Насърчаване на SAF

Най-практичното краткосрочно решение за намаляване на емисиите е SAF. Енергийните преходи са успешни, когато стимулите за производство намаляват цената на алтернативните горива, като същевременно увеличават доставките. Предложението на ЕС „Подходящ за 55“ не включва преки мерки, които ще постигнат това. Без конкретни мерки за намаляване на разходите за SAF, той предлага мандат за увеличаване на използването на SAF до 2% от използването на реактивно гориво до 2025 г. и поне 5% до 2030 г.

„Поевтиняването на SAF ще ускори енергийния преход на авиацията и ще подобри конкурентоспособността на Европа като зелена икономика. Но оскъпяването на реактивното гориво чрез данъчно облагане поставя „собствена цел“ за конкурентоспособността, която не прави много за ускоряване на комерсиализацията на SAF “, каза Уолш.

Налагането на постепенен преход към SAF е по -малко ефективна политика в сравнение с цялостните производствени стимули, но може да допринесе за превръщането на SAF в по -достъпни и широко достъпни в Европа, но само при следните ключови условия:

Той е ограничен само до полети само в ЕС. Това ще ограничи негативното въздействие върху конкурентоспособността на европейския въздушен транспорт и потенциалните политически предизвикателства от други страни.

Той е придружен от политически мерки за осигуряване на конкурентен пазар и подходящи производствени стимули. Задължителното използване на SAF не трябва да позволява на енергийните компании да участват в неконкурентни практики, като в резултат на това високите разходи се поемат от авиокомпаниите и пътниците.