Гуосян Ву:
Пиковият сезон на [неразбираемо 00:02:33], защото имаме кратки празници за фестивала [неразбираемо 00:02:39]. Всички авиокомпании в Китай използват пълния си капацитет от вътрешната мрежа. В сравнение с 2019 г., капацитетът тази година е напълно възстановен за вътрешната мрежа.
Адриан Скофийлд:
Точно така.
Гуосян Ву:
Но за международната мрежа поради ограниченията на правителството все още имаме много нисък капацитет за международни пътувания.
Адриан Скофийлд:
Нали. Да. Щях да те попитам за това. В международен план колко от вашата мрежа всъщност работи?
Гуосян Ву:
Близо 10%.
Адриан Скофийлд:
Нали. Добре. Какви ограничения остават при международните пътувания до и извън Китай?
Гуосян Ву:
Все още прилагаме политиките за полет XNUMX, за да авиокомпаниите изпълняват международни маршрути. За всяка отделна авиокомпания използвайте един път до една държава веднъж седмично. Това означава политики за полет XNUMX. Все още имаме някаква зелена линия към някои държави, имаме различни политики, точно като Корея и някои държави. Но капацитетът все още е много нисък, защото трябва да предотвратим входящата пандемия.
Адриан Скофийлд:
Нали. Добре. Виждате ли някакви признаци на международно възстановяване?
Гуосян Ву:
Да видим. От миналата година мисля, че търсенето е много силно, защото както знаете, по това време много бизнесмени, много пътници, много студенти, които все още са в отвъдморски страни, трябва да се върнат в Китай. Така че по това време търсенето е много силно. Но през тази година международното търсене малко намалява, защото не знае, защото много страни затварят лодката си. Така че малко хора могат да пътуват в чужбина. Така че входящите пътници, входящото търсене намалява.
Адриан Скофийлд:
Нали. Имате ли представа кога може да започнете да наблюдавате възстановяване на международното търсене или трафик за вашата авиокомпания?
Гуосян Ву:
Мисля, че международното търсене все още съществува, но най-главоболието и най-важното е да се намали ограничението на международните пътувания. Мисля, че в последно време пандемията все още се увеличава в много страни. Така че хората все още се страхуват да излязат. Така че мисля, че може би след малко дълго време ситуацията ще остане от сега.
Адриан Скофийлд:
Нали. Добре. Какви промени в флота трябва да направи China Southern в отговор на COVID, по отношение на паркирани самолети, предсрочно пенсиониране, връщане на лизинг или подобни неща?
Гуосян Ву:
Да, това е много важно. Това е много важно за този [нечуваем 00:06:52] сезон за всяка авиокомпания. Трябва да преструктурираме флота си, включително да върнем някои стари самолети, някои самолети с широко тяло и да намалим някои поръчки на новия самолет и да преструктурираме финансовата или свързващата структура. Мисля, че е много важно всяка авиокомпания да намали разходите, въпреки че от наша гледна точка международните мрежи все още се сблъскват с много трудности в бъдеще. Затова трябва да преосмислим нашата структура, нашия бизнес модел, нашето бъдеще.
Адриан Скофийлд:
Нали. Можете ли да кажете кои конкретни видове са били пенсионирани по-рано поради COVID?
Гуосян Ву:
Току-що започваме да връщаме някои стари самолети [1] Адриан Скофийлд:
Точно така.
Гуосян Ву:
... като Airbus 330. Ние също мислим как да ... Можем ... Най-големият самолет в нашия флот, като Airbus A380, все още е в наше внимание, как можем да разрешим този проблем. Но досега ние все още сме в старт и докосваме само някои самолети на нашите летища.
