Finavia, операторът на летище Хелзинки, реши да ускори амбициозната си климатична програма. Целта на програмата е да намали емисиите на въглероден диоксид, причинени от работата на всички 21 летища на компанията, до нула до 2020 г. Чрез своята летищна мрежа Finavia е ключова страна в ангажимента на европейските летищни компании да имат 100 въглеродни емисии. неутрални летища в Европа до 2030 г.
На летището в Хелзинки тази цел вече ще бъде постигната през 2017 г., когато на летището се отвори най-голямата летищна слънчева електроцентрала в скандинавските страни и когато летищните автобуси започнат да използват възобновяеми горива.
Finavia също така насърчава заинтересованите страни да дават обратна информация за действията на компанията за устойчиво развитие.
Възобновяема енергия за летищни терминали и автобуси
- Сега, когато международната политика в областта на климата се сблъска с трудности поради неочакваното оттегляне на Съединените щати, още по-важно е компаниите да поемат водеща роля в намаляването на емисиите. Finavia се ангажира да работи усилено, за да попречи на нашите летища да увеличат своите емисии на въглероден диоксид през 2020 г. В допълнение към минимизирането на нашите собствени емисии, това означава, че сме решени да намалим емисиите в страни, които се борят с екологични проблеми, като например в Индия, чрез компенсация механизми, казва Кари Саволайнен, главен изпълнителен директор на Finavia.
На летищата емисиите на въглероден диоксид се дължат основно на консумацията на енергия на сгради, осветителни системи и превозни средства. Летище Хелзинки играе централна роля в намаляването на емисиите на Finavia. Finavia също е решена да започне да намалява емисиите на другите си летища.
Климатичната програма на Finavia се състои от набор от различни действия. Неговите основни части са значително увеличаване на използването на възобновяеми енергийни форми, произходът на енергия и топлина, подобряването на енергийната ефективност във всички дейности и компенсирането на емисиите на пазарите.
Международно споразумение за контрол на емисиите от въздухоплавателни средства
- Въпросите за околната среда оказват все по-голямо влияние върху избора, който потребителите правят, също и по отношение на въздушния трафик. Ето защо е важно да се знае, че въздушният трафик е първата индустриална сфера, която има глобална система за контрол на емисиите. Миналата година Международната организация за гражданска авиация (ICAO) взе решение за механизъм CORSIA, който гарантира, че емисиите от въздушния трафик не се увеличават след 2020 г., въпреки че броят на пътниците се увеличава, казва Саволайнен, описвайки системата за контрол на емисиите от въздушното движение промишленост.
В процес на изграждане на слънчева електроцентрала на летище Хелзинки
В момента Finavia е сред първите европейски летища, които инвестират в слънчева електроцентрала, разположена на летището в Хелзинки. Строителството на централата е в ход на покрива на терминал 2 и се очаква да произвежда енергия от края на лятото на 2017 г.
Цялата система, с обща мощност над 500 kWp, ще бъде завършена през 2019 г. и ще бъде най-голямата летищна слънчева централа в скандинавските страни.
- Този проект изискваше задълбочено планиране, тъй като няма много предишен опит в използването на слънчеви електроцентрали в глобалната летищна среда. Електроцентралата трябва да бъде изградена много подробно, за да се предотврати например слънчевите панели да причиняват отражения на самолетите. Слънчевата енергия ще произведе близо десет процента от енергията, необходима в новите енергийно ефективни терминални зони на летище Хелзинки, казва Саволайнен.
В допълнение към летището в Хелзинки, Finavia ще увеличи използването на възобновяема енергия и на другите си финландски летища, например, използвайки биоенергия и геотермална топлина.
Превозни средства, захранвани с възобновяем дизел
Finavia ще увеличи значително използването на възобновяеми горива в наземни превозни средства на летище Хелзинки през 2017 г.
Автобусите, пътуващи между терминала и самолета, ще се захранват от дизелов продукт, произведен изцяло от отпадъци и остатъци. Освен това по-малките летищни превозни средства вече се захранват главно от електричество. Целта на Finavia е да ангажира други компании, опериращи на нейните летища, да използват възобновяеми горива.
Факти за климатичната програма
Операциите на летищата на Finavia са произвели 32,000 2016 тона емисии на въглероден диоксид през XNUMX г. Компанията е намалила своите емисии средно с три процента на пътник годишно през последните десет години.
Основни дейности по климатичната програма на Finavia до 2020 г .:
• Използване на вятърна енергия
• Изграждане на слънчева електроцентрала
• Летищни превозни средства, задвижвани с възобновяем дизел
• Закупуване на екологични автомобили
• Значително увеличение на LED светлините
• Използване например на пелети и геотермална топлина като източници на топлина
• Компенсация, емисионни единици от доброволни пазари
• Екологично ефективно строителство, напр. BREEAM сертификат
• Ангажиране на други компании, работещи на летищата, за намаляване на техните емисии
КАКВО ДА ОТНЕМЕ ОТ ТАЗИ СТАТИЯ:
- Съществените му части са значителното увеличаване на използването на възобновяеми форми на енергия, произходът на енергията и топлината, подобряването на енергийната ефективност във всички дейности и компенсирането на емисиите на пазарите.
- Миналата година Международната организация за гражданска авиация (ICAO) взе решение за механизъм CORSIA, който гарантира, че емисиите от въздушния трафик няма да се увеличат след 2020 г., въпреки че броят на пътниците се увеличава, казва Саволайнен, описвайки системата за контрол на емисиите на въздушния трафик индустрия.
- На летището в Хелзинки тази цел вече ще бъде постигната през 2017 г., когато на летището се отвори най-голямата летищна слънчева електроцентрала в скандинавските страни и когато летищните автобуси започнат да използват възобновяеми горива.
