Десетилетен дебат за реалната икономическа стойност на круизния туризъм се възобнови след публикуването на... Плаване за въздействие доклад от Световен съвет за пътувания и туризъм (WTTC).
Позициониран като основана на данни оценка на глобалния принос на круизния сектор, докладът подчертава ключово заключение: повече от 60% от круизните пътници се връщат към дестинации, които са открили за първи път по море, според данни на Международна асоциация на круизните линии (CLIA). WTTC очертава това като доказателство за ролята на круизите не само за запознаването на пътниците с нови места, но и за поддържането на дългосрочното търсене на туризъм и бъдещите посетителски потоци.
Въпреки това, докладът получи предимно положителна подкрепа в световен мащаб, а глас от Карибите, един от най-зависимите от круизни кораби региони в света, настоява за по-задълбочена и по-обоснована дискусия.
Ценен доклад
- WTTC Докладът идва във време, когато дестинациите по целия свят преоценяват туризма през призмата на устойчивостта, икономическата устойчивост и ползата за общността. Чрез използването на обширния глобален набор от данни на CLIA, WTTC, световният авторитет в областта на туризма за частния сектор на пътуванията и туризма, предостави един от най-изчерпателните скорошни прегледи на приноса на круизния туризъм.
Въпреки това, заинтересовани страни, като например Маклелан и сътрудници бвярват, че допълнителният регионален контекст е от съществено значение.
Робърт Маклелан, управляващ директор на неговата консултантска и имотна фирма, приветства намерението на доклада, но поставя под въпрос баланса му. Интересите на хотелските предприемачи и круизните компании не винаги съвпадат.
Кой е Робърт Маклелан?
Робърт Маклелан е базиран в Бермудските острови и има над 40 години опит в хотелиерството и ресторантьорството, първоначално заемайки позиции в оперативния мениджмънт в големи международни компании, включително Forte Hotels, Holiday Inns, Loews Hotels и P & O Princess Cruises. Опитът му в развитието на имоти е натрупан в Stanhope Properties PLC в Лондон, където е бил управляващ директор на отдела им за отдих, търговия на дребно и управление на имоти, и в Road Chef Motorways PLC, компания за кетъринг/търговия на дребно/хотелиерство/дистрибуция на горива, където е бил и управляващ директор. Той е ръководил операциите на круизни кораби по целия свят като вицепрезидент „Хотелски услуги“ в Ocean Cruise Lines.
Робърт е управлявал хотели и пристанища на Бермудските острови, Сейнт Томас, Ямайка, Великобритания и Испания, и е пътувал много в Европа, Карибите, Северна и Южна Америка, Югоизточна Азия и Близкия изток. Предишните му консултантски участия включват работа по проекти в САЩ и Карибите през 1980-те години на миналия век за Eric Bernard Associates, базирана в Палм Бийч, Флорида, последван от период като оперативен консултант в Aspect Group в Лондон, работейки по проекти за споделено ползване на ваканционни имоти, голф и курорти със смесено предназначение във Великобритания и Испания.
„Сметнах доклада за този месец за доста предубеден“, каза Маклелан eTurboNews„Това е особено вярно, като се има предвид значителната му зависимост от данни от Международната асоциация на круизните линии.“
Променящ се модел на круиз
Притесненията на Маклелан произтичат до голяма степен от еволюцията на круизната индустрия през последните десетилетия.
Днешните кораби вече не са просто транспортни съдове – те са плаващи мегакурорти, предназначени да уловят колкото се може повече пътнически разходи в рамките на собствените си екосистеми.
„Корабите вече имат множество ресторанти, барове, магазини, казина, спа центрове и аквапаркове“, обясни Маклелан. „Всичко това създава пряк демотивиращ фактор за пътниците да прекарват време – и пари – на брега.“ Той също така посочва оперативни практики, които засилват тази промяна.
„Корабите забраняват внасянето на безмитен алкохол, като например местен ром, на борда в пристанищата, често по съображения за „сигурност“. В същото време те управляват собствени търговски обекти, продаващи точно този вид продукти. Това не е равнопоставено поле за местния бизнес.“
Реалността на разходите в чужбина
Въпросът колко всъщност харчат пътниците на круизни кораби в дестинациите остава един от най-спорните въпроси в дебата. Докато данните от индустрията често представят сравнително силни цифри за разходите, Маклелан, като хотелски консултант, оспорва тяхната точност в реални условия в своя регион.
„Средните разходи на пътник на круизен кораб, цитирани в някои доклади, изглеждат много съмнителни“, каза той. „От това, което чуваме на място, реалността е далеч по-скромна.“ Въз основа на лична обратна връзка от местни оператори, той добавя: „Повечето таксиметрови шофьори в Карибите ще ви кажат, че средната покупка на човек на брега е по-скоро като „две бири и тениска“.“ Това е в рязък контраст с посетителите, които прекарват нощта.
„Как се сравнява това“, пита той, „с гост, отседнал в хотел или вила – който плаща за настаняване, хранене, коли под наем, екскурзии и забавления за няколко дни? Разликата е огромна.“
Доклад на Световната банка от 2025 г. засилва това несъответствие, като се оценява, че посетителите на круизи генерират между 37 и 139 долара на посещение в Карибите, в сравнение с над 1,600 долара за туристите, които прекарват повече от един ден.
Екскурзии и икономически течове
Друга област, която буди безпокойство, е структурата на бреговите екскурзии.
„Комисионните за брегови екскурзии са се увеличили от около 10% в по-ранни години до цели 50% в Сейнт Лусия днес“, отбеляза Маклелан. „Това неизбежно тласка цените нагоре и затруднява местните оператори да останат жизнеспособни.“ Последиците, казва той, са видими.
„По-малък процент от пътниците сега ходят на екскурзии, а все по-голям брой изобщо не слизат на брега в определени пристанища. Това е фундаментална промяна в начина, по който круизният туризъм взаимодейства с местните икономики.“
Въпросът за завръщащия се посетител
Глобални авторитети, като например WTTC и CLIA подчертават, че круизите играят ключова роля в откриването на дестинации, като повече от 60% от пътниците се връщат на местата, които са посетили за първи път с кораб.
Глория Гевара, главен изпълнителен директор на WTTC, наскоро обяснено на eTurboNews„Не всяка дестинация е еднаква. Дори в Мексико някои дестинации разчитат на круизната индустрия, докато други я виждат като най-голямата си рекламна стойност за бъдещи редовни клиенти.“
Маклелан е съгласен, че това е важен показател, но смята, че се нуждае от по-задълбочен анализ. „Ключовият въпрос не е само дали се връщат“, каза той. „А как се връщат.“
Той продължава: „Откритията са ценни, без съмнение. Но от икономическа гледна точка, еднодневният посетител и едноседмичният посетител са напълно различни предложения.“
Той предполага, че такъв анализ би засилил, а не отслабил WTTCработата на [име на организацията], като предоставя по-ясна картина на създаването на дългосрочна стойност.
Данъчно облагане, разходи и местно въздействие
Маклелан също така подчертава това, което според него е структурен дисбаланс между круизните линии и наземния туристически бизнес.
„Круизните кораби често се възползват от офшорни данъчни структури и много ниски разходи за заплати за голяма част от екипажа си“, каза той. „Междувременно хотелите и туристическите фирми в Карибите плащат местни данъци, наемат местен персонал и допринасят директно за националните икономики.“
Той добавя, че несъответствието се простира и до данъчните политики.
„Круизните кораби в момента плащат много ниски пристанищни такси на пътник в много карибски страни, особено в сравнение с региони като Аляска или Средиземно море“, обясни той. „В същото време посетителите, които прекарват нощта в страната, са силно обложени с данъци чрез летищни такси, хотелски такси и ДДС.“
Тези местни приноси, подчертава той, имат мултипликативен ефект.
„Когато наемате местен персонал и плащате местни данъци, тези пари циркулират в икономиката. Това е критична разлика.“
Състезание в пиковия сезон
Едно от най-належащите притеснения на Маклелан е влиянието на круизния туризъм върху жизнеспособността на наземния туризъм.
„Карибите имат най-висока гъстота на круизни операции в света, особено през зимния пиков сезон“, каза той. „Точно тогава хотелите зависят от силната заетост и цените, за да останат печеливши.“ Той предупреждава, че това създава предизвикателна динамика.
„В много отношения настоящият модел на круизни пътувания представлява нелоялна конкуренция за доставчиците на настаняване на сушата“, каза той. „И тъй като корабите могат да се преместват сезонно, те не носят същите дългосрочни инвестиционни рискове като хотелите.“
Той добавя: „Това има последици не само за съществуващите имоти, но и за бъдещото развитие. Инвеститорите разглеждат тази динамика много внимателно.“
Призив за прекалибриране на политиките
Въпреки критиките си, Маклелан е категоричен, че не се застъпва за самия круизен туризъм. „Не става въпрос за това да сме против круизния туризъм“, каза той. „Със сигурност има региони, където круизният туризъм все още носи големи ползи.“ Той обаче смята, че Карибите се нуждаят от по-балансиран подход.
„Наистина насърчавам правителствата, както и организации като Карибската общност, Карибската туристическа организация, Карибската хотелска и туристическа асоциация и…“ WTTC, за да се преоцени този дисбаланс и да се коригират политиките занапред.“
Той заключава: „Целта трябва да бъде да се гарантира, че туризмът – независимо дали е круиз или престой – осигурява устойчиви, дългосрочни ползи за хората и икономиките в региона.“
WTTC Възобнови разговора за туризма относно круизите с цел въздействие
WTTCЕ Плаване за въздействие Докладът успя да върне круизния сектор здраво в глобалния туристически разговор, подчертавайки неговия мащаб, свързаност и потенциал за стимулиране на бъдещото търсене на пътувания. Разбираемо е, че всеки регион има различни гледни точки и предизвикателства и WTTC винаги е осъзнавал това.
Очевидно е, че WTTC Докладът за въздействието е глобален анализ на круизния бизнес и прочитането му ясно показва, че WTTC разбира различните предизвикателства в различните дестинации. В същото време, гласове като този на Маклелан, който вижда този бизнес от собствената му гледна точка като хотелска консултантска компания в Карибите, подчертават важността на непрекъснатото усъвършенстване на начина, по който се измерва това въздействие – особено на ниво дестинация.
Чрез разширяване на анализа, за да се включат проценти на конверсия, задържане на местната икономика и сравнителен принос, бъдещите изследвания биха могли да предоставят още по-задълбочени познания за това как круизният туризъм се вписва в балансираната туристическа стратегия.
За Карибите – и за дестинациите по целия свят – предизвикателството е ясно: не само привличане на посетители, но и гарантиране, че туризмът се превръща в значима, устойчива икономическа стойност.
Оставете коментар