Хонг Конг - Известният хоризонт на Хонконг помогна да привлече около 27 милиона посетители на територията миналата година, но пътниците на луксозния лайнер Queen Mary 2 видяха малко по-различна гледка, когато мегаплавателният кораб се качи на територията. Вместо извисяващи се небостъргачи и зелени хълмове, пътниците на кораба видяха планини от метални транспортни контейнери и подобни на скелет кранове, когато 151,400 XNUMX-тонният кораб акостира в градското контейнерно пристанище в Kwai Chung.
И все пак Queen Mary 2 не е уникален, тъй като е твърде голям, за да се прикачи към съществуващото на територията съществуващо съоръжение за пътнически кораб Ocean Terminal в сърцето на туристическия квартал Tsim Sha Tsui.
Шон Кели, главен изпълнителен директор на Modern Terminals, операторът на терминала, който обслужваше Queen Mary 2, каза, че терминалните компании Kwai Chung се опитват да се справят с пътническите кораби, но не винаги е било възможно, тъй като терминалите са заети с контейнерни кораби.
Около шест круизни лайнера годишно трябва да се блъскат с кораби, превозващи контейнери, за да се свържат на контейнерните терминали Kwai Chung.
Тази ситуация едва ли ще се промени до 2012 г., когато на бившето летище в Кай Так в средата на пристанището на Виктория трябва да бъде отворен огромен нов круизен терминал на стойност 410 милиона щатски долара.
Правителството вярва, че терминалът ще подкрепи онова, което досега е било нововъзникваща круизна индустрия, като насърчава повече кораби да се обаждат, увеличавайки туристическите разходи с около 300 милиона щатски долара до 2020 г. и създавайки до 11,000 XNUMX работни места.
Досега броят на пътниците на круизни кораби е относително малък като процент от общия брой туристи.
Комисарят по туризма Au King-chi каза, че общият брой на пътниците на круизни кораби е достигнал около 2 милиона през миналата година, включително 500,000 50, които са пристигнали и заминали с XNUMX гостуващи круизни кораба.
Комисията по туризъм заяви, че търговете за разработване на комплекса ще приключат на 7 март. Засега само една група, ръководена от звездните круизи на Малайзия, е заявила намерението си да наддава за правата за финансиране, изграждане и експлоатация на съоръжението.
Royal Caribbean Cruise Lines, които ще се завърнат на територията, базирани в Хонконг тази година след шестгодишно отсъствие, също наблюдават развитието на новия терминал. Вицепрезидентът Крейг Милан каза: „Ние се интересуваме от проекта Kai Tak. Искаме да се възползваме от китайския пазар, който има нарастващ туристически пазар. "
Au заяви, че новият терминал ще може да обслужва круизни лайнери до около 220,000 XNUMX тона, най-големият, предвиден в момента.
Признавайки нарастващото значение на сектора на круизните кораби, Au наскоро стартира консултативен комитет по круизната индустрия, който включва представители на водещи международни круизни линии, включително италиански компании, Costa Crociere и MSC Cruises Asia заедно със Star Cruises и Royal Caribbean International и Celebrity Cruises.
Джанет Лай, управител на туризма в Бюрото за търговия и икономическо развитие, заяви, че на първото заседание на комисията на 15 февруари се е съгласило да се създаде работна група, която да разгледа условията за акостиране, преди новият терминал да заработи.
Комитетът ще разгледа и начините за насърчаване на сътрудничеството със съседните крайбрежни провинции в Китай за разработване на круизни маршрути, както и работата с китайските власти за улесняване на влизането на круизни кораби в Хонконг и китайските пристанища.
Общата цел е „да се засили развитието на Хонконг във водещ круизен център в региона за местни, регионални и международни посетители“, каза Комисията по туризъм.
Това се случва на фона на нарастващия интерес на хората към круизи за пътници.
Франсис Лай, генерален мениджър на Miramar Travel and Express, заяви, че има двуцифрен ръст в броя на местните пътници на круизни кораби. „Ако сравните 2006 г. с 2005 г., има 15-процентен ръст в индустрията и аз прогнозирам 20 процента до края на 2007 г.“, каза той.
Посочвайки промяната в обжалването, Лай добави: „Преди повечето хора, които се присъединиха към круизи, бяха пенсионирани и доста възрастни. Но по-млада пазарна група ги замества, ръководители и професионалисти, хора на възраст между 40 и 50 години. "
Компаниите за круизни линии отговориха, като разработиха маршрути от Хонконг до редица регионални дестинации като Тайланд, Виетнам и Камбоджа, Тайван, Корея, Япония и Китай.
Някои от тези градове, по-специално Сингапур, Шанхай и Ксиамен на източното крайбрежие на Китай, отговориха, като разработиха свои собствени круизни терминали, за да отговорят на това нарастване на търсенето.
earthtimes.org
