Първо дело, заведено във връзка с фатално дерайлиране на влак Amtrak

Националните железопътни адвокати при бедствия в Saltz Mongeluzzi & Bendesky PC днес заведоха това, което се смята за първото дело от името на пътник, ранен в понеделник при фаталното дерайлиране на влак Amtrak с много жертви в Мендън, Мисури.

В жалбата се твърди небрежност при проектирането на железопътния прелез, на който липсват основни елементи за безопасност като предупредителни светлини и порти, които се използват повече от век. Жалбата също така твърди, че влакът е бил препродаден, което е довело до условия на вагон за добитък.

Жалбата срещу обвиняемите по няколко точки Амтрак, BNSF Railway и MS Contracting, LLC, Inc., подадена в окръжния съд на САЩ за Източния окръг на Мисури, описва подробности за физическите и емоционални наранявания, претърпени от Джанет Уилямс от Дъбюк, Айова, която се връщала у дома от семейно посещение в Ню Мексико, когато внезапно беше изхвърлена от седалката си, ударена от багажа и смачкана от други пътници, докато вагонът й се обърна настрани.

Адвокатът по железопътна безопасност Робърт Дж. Монгелузи, президент на SMB, каза след подаването на документи, „Amtrak, операторът на влака, и BNSF, собственикът на релсите, не са успели да използват основни устройства за безопасност на железопътния прелез, като предупредителни светлини и прелезни врати . Първият патент за железопътни прелези е издаден на 27 август 1867 г. Възмутително е, че тези обвиняеми не са използвали тези прости, ефективни и евтини устройства за безопасност, които спасяват животи повече от 150 години.

SMB партньорът Джефри П. Гудман, ръководител на съдебната група за железопътни злополуки на фирмата, добави: „Както заявяваме в днешното подаване, Amtrak умишлено препълни този влак в Канзас Сити, като позволи на допълнителни пътници във влака, за който Amtrak знаеше, че няма свободни места . Допълнителните пътници и багаж доведоха до пренаселеност на вагоните и поставиха всички пътници в опасност.“ Гудман добави, „въпреки че продължаваме да проучваме напълно всички причини за тази трагедия, на този предварителен етап изглежда, че пренаселеността на вагоните е жизненоважен провал на безопасността на Amtrak, последиците от който могат да се видят от степента на сериозни наранявания и смъртни случаи." 

Г-н Гудман отбеляза, че Saltz Mongeluzzi & Bendesky PC вече са събрали екип от експерти от световна класа, за да разследват тази трагедия, включително бивши следователи от NTSB, влакови оператори, специалисти по реконструкция на аварии и биомеханични инженери. Адвокатите, представляващи г-жа Уилямс, казаха, че тя все още е в шок от инцидента, но тя ясно си спомня, преди спирката в Канзас Сити, съобщения от екипажа на влака, че влакът е претъпкан и че пътниците ще трябва да заемат всяко свободно място, включително кафенето и колите за наблюдение. Техен съзащитник е Грег Г. Гътцлер от базираната в Чикаго DiCello Levitt Gutzler.

Базираните във Филаделфия съдебни адвокати Mongeluzzi и Goodman са били сред водещите адвокати в множество катастрофални дерайлирания, включително дерайлирането на влак 2015 на Amtrak през 188 г., което уби осем души; дерайлирането на влак Amtrak в Монтана през 2021 г., което уби трима души, и други фатални катастрофи в Южна Каролина, Пенсилвания и Ню Джърси. Те последователно се застъпват за мащабни подобрения на безопасността на железопътния транспорт, включително положителен контрол на влаковете (PTC), по-добре контролирани прелези и по-безопасни мотриси, което би подобрило оцеляването при инциденти. В допълнение към техния опит в представляването на жертви при дерайлиране на влакове, г-н Монгелуци и г-н Гудман преди това бяха водещи адвокати на жертвите при потъването на амфибията Stretch Duck Boat 07 в Брансън, Мисури през 2018 г., при което загинаха 17 души.