да изгради капацитет сред членовете.
Регионалните проекти се укрепват чрез нови модели на сътрудничество, включително двустранни инициативи с организации като Железопътните компании на Саудитска Арабия (SAR) и Националните железници на Мароко (ONCF). Усилията за подобряване на регионалните центрове, програмите за техническа помощ и интерфейсите на членовете имат за цел да подобрят достъпността, прозрачността и подкрепата в световен мащаб.
Въпреки че Европа остава историческата база на UIC, силата на организацията се крие в нейната откритост и приобщаване, като тя приема иновации от всички региони, за да гарантира, че железопътният транспорт остава крайъгълен камък на устойчивата мобилност и пример за иновации и сътрудничество.
Институционална приемственост и финансови перспективи
Членовете одобриха отчетите за 2024 г. и потвърдиха положителни финансови перспективи за останалата част от годината. Стефано Пиерини от Групата на италианските държавни железници (FS) беше преназначен за председател на Финансовата платформа на UIC за нов двугодишен мандат, осигурявайки стратегическа приемственост преди прехода на ръководството, планиран за декември 2025 г.
Приветстваме нови членове и гледаме напред
Общото събрание приветства четирима нови членове: Индийската корпорация за специализирани товарни коридори (DFCCIL), Siyuan Survey and Design Group Co., Ltd от Китай, Железопътната администрация на Съвета за сътрудничество в Персийския залив (GCC) от Саудитска Арабия и ALTO от Канада, оператор на проекта за високочестотна железопътна мрежа. То одобри и възстановяването на Либийските железници като активен член.
Следващото Общо събрание на UIC ще се проведе на 11 декември 2025 г. в Полша, където официално ще бъдат приети Работната програма и портфолиото от проекти за периода 2026–2028 г., което ще отбележи решителна стъпка за устойчива железопътна мобилност в световен мащаб.
Оставете коментар