FlyersRights апелира към оператори от САЩ 737 MAX за прозрачност, безопасност и доверие на потребителите

Група за защита на потребителите в САЩ Флаери Права днес публикува следното писмо до четиримата американски оператори на самолета Boeing 737 MAX:

Декември 3, 2020 

Председател и главен изпълнителен директор Дъг Паркър

American Airlines

Председател и главен изпълнителен директор Гари Кели 

Southwest Airlines

Председателят Оскар Муньос и изпълнителният директор Скот Кърби

United Airlines

Председател и главен изпълнителен директор Брадли Тилден 

Alaska Airlines

За изпълнителните директори на US Airlines, летящи с Boeing 737 MAX: 

Тъй като FAA освободи Boeing 737 MAX след 20 месеца, American Airlines побърза да планира полети преди края на годината, дори преди чуждестранните власти на гражданската авиация като EASA да освободят самолета от полет. Southwest Airlines, United Airlines и Alaska Airlines планират да започнат полети в началото на 2021 г. Ройтерс съобщи през октомври, че Alaska Airlines е в напреднали преговори, за да поръча още повече от 737 MAX от Boeing.

Въпреки че може да успеете да приключите работата по самолетите и да изпълните скромните изисквания за обучение на пилоти за малък екип от пилоти до 29 декември, вие сте пренебрегнали един ключов компонент: общественото доверие. 

Авиокомпаниите искат летящата публика да има увереност, че 737 MAX вече не е машина за смърт. Авиокомпаниите се нуждаят от летящата публика, за да повярват на FAA този път. Постановка на медийни каскади няма да работи. Не виждаме по-добър начин да си върнете доверието на обществеността, освен като се присъедините към FlyersRights.org и независими експерти по безопасност в усилията да принудите FAA да публикува технически подробности за поправките на MAX.  

„Ако нашите пилоти и екипи за безопасност са уверени, че самолетът е в безопасност, ние сме уверени.“ - Главен оперативен директор на American Airlines Дейвид Сиймор.

Изявления като това имат два очевидни проблема. Първо, причината Boeing 737 MAX да катастрофира два пъти в рамките на първите две години експлоатация, убивайки 346 души, е, че Boeing е скрил информация от FAA, пилотите и вас, авиокомпаниите. Как можете да се доверите на FAA, провъзгласявайки за втори път, че 737 MAX е безопасен, ако FAA и Boeing няма да издадат технически подробности за поправките и тестовете, извършени на MAX? 

На второ място, вашите пилоти не са демонстрирали увереност, че самолетът е в безопасност. Денис Таджер, говорител на Асоциацията на пилотите от съюзниците, заяви на 17 ноември: „Аз не минавам по този реактивен мост и нито един друг пилот, докато не бъдем уверени, че този самолет ще бъде фиксиран, той е напълно проверен тя е прозрачна и ние сме добре обучени. Тепърва ще видим пълното обучение по него. “

„Не изграждаш увереност, когато самолетът седи на земята. Изграждате увереност, когато лети навън и изпълнява работата, която е предназначена. “ -Главен оперативен директор на American Airlines Дейвид Сиймор. 

Не, вие печелите доверие в MAX, като се уверите, че FAA и Boeing публикуват техническите подробности за поправките, докато самолетът все още е на земята, вместо да разчитате на неоправдана вяра във FAA и тайни данни. 

С уважение,

Пол Хъдсън

Президент, FlyersRights.org

Член на Консултативния комитет по авиационно нормотворчество на FAA (от 1993 г.)

4411 Bee Ridge Rd # 274

Сарасота, Флорида 34233

[имейл защитен]

800-662 1859 вътр. 0