Авиокомпаниите призоваха западните правителства да направят повече за подобряване на безопасността в Африка и обвиниха Европейския съюз, че не успя да разбере нуждите на континента, като забрани десетки превозвачи.
Ръководителят на Международната асоциация за въздушен транспорт (Iata), която представлява повечето големи авиокомпании, каза, че списък на операторите, забранени от ЕС, включва няколко безопасни, че и ЕС не е успял да помогне на други, които се нуждаят от практическа помощ.
Самолетни катастрофи в Нигерия и Гана са убили над 160 души през последната седмица, увеличавайки опасенията за безопасността в Африка.
„Авиокомпаниите от черния списък на ЕС са в него, тъй като ЕС няма достатъчно доверие в надзора за безопасност, предоставен от регулаторните органи, така че авиокомпанията може да бъде напълно безопасна, но ЕС решава, че регулаторът не си върши работата“, каза Иата Тони Тайлър, генерален директор на базираното в Женева авиокомпания.
Iata казва, че членовете му трябва да преминат тежка проверка, наречена Iata Operational Safety Audit (IOSA). Авиокомпаниите в схемата, която също съдържа много нечленуващи членове, са имали 53% по-добър рекорд за безопасност миналата година, отколкото тези извън нея, каза Тайлър.
„Ето защо смятаме, че забраненият от ЕС списък е погрешен подход. Това не помага на никого и не подобрява безопасността. "
Последният черен списък на ЕС включва 279 превозвачи от 21 държави, 14 от които са африкански.
Иата казва, че африканската авиационна безопасност се е подобрила от 2010 до 2011 г., но процентът на инцидентите на континента все още е най-лошият в света.
Boeing McDonnell Douglas MD-83, експлоатиран от частна собственост Dana Air, удари жилищен блок при кацането си в Лагос миналата неделя, убивайки 153 души в най-тежката въздушна катастрофа в Нигерия от десетилетия.
Катастрофата е станала 24 часа след товарен самолет Boeing 727, експлоатиран от нигерийския превозвач Allied Air, е прескочил пистата на летище в ганската столица Акра и е излязъл на улица, при което са загинали най-малко 10.
Това беше първата катастрофа от десетилетия в Гана, чието въздушно пространство има доста силен рекорд за безопасност в сравнение с други западноафрикански държави.
Говорител на Европейската комисия защити системата за забрана на авиокомпаниите в страни с лош режим на безопасност.
„Ефективността на безопасността на авиокомпанията зависи от няколко фактора, а не само от летателната годност на въздухоплавателното средство: например обучение на пилоти и екипаж и фитнес и процедури за безопасност на авиокомпаниите“, каза той.
Тайлър каза, че ЕС позволява на европейските авиокомпании да обслужват страни, чиито собствени превозвачи са били забранени не непременно в резултат на недостатъците на превозвачи извън ЕС, а поради опасения относно регулирането на въздушното пространство.
„Това прилича на двойни стандарти и е грешен подход“, каза той.
„Правилният е да влезете там и да помогнете за разрешаването на недостатъка в регулаторния надзор. Нека да помогнем на регулаторите да отстранят този недостатък - включването на авиокомпаниите в черен списък не е правилният подход “, добави той.
