Това са: защита и развитие на глобалните стандарти, насърчаване на силна култура на безопасност чрез лидерство и използване на данни за подобряване на производителността на фона на нарастващите оперативни предизвикателства.
„Средата, в която авиокомпаниите работят, стана още по-сложна с разпространението на конфликтите и регулаторната фрагментация. В резултат на това наблюдаваме затваряне на въздушно пространство, нахлуване на дронове и нарастващи смущения от глобалната навигационна спътникова система (GNNS), които нарушават свързаността, подкопават доверието и заплашват безопасността. За да се гарантира, че авиацията остава най-безопасният вид транспорт, е необходимо силно лидерство, стриктно спазване на глобалните стандарти и по-интелигентно използване на данните. Като се фокусираме върху тези аспекти – индустрията и правителството заедно – ще изградим по-безопасна, по-устойчива и все по-ефективна глобална авиационна система, която може да управлява днешните рискове и е подготвена за тези на утрешния ден“, каза Марк Сиърл, глобален директор „Безопасност“ в IATA.
Защита и усъвършенстване на глобалните стандарти
Глобалните стандарти са от съществено значение за безопасността на авиацията. Настоящите стандарти трябва да се спазват и бъдещите стандарти трябва да се разработват, за да се подобряват непрекъснато показателите за безопасност в индустрията. Понастоящем този фокус е насочен към:
• Справяне с ГНСС смущенията: Докладите за смущения на GNSS са се увеличили с повече от 200% между 2021 и 2024 г. Нито подправянето, нито заглушаването на GNSS системите са приемливи. Заедно с EASA, IATA стартира План за устойчивост на ГНСС изграден върху четири приоритета: мониторинг и докладване, инструменти за превенция, резервна инфраструктура и координация между гражданските и военните. Следващата стъпка е ИКАО да усъвършенства тези решения чрез глобални стандарти, насоки и докладване.
• Защита на радиочестотния спектър на авиацията: Радиочестотният спектър, който е от съществено значение за авиационната навигация, дефиниран в глобалните стандарти на ITU, трябва да бъде защитен. Бързото разрастване на 5G, а скоро и на 6G, оказва натиск върху разпределението на емисията в авиацията. На няколко пазара, включително Австралия, Канада и Съединените щати, внедряването на 5G създаде рискове от смущения в близост до летищата и наложи скъпоструващи модернизации. Спешно са необходими по-силна координация с регулаторните органи в областта на телекомуникациите и реалистични срокове за смекчаване на последиците, както и разработването на по-устойчиви бордови системи.
• Навременно докладване за разследване на произшествия: Глобалните стандарти съгласно Приложение 13 към Чикагската конвенция ясно определят необходимостта от навременно разследване на произшествия. И все пак, само 58% от произшествията между 2019 и 2023 г. са дали окончателен доклад. Закъсненията възпрепятстват способността на индустрията да извлича жизненоважни поуки за безопасността и създават пространство за спекулации и дезинформация. IATA продължава да напомня на правителствата за техните задължения, като същевременно признава напредъка, като например бързите предварителни доклади, издадени след скорошни произшествия в Индия, Южна Корея и Съединените щати.
Използване на данни за подобряване на производителността
Данните трансформират авиационната безопасност, предоставяйки необходимите прозрения за предвиждане на рисковете и подобряване на производителността. Чрез Глобално управление на авиационни данни (GADM) програма, която интегрира Обмен на полетни данни (FDX), Обмен на данни за инциденти (IDX), и Обмен на данни за разходите за поддръжка (MCX)IATA дава възможност за вземане на решения, основани на данни, от страна на авиокомпаниите и регулаторните органи.
Областите, в които данните са от значение, включват:
• Осъзнаване на турбулентността: IATA е в течение на турбулентносттаПлатформата споделя данни в реално време, което позволява на пилотите и диспечерите да смекчат рисковете, произтичащи от турбуленцията по време на полет. Участието в платформата нарасна с 25% през последната година, като 3,200 самолета, включително Air France, Etihad и SAS, вече споделят данни за турбуленцията в реално време, за да подобрят безопасността и ефективността на полетите.
• Прогнозни анализи за безопасността: - SafetyIS База данни, базирана на данни по време на полет от 217 авиокомпании, позволява прогнозен анализ. Например, ранното идентифициране на пик в предупрежденията за избягване на сблъсъци на летище в Латинска Америка позволи бързи действия за намаляване на рисковете.
• IOSA, базирана на риска: - Модел на одит на IOSA, базиран на рискае добре установена в използването на данни за адаптиране на одитите към оперативния профил на всяка авиокомпания. Това вече е довело до над 8,000 коригиращи действия, които засилват безопасността.
Насърчаване на силна култура на безопасност чрез лидерство
Лидерството е от основно значение за силната култура на авиационна безопасност. Силното лидерство в областта на безопасността създава среда, в която служителите имат право да изразяват опасения и са уверени, че проблемите ще бъдат решени бързо и ефективно.
За да засили това, IATA разработи две ключови инициативи:
• Харта за лидерство в безопасността: Насърчаване на осем основни принципа на лидерство в областта на безопасността, Харта сега покрива около 90% от глобалния трафик, укрепвайки култура, изградена върху лидерство, глобални стандарти и данни.
• IATA Connect: Обединявайки 5,600 потребители от над 600 организации, IATA Connect дава достъп до документацията на IOSA, Центъра за проблеми с безопасността и Safety Connect, като скоро ще се разшири, за да включва ISAGO
Оставете коментар