С обявяването на анулиране на полети поради стачка на френските синдикати за контрол на въздушното движение, насрочена за 20 ноември, Националната асамблея на Франция одобри нов закон за минимизиране на подобни стачки.
Няколко Френски летища навсякъде ще има отменени полети в понеделник поради планирана стачка на френските синдикати за контрол на въздушното движение на 20 ноември.
Наскоро одобреният закон от Националната асамблея не забранява на ръководителите на полети да стачкуват.
Той обаче задължава отделните служители да предоставят на своите работодатели минимум 48 часа предизвестие, ако планират да участват в стачката, в съответствие със съществуващото правило за железопътния персонал на SNCF и RATP, парижкият оператор на обществен транспорт.
Новото изискване за 48-часово предизвестие позволява на работодателите да изготвят конкретни стачни графици въз основа на броя на наличните служители. Понастоящем отделните ръководители на полети не са задължени да предоставят това известие, докато синдикатите са длъжни да подадат известия за стачка предварително.
Френският орган за гражданска авиация, DGAC, нарежда на авиокомпаниите да отменят определен процент от полетите в дните на стачка, като оценява вероятната активност на служителите - като намаляване на полетите с 30% на летище Шарл дьо Гол. Авиокомпаниите имат правото да избират кои полети да отменят, като често дават приоритет на маршрутите на дълги разстояния. Прилагането на 48-часовия период на предизвестие би позволило на DGAC да прецизира плановете си за стачки, което вероятно ще доведе до по-малко отменени полети, тъй като текущите ставки са склонни да бъдат предпазливи.
Министърът на транспорта Клеман Боне заяви, че „защитният и балансиран“ характер на закона има за цел да разреши „асиметричната система“, причиняваща „дезорганизация на обществените услуги“.
Законопроектът, внесен от Деймиън Адам от центристката партия на президента Макрон, беше приет с 85 гласа "за" и 30 "против". Противопоставянето идва предимно от леви депутати, които разглеждат законопроекта като „заплаха срещу правото на стачка“, както заяви депутатът от Зелената партия Лиза Белуко. Важно е, че новият закон нито ограничава правата на ръководителите на въздушно движение на стачка, нито гарантира минимално ниво на обслужване.
Въздействието на стачката зависи от участието на синдикатите. Най-големият синдикат на ръководители на полети, SNCTA, обяви „олимпийско примирие“, обещавайки да няма стачки до края на игрите в Париж и подкрепя новото законодателство. Обратно, по-малките синдикати са бесни и са насрочили стачка в понеделник, 20 ноември, в знак на протест.
Френските ръководители на полети държат рекорда по стачки в Европа, според проучване на Сената от 2005 г. до 2016 г., което отбелязва 249 стачни дни във Франция в сравнение с 34 в Италия, 44 в Гърция и по-малко от десет в други държави от ЕС. Поради стратегическото положение на Франция, техните удари оказват значително влияние върху европейските полети, пресичащи френското въздушно пространство, възлизащи на около 3 милиона полета годишно.
Бюджетна авиокомпания Ryanair категорично се противопостави на тези действия, търсейки намеса на ЕС за налагане на контрол върху стачките във Франция. Ryanair се оплаква от големите закъснения, причинени от стачките на френския контрол на въздушното движение, засягащи стотици хиляди пътници, както се подчертава в жалбата им от януари.
