Проблемът обаче е, че това е най-бюрократичният маршрут, особено защото в светлината на последните събития, като например излизането на Обединеното кралство от ЕС, стоките вече не са привилегирован износ, нито пък Мароко е известно с облекчените си митнически разпоредби. Именно поради тази причина може да се окажете в ситуация, в която удвоявате разходите си за транспортиране на стоки.
Митническият капан: Документи, които ще ви спестят бюджета
Най-често срещаната грешка, която начинаещите допускат по този маршрут, е игнорирането на сертификата за произход EUR1. Това не е просто лист хартия; това са вашите пари. Правилно попълненият EUR1 ви позволява да намалите вносното мито в Мароко до 0% за повечето продуктови групи. Без него вносителят плаща пълната ставка (понякога до 25–30% от фактурата), което от своя страна унищожава целия марж на сделката.
За успешното преминаване на границата са от решаващо значение три неща:
- Търговска фактура с разбивка по кодове по ХС (Хармонизираната система);
- Сертификат EUR1 (сертифициран от Британската търговска камара);
- Декларация за износ (EX1), затворена при излизане от ЕС.
Освен това, мароканските митнически служби в Танжер и Танжер-Медиум са известни с вниманието си към детайлите, свързани с фактурите. Несъответствията в декларираното тегло в опаковъчния лист и в митническите декларации водят до задържане на камиона на терминала. Процентът на престой е доста висок.
Как да не преплащате за празно пространство
Ако нямате достатъчно стоки, за да напълните цял камион, използването на LTL (по-малко от товарен товар) е логично. Но тук се крие една уловка: много превозвачи предлагат ниска цена за палет, но „забравят“ да включат таксите за преопаковане и складова обработка в консолидационния център в Лондон или Париж. Крайната цена се увеличава с 20–30%.
Точно затова използването на агрегатори като GetTransport се превръща в най-добрия работещ инструмент. Тук се прилага принципът на търга; превозвачите виждат вашата заявка за доставка до Мароко от Обединеното кралство и се конкурират за него, често предлагайки да вземат товара като допълнителен товар във вече планиран камион. Това елиминира плащането за празно място. Виждате крайната обща цена, включително такси за гориво и пътни такси във Франция и Испания.
Избор на транспорт: Скорост срещу бюджет
Когато сроковете са кратки, изкушението да се изпрати всичко по въздух е силно. Но въздушният превоз до Мароко от Обединеното кралство в момента е претоварен и неоправдано скъп за стандартни товари. Истинският избор за бизнеса е или автомобилен, или морски превоз.
За да разберем къде губите и къде спестявате, нека сравним реалните условия на място:
| Начин на доставка | Типични рискове от забавяне | Фактор на разходите | Най - доброто за |
| Директен камион (FTL) | Отмяна на фериботи поради метеорологични условия | Високо | Спешни търговски партиди |
| Групажен камион (LTL) | Време за изчакване на консолидация (3-5 дни) | Среден | Малки палети (1-4 бройки) |
| Морски превоз на товари (контейнер) | Претоварване на пристанището в Танжер Средиземно море | ниско | Неспешни насипни стоки |
| Въздушен товар | Митническо оформяне на летище CAS | Много високо | Документи, мостри, фармацевтични продукти |
Очевидно е, че сухопътният транспорт остава най-балансираният вариант. Той е по-бърз от морския товарен транспорт, който може да се движи по заобиколен маршрут през Ротердам, и по-евтин от въздушния транспорт. Тук обаче има пречка - прелезът Алхесирас-Танжер. По време на бурен сезон или летни ваканции камионите могат да чакат на опашка за фериботи до 48 часа.
Заключение
Ако подходим прагматично към въпроса, доставката от Великобритания до Мароко е напълно решима. Накратко, тайната на успеха не е в намирането на най-евтиния камион, а в правилната подготовка на документите и избора на партньор, който няма да изпусне товара ви по средата на пътя поради грешка във фактура.
Оставете коментар