- Международна асоциация за въздушен транспорт (IATA) изрази големи очаквания за резултатите от 40-то събрание на Международна организация за гражданска авиация (ICAO), започвайки днес в Монреал.
Насърчаването на държавите-членки на ICAO да продължат да подкрепят усилията на индустрията за справяне с въздействието на изменението на климата ще бъде на първо място в дневния ред.
Програмата на индустрията включва също:
• Безопасното интегриране на безпилотни летателни апарати в управлението на въздушното пространство
• Установяване на глобален последователен подход към пътниците с увреждания,
• Прилагане на международна правна рамка за управление на проблема с непокорните пътници
• Прилагане на съвременни и удобни мерки за идентификация на пътниците, и,
• Намаляване на уязвимостта на глобалната навигационна сателитна система (GNSS) към вредни смущения.
Изменение на климата
„Преди три години държавите-членки на ICAO постигнаха историческо споразумение за прилагане на схема за компенсиране и намаляване на въглеродните емисии за международната авиация (CORSIA). Цялата авиационна индустрия приветства този значителен ангажимент като част от цялостния подход за смислено смекчаване на въздействието на отрасъла върху изменението на климата. Днес CORSIA е реалност с авиокомпании, които проследяват своите емисии. За съжаление съществува реален риск КОРСИЯ да бъде подкопана от правителствата, които трупат допълнителни инструменти за ценообразуване на въглерод. Те са с марката „зелени данъци“, но все още не сме видели средства, отпуснати за реално намаляване на въглерода. КОРСИЯ беше договорена като единна глобална икономическа мярка за постигане на неутрален до въглерод растеж чрез генериране на 40 милиарда долара финансиране за климата и компенсиране на около 2.5 милиарда тона CO2 между 2021 и 2035 г. Правителствата трябва да се съсредоточат върху успеха на този ангажимент “, каза директорът на IATA Генерал и главен изпълнителен директор Александър де Джуниак.
IATA, в сътрудничество с Международния съвет на летищата (ACI), Организацията за гражданско въздушно навигационно обслужване (CANSO), Международния съвет за бизнес авиация (IBAC) и Международния координационен съвет на асоциациите на аерокосмическата индустрия (ICCAIA), координирани от Групата за действие за въздушен транспорт (ATAG) представи работен документ, който освен всичко друго призовава правителствата да:
• Потвърдете важността на CORSIA на Асамблеята на ИКАО
• Участвайте в CORSIA от доброволния период, преди той да стане задължителен през 2027 година
• Потвърдете отново, че CORSIA е „пазарната мярка, приложима за емисиите на CO2 от международната авиация“ и
• Придържайте се към принципа, че международните авиационни емисии трябва да се отчитат само веднъж, без дублиране.
Безопасна и ефективна интеграция на UAS (дронове) във въздушното пространство
Безпилотните въздухоплавателни системи (UAS, известни също като безпилотни летателни апарати) имат огромен потенциал, включително за превози на товари от врата до врата, градска въздушна мобилност и доставка на спешни доставки и лекарства в отдалечени райони. Абсолютна предпоставка обаче е тяхната безопасна и ефективна интеграция във въздушното пространство, използвана за превоз на пътници.
„До 2023 г. операциите с безпилотни самолети в САЩ биха могли да се утроят според някои оценки. И общата тенденция е една и съща в световен мащаб. Предизвикателството е да се постигне този потенциал безопасно. Безопасността на гражданската авиация е моделът. Промишлеността и правителствата трябва да работят в партньорство по световните стандарти и иновации, необходими за безопасното постигане на огромния потенциал на безпилотните летателни апарати “, каза де Джуниак.
IATA, в сътрудничество с CANSO и Международната федерация на асоциациите на пилотите на въздухоплавателни средства (IFALPA), представи работен документ, призоваващ държавите да работят заедно чрез ICAO и в сътрудничество с индустрията да разработят разпоредби за тези нови участници в въздушното пространство.
Пътници с увреждания
Авиоиндустрията се ангажира да подобри опита на въздушния транспорт за около един милиард души, живеещи с увреждания по целия свят. Авиокомпаниите потвърдиха този ангажимент в резолюция на годишното общо събрание на IATA за 2019 г. Способността на индустрията да гарантира, че пътниците, живеещи с увреждания, могат да пътуват безопасно и достойно - в съответствие с Конвенцията на ООН за правата на хората с увреждания - е подкопана от постоянното нарастване на националните / регионалните политики за хората с увреждания, които или не са хармонизирани или са в пряк конфликт помежду си.
„С застаряването на населението броят на хората, пътуващи с увреждания, нараства и ще продължи да го прави. За да пътуват уверено, те разчитат на последователни мерки, прилагани в световен мащаб. А хармонизираната глобална рамка е също толкова важна за авиокомпаниите да обслужват своите клиенти с увреждания по сигурен, сигурен, ефективен и последователен начин “, каза де Джуниак. Освен това Програмата за устойчиво развитие до 2030 г. призовава за целенасочени действия, свързани с хора с увреждания от страна на бизнеса, включително в транспортния сектор.
IATA представи работен документ с молба държавите да потвърдят, че хармонизираният подход към работата по достъпността в авиацията допринася за постигането на ЦУР на ООН. Той също така препоръчва на ИКАО да разработи работна програма за достъпност за пътници с увреждания, която включва преглед на съответните стандарти на ИКАО и препоръчани практики и ръководства за политики, като се вземат предвид основните принципи на IATA относно пътниците с увреждания.
Непокорни пътници
С доклади за непокорен пътник, който постоянно нараства, IATA, IFALPA и Международната федерация на транспортните работници представиха работен документ, призоваващ държавите да ратифицират Монреалския протокол от 2014 г. (MP14), който модернизира международните процедури за работа с непокорни пътници. Работният документ също така призовава правителствата да се възползват от най-новите насоки на ИКАО относно правните аспекти на работата с пътници, които пречат.
MP14 се занимава с пропуските в съществуващите международни споразумения, които означават, че пътниците, които пречат, рядко са изправени пред съдебно преследване за лошото си поведение. 14 държави трябва да ратифицират MPXNUMX, за да го влезе в сила, което се очаква да настъпи преди края на тази година. За да се осигури еднаквост и сигурност обаче, е необходима широко ратифициране.
„Инцидентите с непокорни пътници са за съжаление нарастващ проблем и винаги са неприемливи. Нито един пътник или член на екипажа не трябва да бъде обект на обида, заплахи или злоупотреба от друг въздушен пътник. И безопасността на полета никога не трябва да бъде застрашена от поведението на пътниците. Приемането на MP14 ще гарантира, че държавите имат необходимите правомощия да се справят с непокорни пътници, независимо къде е регистриран самолетът “, каза де Джуниак.
Един документ за самоличност
Визията на IATA е да води индустрията в предоставянето на цялостно пътническо изживяване, което е сигурно, безпроблемно и ефективно. Един идентификатор използва управление на самоличността и биометрично разпознаване, за да улесни пътуването на пътника. По този начин One ID ще освободи процеса на документиране на хартиен носител и ще позволи на пътниците да се придвижват през различни летищни процеси с един-единствен токен за пътуване, който се приема от всички заинтересовани страни, участващи в пътуването на пътника.
„Авиопътуващите ни казаха, че са готови да споделят лична информация, ако тя премахне част от неприятностите от въздушното пътуване, стига тази информация да бъде защитена и да не се злоупотребява. В допълнение към предимствата за пътуващите, One ID ще затрудни преминаването на границите с фалшива самоличност и по този начин ще помогне за борба с трафика на хора и други трансгранични престъпни дейности. Това ще помогне за намаляване на опашките и тълпите в по-уязвимите крайбрежни зони на летищата. И дава възможност за оценка на риска и диференцирана обработка на граничните пунктове и пунктовете за сигурност. Един документ за самоличност е пътят към бъдещето и трябва да ускорим напредъка “, каза де Джуниак.
В партньорство с ACI IATA представи работен документ с искане към Съвета на ИКАО да продължи да разработва глобална политика и технически спецификации, подкрепящи използването на биометрично разпознаване в авиацията. Работният документ също така насърчава държавите да подкрепят инициативи, които допринасят за подобряването на глобалните стандарти, осигуряващи сигурен обмен на информация за цифрова идентификация на пътниците между заинтересованите страни. Той приканва държавите да проучат ползите от биометричното разпознаване, за да осигурят и улеснят процеса на пътниците.
Адресиране на вредни смущения към GNSS
Глобалната навигационна спътникова система (GNSS) предоставя важна информация за местоположението и времето, поддържаща полетите и управлението на въздушното движение (ATM). Получени са обаче редица съобщения за вредни смущения в GNSS. IATA, Международната федерация на асоциациите на ръководителите на полети (IFATCA) и IFALPA представиха работен документ с молба Асамблеята да предприеме подходящи мерки за смекчаване, за да се намали уязвимостта на GNSS към смущения и да се гарантира, че са налице и се поддържат подходящи регулации на честотата за защита на разпределените GNSS честоти.
В допълнение към тези теми, заинтересованите страни от IATA и авиацията представиха работни документи по редица други въпроси, включително трафик на хора, трафик на диви животни, обмен на информация за безопасността, киберсигурност, пандемии, инфраструктура за управление на въздушното движение, сигурност и слотове на летищата, наред с други .
Асамблеята на ICAO е тригодишно събитие, което се открива на 24 септември 2019 г. в Монреал с делегати от 193-те държави-членки на ICAO, които обсъждат някои от най-належащите проблеми на световния въздушен транспорт до закриването на Асамблеята на 4 октомври.
