Фалитът на Mesa Air Group ще увеличи натиска върху междуостровните превозвачи на Хавайските острови да повишат тарифите, казаха експерти от авиокомпанията.

Базираната във Финикс Mesa, мажоритарен собственик на go! Авиокомпаниите Mokulele подадоха молба за реорганизация по глава 11 в Ню Йорк вчера в опит да съкратят своя самолетен флот в континенталната част.

Меса каза, че процедурата по несъстоятелност не включва go! Mokulele, който ще продължи да лети с пълния си полетен график.

Но местният историк на авиационната индустрия Питър Форман каза, че междуостровният превозвач постоянно губи пари от стартирането си през 2006 г.

Mesa може да се затрудни да субсидира бъдещи загуби, докато е под защита от несъстоятелност, принуждавайки да тръгва! Моку-леле да повиши цените на билетите, каза Форман.

„Може да има допълнителен стимул за тръгване! Mokulele за бързо намиране на рентабилност чрез по-високи тарифи“, каза Форман, автор на книгата от 2005 г. „Wings of Paradise: Hawai'i's Incomparable Airlines“.

През последните месеци тарифите между островите се покачваха нагоре в резултат на покачващите се цени на горивата, спадащия капацитет и октомврийското сливане между Mesa's go! авиокомпания и Mokulele Airlines.

След сливането, което даде на Mesa 75 процента дял и на базираната в Индианаполис Republic Airways 25 процента дял в местната авиокомпания, най-ниската публикувана еднопосочна междуостровна тарифа се е повишила с 9 до 58 долара.

Текущите тарифи са около два пъти по-високи от началните цени от 29 долара от преди три години, когато Mesa стартира go!

Боб Макаду, анализатор на авиокомпаниите в базираната в Нешвил, Теннеси Avondale Partners LLC, каза, че няма да се изненада, ако тарифите между островите се покачат с още 5 долара в близко бъдеще.

Но Макаду каза, че не вижда цените да се покачват много повече поради конкуренцията от доминиращия превозвач Hawaiian Airlines.

Той отбеляза, че сливането между go! и Mokulele внесе известна рационалност на междуостровния пазар.

„Потребителите биха искали да плащат билети от $39 и $29, но тарифите от $39 не са разумни“, каза Макаду.

„Когато имате тарифи от $39, някой ще излезе от бизнеса.

Mesa каза, че заявлението за несъстоятелност е мотивирано от пренасищане с самолети във флота на континенталната част.

Mesa – която посочи активи от $975 милиона и задължения от $869 милиона в заявлението си за несъстоятелност – заяви, че притежава или наема 178 самолета, които се използват за предоставяне на регионални въздушни услуги за партньори като United Airlines, Delta Air Lines Inc. и US Airways Group Inc.

Сред кредиторите е Bank of Hawaii, на която се дължат 11 милиона долара при лизинг на самолет.

Mesa заяви, че е извадила от експлоатация 52 от самолетите си през последните години, тъй като основните превозвачи са съкратили регионалните си въздушни услуги.

Mesa каза, че планира да паркира още 25 самолета до май.

„Този процес ще ни позволи да елиминираме излишните самолети, за да отговорим по-добре на нашите нужди и ще ни даде гъвкавостта да приведем бизнеса си в съответствие с променящия се регионален пазар на авиокомпании“, каза изпълнителният директор на Mesa Джонатан Орнщайн в съобщение за пресата.

„След внимателно обмисляне, компанията определи, че подаването на заявка по глава 11 предоставя най-ефективните и ефикасни средства за преструктуриране с минимално въздействие върху бизнеса и нашите клиенти.

Скот Хамилтън, базиран във Вашингтон консултант по авиационната индустрия, вярва, че фалитът на Mesa създава предизвикателства за движение! Мокулеле.

Въпреки че върви! Mokulele е юридически отделен от Mesa, Хамилтън отбеляза, че Mesa все още финансира операциите на местния превозвач, като се има предвид това! Mokulele не е печеливш.

В своята заявка Mesa каза, че очаква да достигне рентабилност през първата половина на тази година.

Хамилтън добави, че Mesa има ограничени парични средства за компания, която генерира приходи от близо 1 милиард долара всяка година.

Документите на съда по несъстоятелността показват, че Mesa има 31.3 милиона долара в брой и парични еквиваленти към 30 септември, което е по-малко от 50.8 милиона долара за миналата година.

„Не виждам как (върви! Мокулеле) може да избегне влиянието на фалита на родителя по някакъв начин“, каза Хамилтън.