Стартира първото проучване на 100% устойчиви авиационни горивни емисии на пътнически самолет

• Стартира пионерският проект „Въздействие на емисиите и климата на алтернативни горива“ (ECLIF3)
• Изследването ще се проведе с помощта на самолет Airbus A350-900, задвижван от двигатели Rolls-Royce Trent XWB
• Тази седмица в съоръженията на Airbus в Тулуза, Франция, започнаха изпитания на двигатели за освобождаване на горивото

Екип от аерокосмически специалисти стартира първото в света проучване на емисиите по време на полета, използващо 100% устойчиво авиационно гориво (SAF) на широкообхватен търговски пътнически самолет.

Редовен пътнически самолет, Немският изследователски център DLR, Rolls-Royce и производителят на SAF Neste се обединиха, за да стартират пионерския проект „Въздействие на емисиите и климата на алтернативните горива“ (ECLIF3), разглеждащ ефектите от 100% SAF върху емисиите и производителността на въздухоплавателните средства.

Констатациите от проучването - което ще се извърши на земята и във въздуха с помощта на самолет Airbus A350-900, задвижван от двигатели Rolls-Royce Trent XWB - ще подкрепят усилията, които се провеждат в момента в Airbus и Rolls-Royce, за да се гарантира, че авиационният сектор е готов за широкомащабното използване на ВВС като част от по-широката инициатива за декарбонизация на индустрията. 

Тестовете за освобождаване на гориво, включително първи полет за проверка на оперативната съвместимост на използването на 100% SAF със системите на самолета, започнаха в съоръженията на Airbus в Тулуза, Франция, тази седмица. Те ще бъдат последвани от новаторски тестове за полетни емисии, които трябва да започнат през април и да бъдат възобновени през есента, като се използва False 20-E "chase plane" на DLR за извършване на измервания за изследване на въздействието на емисиите от използването на SAF. Междувременно се предвиждат допълнителни наземни тестове за измерване на емисиите на твърди частици, за да се покаже въздействието върху околната среда на използването на SAF върху експлоатацията на летищата. 

Както полетните, така и наземните тестове ще сравняват емисиите от използването на 100% SAF, произведени с технология HEFA (хидропреработени естери и мастни киселини), с тези от изкопаем керосин и изкопаем керосин с ниско съдържание на сяра. 

SAF ще бъде осигурен от Neste, водещ световен доставчик на устойчиво авиационно гориво. Допълнително измерване и анализ за характеризиране на емисиите на твърди частици по време на наземното изпитване ще бъдат проведени от Университета на Обединеното кралство в Манчестър и Националния съвет за изследвания на Канада.

„SAF е жизненоважна част от амбицията на Airbus да декарбонизира авиационната индустрия и ние работим в тясно сътрудничество с редица партньори, за да осигурим устойчиво бъдеще на въздушните пътувания“, каза Стивън Льо Моинг, мениджър на новата енергийна програма, Airbus. „Понастоящем въздухоплавателните средства могат да експлоатират само използвайки максимум 50% смес от SAF и изкопаем керосин; това вълнуващо сътрудничество не само ще даде представа за това как функционират газотурбинните двигатели, използващи 100% SAF с оглед на сертифицирането, но ще идентифицира потенциалните намаления на емисиите и ползите за околната среда от използването на такива горива в полет и на търговски самолет. "

Д-р Патрик Льо Клерк, ръководител на проекти на ECLIF в DLR, каза: „Разследвайки 100% SAF, ние издигаме нашите изследвания върху дизайна на горивата и въздействието на авиационния климат на ново ниво. В предишни изследователски кампании вече успяхме да демонстрираме потенциал за намаляване на саждите между 30 и 50% смеси от алтернативни горива и се надяваме, че тази нова кампания ще покаже, че този потенциал сега е още по-голям.

„DLR вече е извършил обширни изследвания по аналитика и моделиране, както и извършване на наземни и полетни тестове с използване на алтернативни горива с изследователския самолет Airbus A320 ATRA през 2015 г. и през 2018 г. заедно с НАСА.“ Саймън Бър, директор Развитие на продукти и технологии, Rolls- Royce Civil Aerospace добави: „В нашия свят след COVID-19 хората ще искат да се свържат отново, но го правят устойчиво. За пътуванията на дълги разстояния знаем, че това ще включва използването на газови турбини за идните десетилетия. SAF е от съществено значение за декарбонизацията на това пътуване и ние активно подкрепяме увеличаването на неговата наличност в авиационната индустрия. Това изследване е от съществено значение за подкрепа на нашия ангажимент за разбиране и позволяване на използването на 100% SAF като решение с ниски емисии. "