Световният алианс на асоциациите на туристическите агенти (WTAAA) остро критикува решението на авиокомпаниите-членки на IATA да наложат глобално стандартизиран и по-кратък период за превод на средства на туристическите агенти, предупреждавайки, че ходът подкопава местното управление и рискува да дестабилизира дългогодишните отношения между авиокомпаниите и агентите.
Решението беше одобрено при скорошно гласуване по пощата на Конференцията на пътническите агенции (PAC), органът на IATA, който взема решения единствено за авиокомпаниите. То изисква всички пазари на BSP (Billing and Settlement Plan) да приемат единен краен срок за превод до средата на 2026 г., премахвайки възможността на местните пазари да определят алтернативни графици чрез своите Съвместни съвети на агенционните програми (APJC).
APJC са съставени от равен брой представители на местни авиокомпании и акредитирани от IATA туристически агенти. В продължение на десетилетия тези съвети са договаряли цикли на фактуриране и периоди за превод, съобразени с местните култури на плащане, практиките за корпоративно разплащане и националните бизнес реалности.
Съгласно новото правило, всички пазари на BSP ще бъдат задължени да превеждат средства в края на всеки цикъл на фактуриране, независимо дали вече са налице и функционират ефективно локално договорени решения. Представители на агенти твърдят, че това се равнява на едностранно отменяне на съвместни споразумения, постигнати на национално ниво.
Повишена финансова тежест за агентите
WTAAA предупреждава, че по-кратките и твърди периоди за превод ще принудят агентите да финансират предварително продажбите на самолетни билети в много по-голяма степен. На много пазари агентите ще бъдат задължени да предоставят средства на авиокомпаниите, преди да получат плащане от корпоративни клиенти или от сметки на туроператори.
Съгласно системата BSP, агентите превеждат приходите от билети централно на IATA, която след това разпределя средствата между авиокомпаниите въз основа на техния дял от продажбите. Според WTAAA, локално договорените графици за превод съществуват именно за да балансират нуждите от парични потоци на авиокомпаниите с излагането на агентите на кредитен риск и забавени плащания от клиенти.
„Злоупотреба с глобална власт за вземане на решения“
WTAAA твърди, че решението подчертава по-дълбок структурен дисбаланс в Програмата за пътнически агенции. Обвързващите резолюции се приемат изключително от авиокомпаниите в Конференцията на пътническите агенции, докато агентите имат само консултативен статут.
Алиансът описва премахването на местната гъвкавост като ясен пример за това как глобалната сила на гласуване на авиокомпаниите може да отмени балансираните компромиси, постигнати чрез местен диалог.
Изпълнителен директор на WTAAA Ото де Фриз заяви, че решението игнорира реалностите на различните бизнес модели на различните пазари.
„Като лишава националните пазари от способността им да адаптират графиците за парични преводи към местните нужди, решението за глобално съгласуване пренебрегва дългогодишните местни взаимоотношения между авиокомпаниите и агентите и игнорира оперативните реалности на различните бизнес модели, включително корпоративните и туроператорските сметки с голям обем“, каза де Врис.
Призив за подновен диалог.
WTAAA призовава IATA и нейните авиокомпании-членки да възстановят правомощията на местните APJC да определят периодите за превод, съобразени с циклите на фактуриране и националните финансови практики, както са правили в миналото.
Алиансът заявява, че смисленият диалог и споделеното управление са от съществено значение за поддържането на доверие и финансова устойчивост в цялата глобална система за дистрибуция на авиокомпании.
Оставете коментар