IATA настоява за диалог между правителството и авиокомпаниите в Мексико

Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA) призова правителството на Мексико да работи в тясно сътрудничество с индустрията на въздушния транспорт, тъй като развива летищната инфраструктура, за да отговори на нарастващото търсене на въздушна свързаност в главния портал на страната в Мексико Сити.

Международното летище в Мексико Сити е проектирано за 32 милиона пътници годишно, но обработва 48 милиона през 2018 г. Новото мексиканско правителство отменя проекта на Международното летище в Ню Мексико (NAIM), който е в процес на изграждане, с капацитет от 120 милиона. С пътникопотока, който трябва да расте с 3.6% годишно през следващите две десетилетия, Мексико е изправена пред криза на капацитета в столицата си.

Сега правителството предлага система от три летища за града: продължаване на експлоатацията на сегашното международно летище в Мексико Сити, увеличено използване на летище Толука и преобразуване на авиобазата Санта Лучия за гражданска употреба.

„Индустрията е разочарована от решението да отмени проекта NAIM. Но решението е взето. Безопасната и ефективна въздушна свързаност е от решаващо значение за мексиканската икономика и националното развитие. Прилагането на три летищни решения представлява големи технически и търговски предизвикателства. Задължително е правителството и заинтересованите страни да работят заедно, за да намерят най-добрия път напред ”, каза Александър де Джуняк, генерален директор и главен изпълнителен директор на IATA при откриването на Авиационната среща на върха в Мексико, организирана от IATA с подкрепата на Canaero, ALTA и ACI LAC.

Авиацията е от решаващо значение за икономическото и социалното развитие на Мексико. Индустрията допринася около 38 милиарда щатски долара за мексиканската икономика и поддържа 1.4 милиона мексикански работни места. „Решението за отмяна на NAIM излага на риск 200,000 20 бъдещи работни места и икономически тласък от 2035 милиарда щатски долара годишно до XNUMX г.“, каза дьо Джуниак.

Докато правителството разработва подробности за своите алтернативни планове на NAIM, IATA изложи някои ключови съображения:
• Основните нужди на авиокомпаниите трябва да бъдат удовлетворени. Целта е да се осигури достатъчно инфраструктура, която да отговори на търсенето, трябва да бъде предоставена, съобразена с нуждите на потребителите и на достъпни цени.
• Опитът на авиокомпанията трябва да се вземе под внимание. Авиокомпаниите имат богат опит в разбирането както на пътническите, така и на пазарните нужди. Така те също са в най-добрата позиция да вземат решение кое летище да обслужва в светлината на търговските реалности.
• Управлението на въздушното движение трябва да поддържа безопасни и ефективни операции. „Трите летища са в непосредствена близост, в планински терен и на голяма надморска височина. Осигуряването на безопасни и ефективни операции ще бъде предизвикателство. Не мога да подчертая необходимостта от техническа координация с операторите за внимателно управление на тези параметри. Безопасността никога не трябва да бъде компрометирана. И ние не искаме да установим, че инвестициите в тези три летища са компрометирани от изискванията за управление на въздушното движение, които в крайна сметка ограничават тяхното използване. Правилното управление на въздушното движение е критично важно за мисията“, каза де Джуниак.
• Оскъдният капацитет на слотовете трябва да бъде разпределен в пълно съответствие с IATA Worldwide Slot Guidelines (WSG). WSG е справедлива, прозрачна и глобална система, която работи по приетите глобални стандарти на над 200 летища. „Добре е да се види, че сегашното летище в Мексико Сити вече постепенно преминава към привеждане в съответствие с WSG. Но това е глобална система, така че пълното спазване е от решаващо значение ”, каза де Джуниак.

„В Мексико има криза с капацитета и няма време за губене в намирането на решение. Авиокомпаниите трябва спешно да знаят каква инфраструктура ще бъде на разположение и кога. Тогава можем да започнем диалог с правителството, който е фокусиран върху най-добрия начин да го използваме. Ако решенията са политически мотивирани или бюрократично разпределени, резултатите вероятно ще бъдат неоптимални “, каза де Джуниак.