- Федерална авиационна администрация (FAA), НАСА и техните партньори в пилотна програма, която полага основите на Безпилотни самолети Системи за управление на трафика (UAS), успешно демонстрира как такава система може да работи в бъдеще.
Демонстрациите, проведени на 3 отделни тестови площадки, избрани от FAA за пилотната програма на UAS за управление на трафика (UPP), показаха, че множество операции с безпилотни летателни апарати, извън визуалната линия на видимост (BVLOS), могат безопасно да се провеждат на ниска надморска височина във въздушно пространство, където не се предоставят услуги за въздушно движение на FAA.
Тъй като търсенето за използване на безпилотни летателни апарати с малка надморска височина се увеличава, FAA, NASA и UPP партньорите работят заедно, за да пригодят тези операции безопасно и ефективно.
През януари FAA избра 3 тестови площадки на UPP: Средноатлантическото авиационно партньорство (MAAP) във Вирджиния Тех, тестовата площадка на Северните равнини на UAS (NPUASTS) в Гранд Форкс, Северна Дакота и Институтът за автономни системи в Невада (NIAS) в Лас Вегас, Невада.
Първата демонстрация, което включваше Средноатлантическото авиационно партньорство (MAAP), се проведе във Вирджиния Тех на 13 юни.
По време на демонстрацията отделни полети с безпилотни летателни апарати доставиха пакети, проучиха дивата природа, проучиха царевично поле и отразиха съдебно дело за телевизия. Тъй като полетите бяха близо до летище, и четирите полетни плана бяха представени чрез доставчик на услуги и получиха одобрение за стартиране, както беше планирано.
Докато се провеждаха тези полети, спешен хеликоптер трябваше бързо да транспортира жертва на автомобилна катастрофа до болница. Пилотът на хеликоптера подаде искане за предупреждение за резервиране на обема на UAS (UVR), използвано за уведомяване на операторите на безпилотни самолети наблизо за извънредната ситуация.
Доставките бяха пренасочени до завършване на UVR. Проучването на дивата природа, теренното проучване и съдебното покритие продължиха безопасно далеч от пътя на хеликоптера.
Всяка операция е проведена без конфликт.
Втората демонстрация, който включваше тестовата площадка на UAS на Северните равнини (NPUASTS), се проведе в Гранд Форкс на 10 юли.
По време на демонстрацията, която се случи в близост до летище, фотограф и оператор на безпилотни самолети по част 107 направи снимки на обучение на пожарникари. Студент по авиация в Университета на Северна Дакота използва безпилотен самолет, за да сканира за най-доброто местоположение на опашката. Друг оператор по част 107, нает в електрическата компания, използва дрон за оценка на повредата на електропровода след скорошни силни ветрове.
Двамата оператори по част 107 представиха полетни планове поради близостта си до летище, получавайки подходящи одобрения. По време на полетите си те получиха UVR сигнал, че хеликоптер medevac превозва пациент до болницата от зоната за обучение на пожарникарите. Операторът, правещ снимки на тренировката, приземи дрона, преди да се активира UVR известието. Проучването на електропровода и полетът над зоната на задната врата продължиха на безопасно разстояние.
Третата демонстрация, в която участва Невадският институт за автономни системи (NIAS), се проведе в Лас Вегас на 1 август.
По време на демонстрацията бяха проведени отделни полети на UAS, за да се проучи голф игрище преди турнир, да се получат видеозаписи от имот, който се продава, и да се сканира близкото езеро за възможности за плаване.
И тримата оператори са имали достъп до UAS Facility Maps и са работили с доставчик на услуги на UAS (USS), за да получат подходящите одобрения за извършване на полетите си.
Пожар избухна в един от клубовете на голф игрището. Първите реагиращи изпратиха хеликоптер за ограничаване на огъня. Те подадоха искане до USS за създаване на UVR. Информацията за UVR се споделя и с FAA. FAA споделя информацията с обществени портали, като уведомява всеки от операторите на UAS, че противопожарният хеликоптер е бил на път към техния летящ район.
Всеки от операторите на UAS, след като е бил надлежно уведомен, е могъл или да кацне, или да продължи операциите си на безопасно разстояние.
UPP е създаден през април 2017 г. като важен компонент за идентифициране на първоначалния набор от индустриални и FAA възможности, необходими за подпомагане на операциите по управление на трафика на UAS. Анализът на резултатите от демонстрациите ще даде разбиране за нивото на инвестиция, необходимо за изпълнението на всяка заинтересована страна.
Резултатите от UPP ще предоставят доказателство за концепцията за възможностите на UAS за управление на трафика, които в момента се изследват и разработват, и ще осигурят основата за първоначално внедряване на UTM способностите.
В крайна сметка FAA ще определи регулаторната рамка на UTM, в която ще работят трети страни доставчици.
