Женева - Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA) намали наполовина прогнозата си за загуба за индустрията за 2010 г., тъй като групата заяви, че много по-силно възстановяване на търсенето разширява печалбите в края на годината в първите месеци на тази година, като превежда относително нисък капацитет в известно подобрение на добива и по-силни приходи.

Асоциацията намали прогнозната си загуба за индустрията на въздушния транспорт до 2.8 милиарда долара за тази година, в сравнение с 5.6 милиарда долара, които групата беше прогнозирала през декември 2009 г. IATA също намали оценката си за загуби за 2009 г. до 9.4 милиарда долара от предишната прогноза за 11.0 милиарда долара загуба . Очаква се приходите за тази година да достигнат 522 млрд. Долара за индустрията като цяло.

Подобренията се дължат на икономическото възстановяване на нововъзникващите пазари в Азиатско-Тихоокеанския регион и Латинска Америка, където превозвачите отчитат ръст на международното търсене на пътници съответно от 6.5% и 11.0% през януари. Северна Америка и Европа изостават, като международният ръст на търсенето на пътници е съответно 2.1% и 3.1% за същия месец.

„Виждаме определена двускоростна индустрия“, каза Джовани Бисиняни, генерален директор и главен изпълнителен директор на IATA. „Азия и Латинска Америка движат възстановяването. Най-слабите международни пазари са Северният Атлантик и вътре в Европа, които непрекъснато се свиват от средата на 2008 г. "

Акцентите в прогнозата включват:

Подобряване на търсенето: Търсенето на товари (което е спаднало с 11.1% през 2009 г.) се очаква да нарасне с 12.0% през 2010 г. Това е значително по-добро от прогнозирания преди това 7.0% ръст. Търсенето на пътници (което е спаднало с 2.9% през 2009 г.) се очаква да нарасне с 5.6% през 2010 г. Това е подобрение спрямо предходната прогноза през декември от 4.5% ръст.

Фактори на натоварване: Авиокомпаниите поддържаха капацитета относително в съответствие с търсенето през 2009 г. Силното възстановяване в края на годината изтласка факторите на натоварване до рекордни нива, когато се коригира според сезонността. Към януари международният коефициент на натоварване на пътниците е бил 75.9%, докато използването на товари е било 49.6%.

Добив: Очаква се по-строгите условия на търсене и предлагане да се подобрят - 2.0% за пътниците и 3.1% за товарите. Това е значително подобрение в сравнение с бързия спад от 14 процента, преживян и от двамата през 2009 г.

Премиум пътувания: Премиум пътуванията, макар и да се възстановяват по-бавно от икономичните пътувания, сега изглежда следват циклично възстановяване в обем. Но все пак е с 17 процента под пика от началото на 2008 г. Премиум добивите, които са с 20 процента под пиковите, може да претърпят структурна промяна.

Гориво: С подобрените икономически условия цената на горивата расте. IATA повиши очакваната средна цена на петрола до 79 долара за барел от предвидените по-рано 75 долара. Това е увеличение от $ 17 за барел спрямо средната цена от $ 62 за 2009 г. Комбинираното въздействие на увеличения капацитет и по-високата цена на горивото ще добави 19 млрд. Долара към сметката за гориво в индустрията, което ще доведе до очакваните 132 млрд. Долара през 2010 г. Като процент от оперативните разходи, това представлява 26 процента, спрямо 24 процента през 2009 г.

Приходи: Приходите ще нараснат до 522 милиарда долара. Това е с 44 млрд. Долара повече от предвиденото досега и подобрение с 43 млрд. Долара спрямо 2009 г.

„Приходите са по средата на пътя към възстановяване - 42 милиарда щатски долара под върха през 2008 г. и 43 милиарда долара над коритото от 2009 г.“, каза Бисиняни. „Важните основи се движат в правилната посока. Търсенето се подобрява. Индустрията е била мъдра в управлението на капацитета. Цените започват да се привеждат в съответствие с разходите - първокласните пътувания настрана. Можем да бъдем оптимисти, но с дължимата предпазливост. Остават важни рискове. Петролът е заместител, свръхкапацитетът все още е опасност и разходите трябва да се държат под контрол по цялата верига на стойността и с труд.

Регионални разлики Остри

Според доклада на IATA регионалните различия в перспективите на авиокомпаниите вероятно ще бъдат остри през тази година:

>> Азиатско-тихоокеанските превозвачи ще видят загубата от 2.7 милиарда долара за 2009 г. до 900 милиона долара печалба на фона на бързото икономическо възстановяване, движено от Китай. Пазарите на товари са особено силни, тъй като товароносимостта на дълги разстояния за пратки с произход от Азия изпитва недостиг на капацитет. Очаква се търсенето да нарасне с 12 процента през 2010 г.

>> Латиноамериканските превозвачи ще отчетат печалба от 800 милиона долара за втора поредна година. Икономиките на региона са по-малко обременени с дългове, отколкото САЩ или Европа. Икономическите връзки с Азия помогнаха да се изолира регионът от най-тежката финансова криза. Превозвачите в части от региона са се възползвали от либерализираните пазари, които са улеснили известна трансгранична консолидация, давайки по-голяма гъвкавост при справяне с променящите се икономически условия. Очаква се търсенето да нарасне с 12.2% през 2010 г.

>> Европейските превозвачи ще отбележат загуба от 2.2 милиарда долара - най-голямата сред регионите. Това отразява бавния темп на икономическо възстановяване и колебанието на доверието на потребителите. Очаква се търсенето да нарасне с 4.2% през 2010 г. Очаква се вътрешно-европейските първокласни пътувания да се възстановят по-бавно. През декември той остана с 9.7% под нивата от предходната година.

>> Северноамериканските превозвачи ще отчетат втората по големина загуба от 1.8 милиарда долара. Икономическото възстановяване без работа продължава да натоварва доверието на потребителите. Очаква се търсенето да се подобри с 6.2 процента през 2010 г. Но тъй като първокласните пътувания в Северна Америка продължават да намаляват с 13.3 процента към декември, регионът остава на червено.

>> Очаква се превозвачите от Близкия изток да нараснат с 15.2 процента през 2010 г., но ще видят загуби от 400 милиона долара. Ниските добиви на пазарите на дълги разстояния, свързани през хъбовете в Близкия изток, са в тежест за рентабилността.

>> Африканските превозвачи вероятно ще постигнат загуба от 100 милиона долара за 2010 г., намалявайки наполовина загубите от 2009 г. Очаква се търсенето да се подобри със 7.4%. Но това няма да е достатъчно за рентабилност, тъй като те продължават да са изправени пред силна конкуренция за пазарен дял.

Структурни корекции

„Яркият контраст между рентабилността сред азиатските и латиноамериканските превозвачи, докато загубите продължават да измъчват останалата част от индустрията, ясно показва факта, че авиокомпаниите не са успели да се развият в глобален бизнес“, предположи Бисиняни. „Ограниченията на двустранната система предотвратяват вида на трансграничната консолидация, който наблюдаваме в индустрии като фармацевтични продукти или телекомуникации. Авиокомпаниите се борят с предизвикателствата на финансовата криза, без да се възползват от този важен инструмент. Време е за промяна. "

През ноември 2009 г. инициативата на IATA за програма за свобода улесни подписването на многостранна декларация за политически принципи, фокусирана върху либерализирането на достъпа до пазара, ценообразуването и собствеността. Седем правителства (Чили, Малайзия, Панама, Сингапур, Швейцария, Обединените арабски емирства и САЩ) и Европейската комисия подписаха документа. Кувейт се присъедини към групата, като одобри принципите през март.

„Втората фаза на преговорите между САЩ и Европа е голямата възможност за 2010 г.“, каза Бисиняни. „Бавното възстановяване и в двата региона трябва да бъде покана за промяна. Либерализирането на собствеността би стимулирало и двата пазара. Дори по-важното е, че тъй като тези пазари представляват около 60% от глобалната авиация, това би изпратило силен сигнал за глобални промени. Марките, а не знамена, трябва да насочват индустрията към устойчива рентабилност. Това не може да се случи, докато правителствата не премахнат остарелите ограничения на двустранната система. "