IATA също продължава да работи в тясно сътрудничество с всички ключови заинтересовани страни в региона. IATA и Асоциацията на африканските авиолинии (AFRAA) обединиха усилията си с Комисията за гражданска авиация на Африка (AFCAC) по тригодишен проект за безопасност, за да предоставят техническа подкрепа на африканските въздушни оператори на държави, участващи в Единния африкански пазар на въздушния транспорт (SAATM), за да гарантират те постигат и поддържат глобални стандарти за авиационна безопасност.
Безопасност в ОНД
Авиокомпаниите, базирани в региона на ОНД, не са претърпели фатални инциденти през 2020 г., което е значително подобрение в сравнение с 2019 г. Процентът на загуба на корпуса на самолета за авиокомпаниите от ОНД през 2020 г. се е подобрил в сравнение с 2019 г., но е намалял в сравнение със средната за пет години 2016-2020 г. най-високата сред регионите. Авиокомпаниите от ОНД не са претърпели инциденти със загуба на корпус с турбовитлов двигател през 2020 г., значително подобрение спрямо 2019 г. и средната стойност за пет години.
Одит за оперативна безопасност на IATA (IOSA)
Общият процент на инциденти за авиокомпаниите в регистъра на IOSA е близо три пъти по-добър от този на авиокомпаниите, които не са в IOSA за 2020 г. (1.20 срещу 3.29). Средната стойност за 2016-2020 г. на авиокомпаниите на IOSA спрямо авиокомпаниите, които не са на IOSA, е повече от два пъти по-добра (0.99 срещу 2.32). всичко IATA авиокомпаниите членки са длъжни да поддържат регистрацията си в IOSA. В момента в регистъра на IOSA има 438 авиокомпании, от които 142 не са членове на IATA.
Риск от фатален изход
Рискът от смъртност измерва излагането на пътник или екипаж на катастрофална катастрофа без оцелели. Изчисляването на риска от летален изход не взема предвид размера на самолета или колко са били на борда. Това, което се измерва, е процентът на смъртните случаи сред хората на борда.
