IATA: Дълбоките загуби на авиокомпании продължават и през 2021 г.

- Международна асоциация за въздушен транспорт (IATA) обяви ревизирана перспектива за ефективността на авиокомпаниите през 2020 и 2021 г. Дълбоките индустриални загуби ще продължат и през 2021 г., въпреки че се очаква производителността да се подобри през периода на прогнозата. 
 

• За 118.5 г. се очаква нетна загуба от 2020 млрд. Долара (по-дълбока от прогнозата за 84.3 млрд. Долара през юни).
• През 38.7 г. се очаква нетна загуба от 2021 млрд. Долара (по-дълбока от прогнозата за 15.8 млрд. Долара през юни).

Факторите за ефективност през 2021 г. ще покажат подобрения през 2020 г .; и през втората половина на 2021 г. се очаква да се подобрят след трудното първо полугодие на 2021 г. Очаква се агресивното намаляване на разходите да се съчетае с повишено търсене през 2021 г. (поради повторното отваряне на границите с тестване и / или широкото разпространение на ваксина), за да се види, че индустрията се превръща в позитивно състояние през четвъртото тримесечие на 2021 г., което е по-рано от предишната прогноза.   

„Тази криза е опустошителна и неумолима. Авиокомпаниите са намалили разходите с 45.8%, но приходите са намалели с 60.9%. Резултатът е, че авиокомпаниите ще загубят 66 долара за всеки превозван пътник тази година за обща нетна загуба от 118.5 милиарда долара. Тази загуба ще бъде намалена рязко с 80 млрд. Долара през 2021 г. Но перспективата за загуба на 38.7 млрд. Долара през следващата година няма какво да се празнува. Трябва да осигурим безопасно повторно отваряне на границите без карантина, така че хората да летят отново. А при авиокомпаниите, които се очаква да обезкървят парите поне до четвъртото тримесечие на 2021 г., няма време за губене “, каза Александър де Джуниак, генерален директор и главен изпълнителен директор на IATA.

2020

Кризата COVID-19 предизвика индустрията за самото й оцеляване през 2020 г. Пред лицето на спад на приходите от половин трилион долара (от 838 млрд. Долара през 2019 г. на 328 млрд. Долара) авиокомпаниите намалиха разходите си с 365 млрд. Долара (от 795 млрд. Долара през 2019 г. на 430 долара милиарда през 2020 г.).

„Книгите по история ще записват 2020 г. като най-лошата финансова година в бранша, без нито една. Авиокомпаниите намаляват разходите средно с милиард долара на ден през 2020 г. и все още ще трупат безпрецедентни загуби. Ако не бяха 173 милиарда долара финансова подкрепа от правителствата, щяхме да наблюдаваме масови фалити “, каза дьо Джуняк.

Всички основни оперативни параметри в пътнически бизнес бяха отрицателни:
 

• Пътнически номера се очаква да спадне до 1.8 милиарда (60.5% по-малко от 4.5 милиарда пътници през 2019 г.). Това е приблизително същият брой, който индустрията е имала през 2003 г.
   
• Приходи от пътници се очаква да спадне до 191 милиарда долара, което е по-малко от една трета от 612 милиарда долара, спечелени през 2019 г. Това до голяма степен се дължи на 66% спад в търсенето на пътници (измерен в пътнически километри на приходи / RPK). Международните пазари бяха ударени непропорционално силно със спад от 75% в търсенето. Вътрешните пазари, до голяма степен задвижвани от възстановяване в Китай и Русия, се очаква да се представят по-добре и да завършат 2020 г. с 49% под нивата от 2019 г.
   
• Допълнителна слабост се демонстрира от пътнически добиви които се очаква да спаднат с 8% спрямо 2019 г. и слаби коефициент на натоварване на пътниците което се очаква да бъде 65.5%, спрямо 82.5%, регистрирани през 2019 г., ниво за последно наблюдавано през 1993 г.

Оперативни параметри за карго се представят значително по-добре, отколкото за пътниците, но все още са депресирани в сравнение с 2019:
 

• подем се очаква да бъде 54.2 милиона тона през 2019 г. спрямо 61.3 милиона тона през 2019 година
   
• Приходи от товари пробиват тенденцията, като се увеличават до 117.7 млрд. долара през 2020 г. от 102.4 млрд. долара през 2019 г. 45% спад в общия капацитет, обусловен главно от бързия спад в търсенето на пътници, който извади критичния капацитет на корема за товари (-24%), изтласкан добиви ръст с 30% през 2020 г.

„Товарът се представя по-добре от пътническия бизнес. Не може обаче да компенсира спада на приходите от пътници. Но това се превърна в значително по-голяма част от приходите на авиокомпаниите, а приходите от товари позволяват на авиокомпаниите да поддържат своите скелетни международни мрежи “, каза де Джуниак. 

През 2019 г. товарите представляват 12% от приходите и това се очаква да нарасне до 36% през 2020 г.

2021

Очаква се финансовите резултати на авиокомпаниите да имат значителен подем към по-добро през 2021 г., дори ако исторически преобладават дълбоки загуби. Очакваната загуба от $ 38.7 милиарда през 2021 г. ще бъде на второ място след представянето през 2020 г.

Предполагайки, че има известно отваряне на границите до средата на 2021 г. (или чрез тестване, или нарастваща наличност на ваксина), очаква се общите приходи да нараснат до 459 милиарда долара (131 милиарда долара подобрение към 2020 г., но все още с 45% под 838 милиарда долара постигнато през 2019 г.). За сравнение, очаква се разходите да се увеличат само с 61 милиарда долара, което ще доведе до цялостно подобрено финансово представяне. Авиокомпаниите все пак ще губят 13.78 долара за всеки превозен пътник. До края на 2021 г. по-силните приходи ще подобрят ситуацията, но първата половина на следващата година все още изглежда изключително предизвикателна.

Очаква се броят на пътниците да нарасне до 2.8 милиарда през 2021 г. Това би било с милиард повече пътници, отколкото през 2020 г., но все пак 1.7 милиарда пътници са по-малко от представянето за 2019 г. Добивът на пътници се очаква да бъде равен и коефициентът на натоварване да се подобри до 72.7% (подобрение спрямо 65.5%, очаквано за 2020 г., но все още доста под 82.5%, постигнато през 2019 г.)

Товарната страна на бизнеса се очаква да продължи със силни резултати. Подобряването на доверието в бизнеса и важната роля, която въздушният товар трябва да играе при разпространението на ваксини, се очаква да доведе до увеличаване на обема на товарите до 61.2 милиона тона (спрямо 54.2 милиона тона през 2020 г. и по същество съответстващи на 61.3 милиона тона, превозени през 2019 г.). Продължаващата криза на капацитета поради бавното повторно въвеждане на капацитета на корема от пътническите услуги, съчетана с по-висок дял на времето и температурата, чувствителни на товар (ваксини), ще доведе до още 5% увеличение на добивите. Това ще допринесе за силни резултати в приходите от товари, които се очаква да нараснат до историческия връх от 139.8 млрд. Долара.

Предизвикателства пред възстановяването

Докато индустрията ще види подобрени резултати през 2021 г. в сравнение с 2020 г., пътят към възстановяването се очаква да бъде дълъг и труден. Не се очаква обемът на пътниците да се върне до нивата от 2019 най-рано до 2024 г., като вътрешните пазари се възстановяват по-бързо от международните услуги. Няколко критични предизвикателства се нуждаят от спешно внимание:

Нива на дълга и финансова подкрепа: Авиокомпаниите оцеляват от финансова подкрепа от правителствата. Дори след 173 милиарда долара държавна подкрепа от различни видове през 2020 г., средната авиокомпания има само 8.5 месеца пари в брой, за да оцелее. Много от тях имат много по-малко, тъй като индустрията навлиза в критичния зимен период, който се характеризира със слабо търсене дори в нормални времена. Докато изгарянето на пари в брой е намаляло от пика на кризата, все още се очаква авиокомпаниите да изгарят средно $ 6.8 милиарда на месец през първата половина на 2021 г., преди индустрията да се превърне в положителен резултат през четвъртото тримесечие на 2021 година.

„Финансовата вреда от тази криза е тежка. Правителствената подкрепа поддържа авиокомпаниите живи до този момент. Вероятно е необходимо повече, тъй като кризата продължава по-дълго, отколкото някой би могъл да очаква. И то трябва да бъде във форми, които не увеличават и без това голямото дългово натоварване, което се е увеличило до 651 милиарда долара. Свързването на авиокомпаниите с възстановяването е една от най-важните инвестиции, които правителствата могат да направят. Това ще спести работни места и ще даде тласък на възстановяването в сектора на пътуванията и туризма, който представлява 10% от световния БВП “, каза де Джуниак.

Затворени граници / карантина: Най-големите фактори, възпрепятстващи възстановяването на индустрията, са ограниченията за пътуване и карантинните мерки, които ефективно предотвратяват значимо съживяване на пътуванията. Най-непосредственото и критично решение е безопасното отваряне на границите чрез систематично тестване на COVID-19. В по-дългосрочен план широко разпространените ваксинации срещу COVID-19 трябва да позволят границите да останат отворени без тестване или ограничение, но графикът за наличност на ваксини е несигурен. 

„Имаме способността безопасно да отворим отново пътуването със систематично тестване. Не можем да чакаме обещанието за ваксина. Подготвяме се за ефективно разпространение на ваксини. Но тестването е непосредственото решение за повторно открито пътуване с въздух. С 46 милиона работни места, изложени на риск само в сектора на пътуванията и туризма, поради рязкото падане на въздушния транспорт, ние трябва да действаме бързо с решения, които са наблизо. Имаме бързо, точно и мащабируемо тестване, което може безопасно да свърши работата. Авиокомпаниите са готови. Препитанието на милиони е в ръцете на правителствата и органите на общественото здравеопазване. Правителствата разбраха критичността на жизнеспособния сектор на въздушния транспорт, когато инвестираха милиарди, за да го поддържат на повърхността. Сега те трябва да защитят тези инвестиции, като предоставят на авиокомпаниите средства за безопасно правене на бизнес “, каза де Джуниак. 

Доверие

„Числата не можеха да станат много по-лоши. Но има път напред. С продължаващата финансова подкрепа на правителствата за поддържане на финансовата жизнеспособност на авиокомпаниите и използването на тестове за пътуване без карантина, имаме план за незабавно преодоляване на най-лошото. И в дългосрочен план напредъкът по отношение на ваксините е обнадеждаващ. Най-важното е, че хората не са загубили желанието си да пътуват. Пазарният отговор на дори малки мерки за премахване на карантината е незабавен и силен. Там, където бариерите са премахнати, пътуването се възстановява. Жаждата за свобода да лети не е преодоляна от кризата. Има всички основания за оптимизъм, когато правителствата използват тестове за отваряне на границите. И ние трябва да направим това да се случи бързо “, каза де Джуниак.

Регионално резюме

Докато всички региони са засегнати от кризата, тези авиокомпании с по-големи вътрешни пазари или с големи товарни операции се представят по-добре. Разликите между регионите стават все по-преувеличени през 2021 г., тъй като азиатско-тихоокеанските и северноамериканските превозвачи виждат най-значително намаляване на очакваните загуби.