Колко безопасно е намаляването на изискванията за пилоти за справяне с недостига?

Тъй като авиокомпаниите се адаптират към тези пазарни промени, те проучват различни стратегии за справяне с това предизвикателство, включително забавяне на възрастта за пенсиониране на пилотите, внедряване на системи с един пилот и намаляване на изискванията за привличане на повече персонал.

Southwest Airlines наскоро предприе стъпки за намаляване наполовина на часовете опит, необходими на пилотите, от 1,000 на 500 „турбинно време“. Турбинното време се отнася до времето, прекарано в летене на самолети с турбинни двигатели, като реактивни самолети, турбовитлови двигатели или турбовентилатори, които обикновено се намират на по-големи и по-сложни самолети. Тази промяна има за цел да предостави на по-амбициозните пилоти възможност да преследват кариера в авиокомпанията. Въпреки че новото изискване позволява на пилоти с по-малко време на турбината да се присъединят към авиокомпанията, важно е да се отбележи, че общото изискване за полетно време остава същото.

В съответствие с разпоредбите на Федералната авиационна администрация (FAA), от пилота се изисква да има минимум 1,500 часа общо полетно време, с малко по-ниски прагове за пилоти с военен опит и тези, които са придобили определени академични кредити. Това изискване наскоро беше оспорено през 2022 г., когато базираната в Индианаполис Republic Airways потърси намаляване на полетните часове за завършилите нейното летателно училище, за да се справи с продължаващия недостиг на пилоти в индустрията. Предложението обаче беше отхвърлено от FAA, позовавайки се на липсата на достатъчно данни в подкрепа на твърдението на републиката, че нейната програма е адекватна, за да гарантира намаляване на полетните часове.

Международната организация за гражданска авиация (ICAO) прогнозира, че до 2026 г. авиационната индустрия ще се нуждае от над 350,000 XNUMX пилоти, за да поддържа операции.

„Намаляването на необходимите полетни часове за „турбинно време“ може да осигури някои предимства на пилотите по отношение на кариерното израстване и мобилността между авиокомпаниите. Въпреки това е малко вероятно това да бъде цялостно решение на проблема с недостига на пилоти, пред който е изправена авиационната индустрия“, смята Алисън Дсуза, директор на Aerviva Aviation Consultancy, базирана в Дубай международна консултантска компания, специализирана в набирането на персонал в авиацията и управление на документи. „Освен това, ако други големи авиокомпании също започнат да намаляват часовете опит, необходими за пилотите, това потенциално може да привлече по-малко опитни професионалисти с ограничен опит в „турбинното време“, което води до изтичане на таланти от по-малките авиокомпании. Това също може да породи опасения за безопасността, тъй като по-малко опитни пилоти може да бъдат привлечени от възможността да се присъединят към големи авиокомпании. За индустрията е важно да намери баланс между справянето с недостига на пилоти и осигуряването на най-високи нива на безопасност и компетентност.“

До този момент в Европа не е повдигната инициатива за намаляване на необходимото полетно време. Според разпоредбите на Агенцията за авиационна безопасност на Европейския съюз (EASA), за да получите лиценз за търговски пилот, трябва да имате натрупани 250 часа полетно време, което вече е значително по-ниско изискване в сравнение с разпоредбите на FAA.

Тъй като авиационната индустрия продължава да се бори с задаващия се недостиг на пилоти, за авиокомпаниите е изключително важно да обмислят не само краткосрочните ползи, но и дългосрочните последици от техните стратегии за набиране на персонал. Въпреки че намаляването на необходимите полетни часове на турбината може да осигури бързо решение за привличане на повече пилоти, малко вероятно е да подобри цялостната ситуация с недостига на пилоти.

Авиокомпаниите са в треска за наемане, която вероятно ще продължи няколко години, тъй като превозвачите заменят пилоти, достигнали федералната задължителна възраст за пенсиониране от 65 години. Правителството на САЩ изчислява, че през това десетилетие ще има около 18,000 2017 работни места всяка година за авиокомпании и търговски пилоти , много за заместване на пенсионерите. FAA обаче е издала средно само половината от този брой пилотски лицензи от 2021 г. до XNUMX г.